武汉押宝氢能源， “车都”转型“氢都？

在与西安、成都、杭州、郑州、长沙、南昌等新一线、二线城市的人才抢夺战中，有九省通衢的武汉正处于上风。但暂时的领先难以持久。在前有标兵后有追兵的围追堵截中，既非长三角又非珠三角最多是中三角的武汉既有远虑又有近忧。

忧虑来自武汉社会各界，更来自1991年就因车而建、因车而兴的“中国车都”——武汉经济技术开发区。这里，地处武汉西南，驱车离汉口火车站30分钟、武昌火车站40分钟、天河机场50分钟、武汉火车站60分钟。20多年来，这个当年的沌口小镇，已成为武汉市乃至湖北省最重要的先进制造业聚集区（综合竞争力在国家级经济技术开发区中位列第八——中西部第一），2016年实现整车产销134万辆，完成地区生产总值1289亿元，占武汉市11%；规模以上工业总产值近3000亿元，占武汉市近四分之一。

现在虽然很好，但决策者还是看到了危机。2017年11月9日，在2017湖北武汉创新驱动发展高峰论坛上，武汉市委常委、武汉开发区工委书记胡亚波表示， 未来五年将是决定武汉开发区命运的关键五年，目前开发区正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。

转型升级、创新发展已经成为当前开发区经济社会发展的主题词、关键词，“五个转型”就有3个和汽车相关：一是推动传统汽车向下一代汽车的转型升级，围绕智能化、网联化、电动化、轻量化发展趋势，以省部共建智能网联汽车示范区建设为契机，全面布局下一代汽车产业链；二是推动传统制造向智能制造的转型升级，抓住传统制造业企业智能改造契机，大力支持企业开展技术升级和智能化改造，发展智能装备产业；三是推动产业向多极支撑转型升级，聚焦下一代汽车产业，聚力车都、机器人之都和智能家居之都建设，聚集通用航空、新能源、新材料等战略性新兴产业。

2018年1月19日，武汉氢能产业发展规划建议总体方案院士专家咨询会在该区召开。武汉正大力布局规划氢能产业，将以武汉开发区为核心，打造“氢能汽车之都”“世界级新型氢能城市”。已有多位武汉人大代表、政协委员呼吁，大力发展氢能汽车产业：到2025年，武汉将产生3-5家国际领先氢能企业，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1万-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。

5月22日，“百万大学生留汉创业就业工程”大型校园巡回招聘活动武汉理工大学专场活动刚一结束，武汉市委常委、武汉开发区工委书记胡亚波与武汉理工大学党委书记信思金，中科院院士、武汉理工大学校长张清杰等就推进二个燃料电池汽车合作项目进行了洽谈。

落户武汉开发区的氢雄燃料电池项目是武汉氢雄公司与武汉理工大学合作的氢能源项目，该校为该项目提供技术支持，有关技术已处于世界领先地位。武汉氢雄公司于2017年12月由深圳雄韬电源公司投资2亿元注册成立，一期拟租赁沌口民营工业园南区厂房约3.01万平方米，总投资6.14亿元，计划在2018年8月建成试生产。

新能源汽车工业技术研究院由武汉经开投资公司和武汉理工大产业集团公司共同投资建立，项目一期实验中心已于今年1月竣工验收，工研院团队现已入驻，组建了新型动力电池、高性能电机电控、轻量化、智能汽车、智能充电设施和先进制造等6个项目研发团队，孵化企业武汉通宇新能源汽车运营有限公司，购置并拥有近500台纯电动通勤车，是湖北省最早大规模推广应用新能源汽车的企业。

目前，新能源汽车工业技术研究院正在与英国帝国理工和东风实业合作推进充电桩、远程监控等技术产业化；与东风集团技术中心密切沟通，计划合作共建国家级智能汽车测试中心；与市招商局、经信局联合规划氢经济示范区草等相关工作。武汉理工大学将整合全国最优质的资源，引进最最优秀的管理和运营团队，配合武汉开发区加快推进氢能源汽车和智能网联汽车国家示范基地建设。

武汉经济开发区网站披露，胡亚波对两个合作项目的推进情况给予充分肯定。武汉开发区将进一步做好对接，双方共同努力，把新能源汽车工业技术研究院打造成一个成功的典范。武汉开发区与武汉理工大学就氢能源等合作项目进行洽谈后的第二天——5月23日，胡亚波带领区直有关部门到合作项目现场办公，察看建设进展，协调解决项目建设中的困难与问题。 在沌口民营工业园，胡亚波与氢雄燃料电池项目负责人就项目建设进展进行了深入交流。胡亚波说，氢能源汽车是下一代汽车发展的一个重点，开发区将全力支持企业项目建设，把氢能源产业做大做强。

武汉经济技术开发区的内部旬报《武汉开发区报》6月1日报道称，胡亚波在调研时强调，开发区转型升级刻不容缓，未来三到五年是决定开发区未来命运的关键时期。而作为开发区重要支柱之一的汽车业，当前正面临着百年未有之变局。突破性发展氢燃料电池和燃料电池汽车是开发区下一步工作的重中之重。要引入全球在这方面做得最好的企业、研发团队和整车团队，结合开发区现有优势资源，形成产业集聚。

在当前国内新能源汽车、智能网联汽车一哄而上，炒概念炒资本炒故事的大背景下，武汉正脱虚向实、脚踏实地在思在谋在干。《燃料电池汽车——新能源汽车最具战略意义的突破口》一书作者——研究员级高级工程师程振彪说，有关燃料电池汽车发展及对日本技术进步等认识，他在《燃料电池汽车》和《大质量观》、《从大到强》等机械工业出版社公开出版的汽车强国系列丛书中都有详细论述。全国各地掀起新一轮造氢能汽车热，首先应该承认这是好事，这符合发展新能源及清洁汽车的潮流，这可避免纯电动汽车的不足和风险，当然要看到这里面也有风险，盲目可能形成泡沫。氢能源事业必须踏实苦干，实事求是才能成功。

业内专家认为，中国发展新能源汽车要有像丰田、现代等日韩同行那样的科学态度和实事求是的精神。纯电动和燃料电池都要探索，不能在一棵树上吊死。只有耐得住寂寞，知难而进的才能有大成果，大回报。在科研创新上总想走捷径，少付出，只能有小成果，小回报。