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研究所 | 日系品牌中，竟然也有鄙视链，它的两个极点，可能你根本就猜不到

二师兄玩车 2020-04-14 15:30:58

——本文系《二师兄研究所》第17期

在古时，有好事者田忌，在赛马把马匹分出三六九等。

在如今，我们喜欢在自己的心中，默默地把汽车也分个上下好坏。

长此以往，汽车界的鄙视链也逐渐浮出了水面。

大车歧视小车、高性能车歧视买菜车、各个国家派系的品牌相互看不起。

没错，无论是德系、美系还是日系，它们的车主在最近几年也掐起了内战。

比如，通用的粉丝嫌克莱斯勒可靠性低、Jeep粉丝嫌福特太傻帽……

今天，我们就来说一个有意思的纷争：

在日系品牌中，鄙视链到底是怎么存在的？

两田互相鄙视，但一致diss日产

曾经，在日系车中，丰田、本田、日产这三家可以说是绝对的巨头。

在各自颇具代表性的中高级轿车上，丰田皇冠、本田里程和日产公爵算得上是绝对的“日系顶梁柱”。

在80至90年代，三个车企默默共存着。

消费者也是按照“就近原则”进行选购，并不存在“你说过来我骂过去”的鄙视链。

但现如今，随着市场竞争的激烈化，丰田与本田的关系越走越远。

丰田虽然体量庞大，从入门家用车Yaris到巨无霸丰田红杉，几乎在各个车型中都有涉猎。

虽然旗下的各个车型都算不上太运动，但凭借着高可靠性背书，依旧收获了大波粉丝。

而本田，在车型的分布上虽然无法与丰田相比，连非承载式硬派越野车也没有。

但无妨，这并不影响本田在车迷心目中的地位。

从F1到Moto GP，本田凭借着高水准的发动机制造技术收获了大票粉丝。

与丰田不一样的是，本田消费者津津乐道的，往往是自己的座驾百公里加速有多快、Vtec声浪有多悦耳。

所以，丰田粉丝与本田粉丝在互掐时，情况往往都是这样的：

丰田粉：“你本田没我车系丰富！”

本田粉：“你没我运动！”

丰田粉：“我们有86，有Supra！”

本田粉：“我有NSX！你86是斯巴鲁的，Supra是宝马魔改！”

丰田粉：“我可靠！”

本田粉：“我参加过F1！”

丰田粉：“能换一个说不？”

本田粉：“我八万多的飞度都是超跑！”

丰田粉：“能别diss我了不？”

本田粉：“那我们来说说日产？”

在激烈的争吵之后，丰田粉本田粉往往会把战火引到日产身上。

随着日产-雷诺-三菱联盟的形成，日产变得越来越不纯粹。

几乎旗下的所有车型，都变得“欧洲化”。

奇骏和雷诺科雷傲有说不清道不明的关系，纳瓦拉与奔驰X级也有很大关联……

这样的改变，是丰田、本田所不齿的：“日产，你变了，不再是纯粹的日系车了……”

日产和三菱：“……”

马自达与斯巴鲁，CVT不配谈运动

众所周知，由于受儒家思想的影响十分透彻，日本这个国家的人际关系和宗族关系也是错综复杂的。

在日本，几乎所有的车企都受家族财阀的控制。

所以，各个汽车品牌之间也会有一定的联系。

马自达与斯巴鲁虽然是较为小众的品牌，但其粉丝之间的战况激烈程度，丝毫不亚于“两田一产”。

但马自达与斯巴鲁之间的交战，总有些戏剧化。

因为，马自达可以说是斯巴鲁的远房亲戚。

首先，马自达与丰田采用了交叉持股的形式进行合作，比如，目前丰田的2.0L、2.5L发动机，就来自于马自达；

而马自达采用的爱信变速箱，则是丰田提供；

再然后，斯巴鲁与丰田也有密不可分的联系，丰田持有富士重工相当的股权；

丰田86就是与斯巴鲁合作研发的。

再来说说马自达与斯巴鲁之间的鄙视链。

其实，我们可以这样看：

马自达粉认为最好的变速箱形式是MT和AT，瞧不起斯巴鲁目前普遍采用的CVT变速箱，因为不够运动。

而斯巴鲁粉认为水平对置、前后左右平均配重、全时四驱等，是最运动、最有驾驶乐趣的设计，瞧不起马自达的前驱操控。

在几个豪华品牌中，谁也瞧不起谁

与德系的豪华品牌不同，日系三个豪华品牌均脱胎自普通品牌。

比如，雷克萨斯来自丰田、讴歌来自本田、英菲尼迪来自于日产。

在脱胎自“两田一产”的三个豪华品牌中，可以说是谁的销量高，谁就有资本去diss别人。

站在鄙视链顶端的，非雷克萨斯莫属。

这个品牌在中国市场卖得十分出色，就连ES200这台车，都出现过一车难求的盛况。

这也足以侧证，我国市场对雷克萨斯是有偏爱的。

这样的偏爱，也让雷克萨斯品牌、雷克萨斯车主拥有了很多优越感。

至于讴歌，和它的“爸爸”本田一样，时常用技术来标榜自己。

除了发动机技术外，SH-AWD超级四轮驱动力自由分配系统绝对算得上是它的黑科技之一。

当然，自从讴歌与广汽合资后，这个小众品牌虽然在国内的保有量有所上升，但依然无法与雷克萨斯相媲美，最终沦落到被大家所嘲笑。

除了讴歌外，英菲尼迪也绝对算得上是日系在中国存在感最低的豪华品牌。

这个品牌的地位十分尴尬，它既没有雷克萨斯的豪华，也没有讴歌的黑科技。

以至于，人们在看到英菲尼迪的旗舰车——QX80时，都会不由自主地说到：“看，还真有人买大途乐！”。所以，英菲尼迪当之无愧的成为了鄙视链最低端的车型。

结束语：其实，我们今天列举了这么多的日系鄙视链，其实并不是想要把各大日系品牌非要分个三六九等出来，只是，列举出了很多车迷中存在的事实。对于大部分品牌来说，它们时间或许压根儿就不存在鄙视，有的，也仅仅是“相爱相杀”。

研究所 | 日系品牌中，竟然也有鄙视链，它的两个极点，可能你根本就猜不到

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