40万买沃尔沃旗舰SUV可能不是梦，新款XC90即将国产

不知不觉，吉利收购沃尔沃已经是10年前的旧事了。而这10年，也是豪华品牌销量暴增的十年，就算遇上了“车市寒冬”和新冠疫情，在整个大盘降低的同时，豪华品牌销量却总是逆势上扬。可以说，即使对沃尔沃这样的二线豪华来说，机会还是很大的。

如今，国内的抗疫工作已经告一段落。汽车品牌纷纷推出了新车计划。沃尔沃也将推进“国产化”的进程。最近，有外媒曝光了一份来自某沃尔沃零部件供应商的文件，该文件显示，沃尔沃正在筹备对旗舰车型XC90的换代工作。

因为文件中明确提到未来将有536US、536两款中国车型。根据沃尔沃内部代号规则来看，536三个数字按照顺序分别代表了中大型、第3代、SUV产品的意思——很明显指的是谁了。

第一代代号为P2的XC90，诞生于2002年，在那个豪华品牌只专注于轿车和跑车的年代，XC90荣获过很多殊荣，车主里面甚至还包括史上最挑剔的车评人——杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson），初代车在2014年在瑞典工厂停产后，还在国内更名为 “XC90 Classic（经典版）”一直国产到了2016年。

现款的XC90，是基于沃尔沃SPA平台研发的第二代车型，诞生于2014年，看年份你就知道是在吉利完成收购之后研发的。记得当年推出的时候，因为全系4缸机，还在网上引发过“激烈的讨论”。当然，和今天大家对三缸车的口诛笔伐还是有一定区别的。当年争吵的焦点主要是性价比（指导价接近百万）。

目前，国内在售XC90是第二代中期的改款车型，于去年成都车展宣布上市，全部以进口方式在售，官方售价为63.39万-83.39万元。但在线下，普遍优惠已达14万左右。入门版（T5）的XC90裸车优惠价已经降到了50万元左右。

如今第三代XC90呼之欲出，很有可能在中、美两国同时量产。此前已有国外媒体曝出，新一代沃尔沃XC90将于2022年在美国南卡罗来纳州的工厂量产；去年5月成都经济技术开发区发布的一则消息中也提到：“为加快招商引资，成都经济技术开发区将加快引进沃尔沃跑诗达、戴姆勒C项目、丰田亚洲龙、一汽解放新能源、沃尔沃XC90等项目”。

虽然沃尔沃官方至今未对全新XC90国产一事做出任何评论，但考虑进口版和国产版的XC60在价格定位上并没有太大优势，我们也可以猜到，一旦下一代XC90国产，那么去掉进口关税、运输成本后，很有可能变成“白菜价”。

事实上，把豪华品牌产品国产化，售价是降下来了，但不一定是件好事，还是需要慎重考虑的。首先，国产后的品控、简配会成为新问题（如北京奔驰、华晨宝马）；接着，可能会造成品牌号召力的进一步下降（如奇瑞捷豹、广汽菲克JEEP）。

把下一代XC90国产，显然沃尔沃是有苦衷的。

4月7日，沃尔沃公布了2020年第一季度的产销数据，1-3月在全球累计销售了13.19辆新车，同比下滑了18.2%。其中3月份，沃尔沃在全球累计销售4.64万辆新车，同比下降31.2%。至于销量大幅下滑的原因。还是因为当前欧美地区疫情处于大爆发的状态，汽车生产和汽车消费都受到一定的限制。

而根据沃尔沃今年一季度车型售出车型来看，SUV仍然是其最畅销的车型，占比从去年的60.3%上升至67.9%，其中XC60、XC40及XC90累计销量分别为36,930辆、34,268辆和18,327辆。所以，国产下一代XC90，不仅能让中国市场自给自足，还将帮助沃尔沃品牌实现个别领域销量的扩张，以及XC90车型销量的提升。

除了下一代XC90，也请别忘了，沃尔沃手里还有一张王牌——极星（沃尔沃旗下高性能电气化品牌）。

3月26日，极星宣布将正式在中国路桥工厂开启极星2的生产进程，第一款车型极星1混合动力轿跑车也于去年8月在中国投产。另外，有媒体报道极星即将发布旗下的第三款车型，该车将是旗下首款纯电SUV车型，最快于2021年亮相，对标Model X和奔驰EQC等车型。值得我们拭目以待。

而最后的最后，退一万步来说，即使沃尔沃真的遇到了无法逆转的困难，别忘了还有吉利这棵大树。今年2月10日，吉利汽车已经宣布将于与沃尔沃汽车正式合并，合并后的公司将成为中国市值最高的汽车公司。

有了以上的三步走，可以说现年92岁的沃尔沃汽车，在经历了福特时代的跌宕起伏之后，真正的复兴，才刚刚开始。