“金杯”们的原型车，物流界的硬通货——体验丰田海狮H100

作为物流界的硬通货，金杯在我们生活中无处不在，屡见不鲜。但今天聊的这辆“金杯”大有不同，它在04年有着40余万的身价，它配备了前后独立悬架以及日本原装发动机，它就是金杯们的原型车——丰田海狮H100。

点击视频，感受丰田海狮↓ ↓ ↓

当这辆丰田海狮从正面驶来，相信十之八九的朋友都不会将目光转移到它身上，若是遇上喜欢车的朋友，可能会赞叹一句“呦，这金杯贴个拉花还挺好看嘿！”

与当年带字母的大众梗类似，当HIACE的尾标映入眼帘，懂车的朋友才会赞叹一句：“还真有壕买这车呀。”

年轻的朋友可能不理解，买辆面包车怎么就壕了呢？要知道在2004年，时任“路上公务舱”的顶配GL8不过35万，C5代奥迪A6花40万也能拿下，而这辆丰田海狮当时的落地价高达40多万。用4辆金杯的价格买回1辆丰田海狮值吗？接下来我们就看看这辆原装金杯的特别之处。

首先看前脸，当这幅中庸的面孔打上了丰田的标签，一切设计都得到了合理的解释。环顾90年代丰田的车型，大多采取了这种设计风格，并非设计师的水平中庸，而是设计师故意设计成了这种中庸的风格。

为何要让一辆车变得中庸呢？个人感觉，对于工具属性较强的车型来说，外观上中庸一点，会让车主对它喜欢不起来也不嫌弃，如此一来平时有个小磕小碰也不会过度在意，新三年旧三年，腻子补补又三年。

现在我们更喜欢那些没有商标的无印良品，但在2、30年前，我们在买名牌时一定会挑logo最大的那款。还是的侧面拉花与陆巡、霸道上风格相似，相比翻转腾挪的腰线，这样的妆点在海狮上显得更加务实。

环顾海狮的设计并非全无亮点，我们今天喜爱的贯穿式尾灯提前安排在了海狮上，车窗上的ABS以及照地镜进一步展现了这辆车对于驾驶员的关怀。

虽然考究程度距离考斯特还有一定差距，但整体的视觉感受已经与金杯形成了很大的区分，哪怕用它去拉货，你的动作也会变得更加小心翼翼。

原来坐着金杯搬家时，司机经常会提醒乘客：“关门使点劲。” 而这辆丰田海狮的侧拉门则犹如手提箱拉杆般得心应手，高级感逐渐显现。

进入车内，这种考究的高级感更加强烈。首先是味道，坐进这辆海狮闻到的是一种令人感到放松的绒布沙发味道。

虽然没有任何的高级材质上身，但它细腻的做工也令你不舍的穿着脏靴子在车里踩来踩去。

小时候，我们总喜欢坐在公交车或者出租车的副驾，若是带着两个小朋友出门，总会在上车前争抢一番。而丰田还是可以完美解决这个问题，前排三个独立的座椅坐下三个成年人也不显拥挤。

那些再平常不过的硬塑料材质，经过严谨的装配，展现出了精密仪表般的细密质感。除了覆盖全车的空调出风口，海狮上还配备了电动升窗、电动后视镜调节这些在当年值得一提的配置。

当然，对于驾驶员来说，最好的配置莫过于提供一副得心应手的方向盘与丝丝入扣的档杆。

有了趁手的方向盘和档杆，钥匙的造型就变得无足轻重了，能旋动点火开关它就是称职的设计。

驾驶还是比想象中要轻松许多，面包车得天独厚的造型优势让驾驶员对前方的视野了如指掌。

120匹马力、198牛米扭矩这些数值也许并不是这辆车重要的产品卖点。相比投身货拉拉的金杯，海狮需要干的力气活并不多，服务好四排座椅上的乘客才是它的重要职责。

前后独立悬架的架构让它的行驶质感更趋近于MPV，重要的客户会和老板一起坐在前面的A6中谈笑风生，同行的社长、经理们也坐在海狮中也不会觉得委屈。

也许这辆丰田海狮和我们并没有太多的交集，但由此衍生出的金杯们则支撑起了我们生活的方方面面，也许它为你搬过家，也许它为你送过快递，欢迎在评论区留下您与海狮或者金杯们的独家记忆。

感谢大家观看本期《白话汽车》，咱们下周再见！