别克GL8 Avenir，凭什么当“豪横”带头大哥

文｜章丽娟

看完全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族“云首发”，真正见识到了什么叫“豪横”，此次共推出三款车型，分别是四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版，售价分别为：52.99元、46.59元和45.99元。

看完之后，我感觉在一个小时之内体验到一场结合相声、脱口秀、霸道总裁剧和音乐会这四种形式的听视觉盛宴，汪涵主持全场，综艺感出来了，小岳岳和倪大红老师在线连麦，幽默感也有了，王耀庆老师作为首席体验馆出境，霸道总裁的范跟别克GL8艾维亚简直不要太搭，也就是退休的女排队长魏秋月的视频，让我真正了解了四座尊享版的“奢华空间”。

不得不提的是，谭盾先生的压轴演出让人耳目一新，《武汉十二锣》的“云首演”是他在这个特殊时期为中国鼓舞加油的礼物，这种高雅的艺术表现形式也不得不让人联想到发布会舞台上的主角——别克GL8 Avenir。

除了发布会让我印象深刻，当晚发布的产品也没有让人失望，尤其是四座的尊礼版。别克GL8一直引领中国MPV市场的发展，此次携四座/六座/七座以领航之姿焕新而来，看这阵势，大有打破进口豪华MPV与大型豪华轿车的市场壁垒的野心。看这配置，大有撬动国内高端市场消费升级潜力的欲望。在这个消费升级的时代背景下，别克此番创新不仅顺应消费趋势，也瞄准了客户的潜在需求。

看完发布会，我觉得新发布的几款车让人最心动的就是它豪横的空间和精湛的细节设计了，如果把车当做生活场景的一部分，那我觉得Avenir艾维亚完全可以承担“宾客接待室”和“个人休息厅”的功能。

细节处诠释“以礼相待”

作为别克GL8 Avenir艾维亚家族的旗舰车型，四座尊礼版几乎完美复刻了GL8 Avenir概念车的设计精髓，以全面进化的感官体验凸显对乘员的礼遇。

首先，一定要提的就是专门设计开发的第二排豪华头等舱座椅，且不说它融合中西的美学工艺，在功能上，后排座椅完全能给乘员带来贵宾级别的体验，它提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。

座椅上的三体式头枕还可电动调节上下，两翼前后调节，为头颈部带来更佳支撑和保护。对于大多数长期伏案工作的人来说，这个设计简直就是续命神器呀！

此外，后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏，中央扶手借鉴私人游艇设计，三层空间之上还留有手机无线充电区域，舒适感和科技感俱全。

六座车型以行政级礼遇让车内第二、第三排每位乘员都能获得独立和舒适的出行体验。此外，两个座椅间还留有170mm的宽绰中间通道，方便第三排乘客进出。第三排同样配备两个独立贵宾座椅，座椅可前后调节160mm，椅背倾斜角度调节最大146度，接近半躺姿态；带6档可调独立扶手和加热/通风功能，还原第二排尊贵体验。

作为六座车型的兄弟版，全新七座车型则更侧重解决家庭用车痛点。“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，行李箱容积可从521升扩展至1650升，满足更多元化的出行场景需求。

更神奇的是，此次推出的三款车还带有专属动态礼宾灯，共提供两种模式、19种灯光秀组合，搭配2.5米Avenir字样银翼迎宾光毯，给予用户富有仪式感的智能灯光交互体验。从上车到入座，从车门到座椅，每一个细节都诠释着“以礼待人”。

上汽通用汽车总经理王永清也表示：“全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族以标杆产品实力承载待人之道的智慧与哲学，展现给予乘员有礼有节、真诚分享的尊崇体验，诠释‘以礼相待’的品牌内涵”。

 

豪横间展现科技感

为什么用“豪横”，我是怕其他词表达不出四座型的空间感，在车里完全可以平躺下来，还可以在里面坐拉伸运动，既可以是娱乐休闲的运动房，客厅，还可以是移动的化妆间、休息室等。

除了霸道的空间带来的奢华体验，全新迭代的eConnect 3.0互联技术还将带来高智能化、高可靠性、高稳定性以及高场景覆盖率的智慧安全驾乘体验。

此外，全新一代GL8 Avenir艾维亚家族率先引入别克高级智能驾驶辅助技术，提供先进的20项高级智能驾驶辅助功能，包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等。值得一提的是，别克高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASIL D最高功能安全等级要求，并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。

