这款改装车不违法/比原版车型便宜 试驾谢尔比GTE

受疫情影响，《极速车王》未在国内上映，但很多网友已经通过合众渠道看过了这部影片。影片中有两位大神级人物，一位是大家耳熟能详的恩佐·法拉利，另外一位就是福特车队的技术大神—谢尔比。

 

今天我们的主角就是来自北美的传奇改装品牌谢尔比GTE，相信喜欢美国车的朋友们都知道，SHELBY相当于福特的御用改装厂，它的存在相当于BMW和阿宾娜的关系，以及奔驰和AMG的关系。

视频时长：9分19秒 

今天这辆带有CTCC安全车涂装的GTE车型根据福特MUSTANG 2.3T改装而来，虽然血统没有GT350尊贵纯粹，但36.8万的官方指导价却比原版车型还便宜。

 

       来自SHELBY专业团队的原厂改装  

 

那么这台经过谢尔比专业改装后的谢尔比GTE到底有哪些改动和提升呢？外观上，谢尔比GTE上身了标志性的勒芒条纹和由SHELBY专业团队打造的空气动力学套件，在视觉效果和空气动力效率上就有着优于原厂车型的表现。

 

内饰上的改动相对较少，副驾驶台上印有品牌创始人卡罗尔·谢尔比签名的SHELBY专属铭牌更是宣告着它与众不同的身份。另外，车内多处的谢尔比LOGO也在激发你原始的驾驶欲望。

 

动力方面，这台GTE配备了injen高流量进气以及冷却效果更加强劲的中冷器。同时，ECU刷入了SHELBY特调程序，在出厂时拥有248kW的马力和525牛米最大扭矩，百公里加速用时达到5.1S。通过进一步调校后，这辆车拥有270kW的马力输出，而且是在绝对不透支发动机的情况下。

 

       原始、纯粹的平价跑车

 

虽然SHELBY GTE的外观内饰看起来极为现代，该有的配置一应俱全。但当我第一脚油门踏出后，就知道这是一台纯粹的只为性能而服务的跑车。

 

现在各大厂商都在宣传自己的运动性能有多么多么好，但大多数时间给我的感觉除了失望还是失望，这些车给我的感觉就像是被驯化的马匹。这款给我的感觉就是一批脱缰的野马，时刻准备在草原奔驰。

 

它的油门响应是我近期开过的最灵敏的一款车，有事我都怀疑油门是不是先于我的脚做出反应。即便是与M2、M5这些高性能车相比，它的油门响应依旧是最快的一个。另外，10AT变速箱的逻辑没有任何问题，无论是Kickdown还是正常驾驶，它都能用最快速的响应来解决我的各种意图。

 

行驶在道路上时，这台车配备的高流量进气就像我自己呼吸一样，无论在什么状态下我都能感受到进气状态。即便是没看增压压力值显示，我也能够清晰地感受到增压器的工作状态，同时泄压阀的声音也在无时无刻的刺激着我。

总之，在动力上这台车没有任何可挑剔的地方，一般来讲它是见谁秒谁的存在。不过在弯道中，它的表现如何呢？很多人觉得美国性能车悬挂形式简单，是直道王、弯道亡的典型案例。这台车的悬挂给我的感受则是专为赛道而生。

 

这台车转向调校极为精准，驾驶时，我每一个细微的动作都会前轮生成转向角度，所以驾驶它的时候你一定要小心。不过在弯道中，这种调校可以让我享受每一个弯道带来的乐趣。

 

另外，悬挂系统整体的支撑性和后桥的跟随性都是一顶一的上品调校。过弯时，车身整体重心转移非常线性，并且后桥会主动向外滑动帮助过弯。另外，这台车整体路感十分清晰，清晰到就像我自己在路上行走一样。

好了，有了这台Baby Pony Car

我怎么能不放肆一下呢？

让我们一起飘起来吧，

Rock&Roll！