FCA轻装上阵，广菲克聚焦Jeep重获新动能

FCA公布未来五年规划，将投入450亿欧元

6月1 日，菲亚特-克莱斯勒集团（下简称FCA）在意大利举办“资本市场日”会议。集团首席执行官马尔乔内公布了集团下一个五年的业务规划，涵盖集团旗下的Jeep、公羊、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂四大品牌，同时也发布了电动化以及自动驾驶技术的相关动向。

到2022年前，FCA集团调整后息税前利润预计将翻一番，达到130亿欧元至160亿欧元；利润率预计达到9%-11%。同时，FCA预期到2022年，集团80%的全球销量将由全新或改款车型贡献。为此，FCA将在五年间投入450亿欧元。

FCA首席执行官马尔乔内在会上表示：“菲亚特克莱斯勒将有能力掌控自己的命运。”

对于集团两个传统品牌——菲亚特和克莱斯勒在本次会议上未公布具体的战略规划。不难看出，FCA此番调整是为了优化体系能力，轻装上阵，集中资源发展优势品牌。

作为FCA在华最重要的业务，广汽菲克将在此次调整中获得提振。其中的Jeep品牌，对FCA在中国乃至全球的市场表现，都有着决定性的影响。

在过去的五年里，Jeep国产和在中国的快速发展是FCA最大的业绩亮点之一，除了中国消费者对SUV的热爱之外，广汽菲克也在这其中扮演极为重要的角色。5年以来，Jeep从5万的销量到年销量过20万，以近40%的年复合增速，成为成长最快的国际品牌。

自2015年实现国产后，国产Jeep在第二个完整销售年销量突破20万台，创下行业国产销量攀升新纪录。目前Jeep在华的销量占比全球17%，中国市场成为Jeep品牌非常重要的战略市场。

在2018年，随着全新7座中型SUV大指挥官的加入，Jeep目前的国产车型已达四款，涵盖13-40万的主流价格区间。在不同产品之间，还有明显的车型差异，例如自由侠主打个性、指南者主打家用、大指挥官主打高端等，每款车型都有着较高的针对性，让整个品牌的市场适应力更强。    

因此，FCA没理由不把重心倾向Jeep。在2022年之前，Jeep将在中国市场推出8款全新或改款车型，其中还有两款是为中国市场量身定制，首款合资中大型SUV将于2019年推出市场。在全球范围内，Jeep品牌将在小型SUV，中型皮卡以及大型SUV领域推出全新车型。

Jeep品牌总裁麦明凯先生表示：“在2009年，全球每售出23辆SUV就有一辆来自Jeep品牌。到2022年，将实现12：1的占比，未来争取达到5：1。”这一目标能否实现，很大程度在于广汽菲克未来的发展。

FCA首席执行官马尔乔内一直对新能源汽车持怀疑态度，但面对各国越发严苛的新能源政策，特别是国内的双积分政策，马尔乔内也不得不转变态度。对此，FCA计划投入90亿欧元用于电动化解决方案的推进。到2022年，FCA全球车型平台将提供12个电动化驱动系统，包括纯电动、插电混动、油电混动以及48V轻混。

大指挥官插电混动版车型

其中，Jeep品牌将在中国市场推出4款插电混动车型以及4款纯电动车，已面世的大指挥官插电混动版成为Jeep在国内新能源领域迈出的第一步。到2021年，Jeep品牌旗下所有车型都将提供电动版本。

除此之外，FCA还将大力发展自动驾驶和智能互联技术。它们携手宝马集团开发适用于高速公路的L3级别自动驾驶技术。在2021年底或2022年初实现L3级别自动驾驶。

总结：

全球各大汽车市场都进入了优胜劣汰的阶段，品牌退市现象或会不断增加。目前Jeep品牌已成为广汽菲克唯一的品牌标识，在FCA战略调整之后，固然能获得更好的发展能量。

然而，广汽菲克也面临着不少的挑战，如进入国内时间不长、缺乏轿车产品等。究竟他们能否借助FCA的调整，在现有成绩上乘胜追击？在新能源战线上，又能否发挥后发优势赶上对手？这些问题都让更多人的目光聚焦在广汽菲克身上。

文 | 鹿超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)