“Avenir” 有何来头

Avenir是别克品牌2016年宣布正式推出的高端子品牌，该子品牌共推出四款车型，分别是GL8 Avenir、别克君越Avenir、别克君威Avenir和海外版的昂科雷Avenir，实现了别克在MPV、轿车以及SUV车系旗舰车型上的升级落地。

相比于其他两款对品质感和豪华感的追求，全新一代的别克GL8 Avenir则融入科技感，致力于追求高端豪华感，由内到外都不吝啬对“豪华”加价。

别克打造子品牌Avenir，实际上是在现有车型上升级外观内饰，使其豪华质感提升。简单点说，别克冠以这个词的车型是同款车的高配版，大有借用手机行业中常见的Plus、Max、Pro等词的意思，大部分车企都有这种小心思，通过后缀的使用来表示产品的升级换代。举几个比较有代表性的例子，比如去年推出的荣威RX5 MAX、比亚迪的宋Pro和长安CS75 PLUS。

一般而言，这些高配车会比母款价格更高一些，对于升级方面，不同的车企也有不同的思路，从目前市场上的车型来看，有的是主打越级换代，有的是主打尺寸优势，有的则是剑走偏锋，推出轿跑类车型。

这种命名体系和车型框架已经屡见不鲜，大有强化家族概念的意味，而且，越来越多的主流汽车品牌都采用了这种玩法。细细品来，这并不是这些车企领导拍拍脑袋就决定的，而是想通过这种方式提供更多新颖、高级、独特的衍生车型，从而谋求更大的市场份额，争取最大的盈利空间。

一方面，得益于造车经验和技术的不断累积，汽车厂商想要打造一款全新的车型，所付出的研发成本、时间周期得以大大缩减，尤其是平台优化的前提下，各车型的零部件通用，从而在很大程度上降低了汽车生产所带来的高额成本。

另一方面，各方面都有着明显提升的车型，不但能满足一部分群体的消费升级需求，甚至会吸引一些原本预算就紧张的消费者。

（GL8 ES）

就拿别克GL8 Avenir来说，它是基于GL8 ES打造的，是GL8车系的旗舰版本，价格方面也比GL8 ES贵了近5万元。对于想获得豪华舒适体验的消费者来说，GL8 Avenir系列车绝对能满足你的需求，而对于预算紧张的消费者来说，也能提走国内卖得很好的商务车GL8 ES，两种车型给予了消费者不一样的选择，同时也可以助益别克GL8的整体销量。

最后的话

别克GL8作为现象级的MPV车型，无论大中小企业，都爱选择的商务接待用车，平平无奇中还带点低调。然而，新一代别克GL8 Avenir一面市就被称为“老板车”和“陆地头等舱”，尤其是四座版的配置，硬生生把豪华的门槛再次拉高。

GL8往上走的野心和国内高端MPV市场的依然有广阔前景密不可分，近些年，中国车市正式从增量市场转变为存量市场，国内车型的消费水平逐渐走高，越来越多MPV车型出现，丰田和雷克萨斯等定位更高端的MPV车型近些年在国内混的风生水起，GL8自然也不愿把高端市场拱手相让。

从公布的价格来看，GL8 Avenir系列家族最接近的对手是奔驰V级，产品力上输不了，不过在品牌价值上，别克还有提升的空间。在高端MVP市场，丰田的埃尔法和雷克萨斯的LM是不好对付的劲敌,但是这两款的价格真是太贵了，而且一直在加价，听说都已经提价50万元，依然拿不到现车。而此次推出的四座版的配置完全有实力去和LM掰手腕。

在我看来，对于大多数中国消费者来说，如果不是绝对的品牌控或者跟钱过不去，GL8 Avenir是可以满足你对MPV的所有期待。而对于别克来说，如何通过Avenir系列守住中高端的MPV的市场的这个缺口，不断提升品牌价值也是下一步要思考的。

不可否认的是，别克GL8在中国MPV市场一直是“豪横”的存在，特别在中高端市场，它的确是“豪横带头大哥”，其市场地位很难被撬动。

Avenir的推出，进一步丰富GL8的家族谱系。更强大的“豪横”，往往是一个家族的强大，而不是一个人的战斗。GL8应该深谙其道。

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