硬派越野大比拼？新上市的上汽MAXUS D90 Pro究竟如何？

文丨曲文凯

如何评判中国硬派SUV市场？

从几年前横行的包工头必备哈弗H9开始，人们对于国产SUV的热爱一下被释放出来。从中国家庭用车的硬性刚需出发，各大汽车制造商也是纷纷针对SUV市场做出产品调整。近日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，又给消费者带来了更多的选择。

这款车的内涵，并不在于单纯的家用SUV市场。上汽MAXUS D90 Pro在国内汽车市场的定位较为独特，它并非打着硬派越野旗号的“娘炮”，诚然这款车保留了部分城市SUV的属性，然而它却依旧拥有着只身骑马仗剑走天涯的气魄。

关于上汽MAXUS D90 Pro，如果就目前国内硬派越野市场来说，能与其为之一战的国产车也就只有哈弗H9了。整体来看，上汽MAXUS D90 Pro与哈弗H9甚至是合资的日产途达，它们的追求都是在硬派越野这个大框架下，能兼顾家用以及城市通勤。而全新上汽MAXUS D90 Pro更多的亮点是在全新的一套动力配置上，全新上市的上汽MAXUS D90 Pro增加了柴油机的选项。对于上汽MAXUS D90 Pro的柴油机，在技术方面采用了上汽自主研发的博世2000bar高压共轨系统，具有可变涡流进气阀、高低压EGR模块、水冷中冷器、二级可变排量机油泵等多种先进零配件系统，最终造就了这款一流的柴油机。

而且配备了单涡轮以及双涡轮的可定制化模块选择，这种配置相比H9的单一2.0T的主推动力配置来说，具有相当程度的技术领先。配合ZF的8AT，换挡动作更加迅速，动力输出也更为顺滑。调校之后，在手动模式下也能保证这台发动机在低挡位下的高扭矩输出能力。所以在燃油经济性上相对于哈弗H9来说更好，而相对于日产途达最大功率为142Kw，峰值扭矩为245Nm的2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配了6MT手动和7AT自动两款变速箱的配置来讲，上汽MAXUS D90 Pro在发动机的功率以及性能上无疑占据了绝对优势。

换言之，上汽MAXUS D90 Pro这款全新的硬派越野SUV更多的重心是在这款上汽π研发的全新柴油机上面，而针对汽油机与柴油机的争论就好似豆腐脑的咸甜之争一般，并无定数。很多人说，上汽MAXUS D90 Pro是一款与哈弗H9针锋相对的车，固然H9已经拥有了足够大的用户基础以及产品口碑，而上汽MAXUS D90 Pro更多的是以技术革新以及产品特点的突出来吸引用户。

基于“硬派越野SUV”的定位， D90 Pro采用了非承载式车身，前后悬架分别为双叉臂式和五连杆整体桥式独立悬架，并配合了稳定杆。全地形智能四驱系统使用的是博格华纳新一代N356型分动箱，并配有牙嵌式后差速锁和电子限滑系统。不仅如此，上汽MAXUS为了达到专业级的越野水准，28.25°的接近角，23.95°的离去角，纵向通过角21.9°，进气口高度930mm的设计也让这款车能带你去更多其它车带你去不了的地方。

总结：综上所述，上汽MAXUS D90 Pro在技术上的领先是显而易见的。消费者在硬派越野SUV的选择上，不管是哈弗H9、日产途达还是上汽MAXUS D90 Pro都是一个不错的选择，但是，如果你想选择一台动力更好、配置更高、技术实力更好的车型，那么最新上市的D90 Pro值得考虑。