自新冠肺炎疫情开始，直播似乎走进了很多人的生活。尤其是在2、3月份的时候，大部分人都还没有复工，所以看直播也成为了大家消磨无聊时光的一种方式。
当然，也正是因为这次疫情，直播带货被按下了快进键，以至于短短三个月的时间，就从淘宝直播的一家独大进入到了全民带货的高潮。
手机里有淘宝直播APP的人想必一定看过李佳琦和薇娅的直播，他们的每一场直播都会有超千万人次的观看量，带货的产品也基本上都是“秒没”。
其实看着不断上新的链接，对于主播眼里的“宝宝们”来说确实很有参与感，因为在点击购买的那一刻你心里一定会想“必须要买到”。
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而在最近，“初代网红”罗永浩也进入了直播圈，想不到的是，老罗的带货能力可丝毫不输给李佳琦和薇娅这种流量主播。
从锤子手机、聊天宝到小野电子烟，罗永浩进入手机、移动社交和电子烟三大领域。但遗憾的是，他的创业要么以失败收场，要么遭受重挫。由于锤子科技经营危机欠下的大额债务，罗永浩以各种方式筹款偿还债务，被笑称“卖艺”。甚至很多人都非常期待老罗的“单口相声”，但这次老罗是真的开始正经卖货了。4月1日晚8点，电商主播罗永浩正式上线。三个小时的时间里，带货23件，支付交易总额1.1亿元，创下抖音直播带货新纪录。而在这场直播的末尾，罗永浩还刮掉了陪伴了自己五年的胡子，这确实很拼。但除营销外，罗永浩的销售方式与李佳琦和薇娅相比大相径庭，后两者种草方式以体验派和信息的高密度输出为特点，无论讲话速度还是销售节奏，都以“快”著称。但罗永浩的直播间安利方式依旧是传统的硬植入广告语，节奏太慢也被许多人诟病。不过，尽管直播表现欠佳，但交易额始终摆在面前。而在4月10日这一天，罗永浩给哈弗又带了一次货。据了解，此次直播现场12台半价哈弗F7被瞬间售罄，并收获了11357笔哈弗F7订单，订单交易总额超过15亿元。这不禁让我们在想，车圈到底还需要多少老罗帮着带货？其实从新冠肺炎疫情开始的时候，许多厂家和经销商便迫于形势开启了直播尝试，车企的高管也纷纷走进直播间为自家产品造势。但直播的效果真正能转化成多少订单，恐怕大家都心知肚明。不可否认，直播卖车短期内确实是一个比较好的营销方式，但这要建立在两点基础上。首先就是要有流量大咖带货。不是人人都是李佳琦，也不是人人都是罗永浩。有人会说罗永浩带货是因为半价车本身就很有吸引力，所以自然会秒没。但如果没有这个优惠幅度，只是比正常优惠力度大一些去卖，那这个时候拼的就是流量了。无论是从粉丝量还是从知名度来说，这些直播大咖的段位并不是随便一个小哥哥或者小姐姐所能比的。李佳琦微博有千万粉丝，罗永浩经商多年人脉广，这都是他们的优势所在。而从物品本身来说，用一句最贴切的话就是卖车并不是卖口红，一句“OMG，买它!”并不能瞬间出手。一辆车的价格少则几万多则上百万，而一支口红最多不过上千元，看直播肯花几万块去买一辆车的人可以说是凤毛麟角。可能网上有一句话不少人都听过，就是“直播可以刺激我买一支迪奥口红，但不会刺激我去买一辆奥迪。”第二点就是要有迎合自己品牌或者产品特性的直播。由于直播卖车有一定的聚焦性，卖的只有车和品牌相关的物品，所以在策划时如何能够更生动、更形象的让消费者了解品牌和产品，是一个需要深思的问题。直播的目的是卖车我们并不否认，但更重要的是，你会通过怎样的方式让消费者能够聚焦到品牌以及和客户建立关系。如果你只是追求销量，那恐怕只能通过价格策略来实现。而如果你有针对性的把自己的品牌亮点和历史，通过一种新颖的方式来分享给消费者，我相信这场直播会给厂商带来更大的意义。这就像我们为什么所有人都知道BBA的产品好是一样的道理。当然，在这一点上，厂家可以请一些汽车领域的KOL，他们对汽车品牌和产品有着全面的认知，能够清晰的传达产品的核心卖点，并且与用户之间也有相当程度的信任。就像前面所说，短期来看直播卖车确实能对销量有一些帮助，但长时间来看消费者购车终会回归线下。除非你每天都提供多辆半价车，那样直播卖车才会成为一种趋势。但如果不是这样，作为消费者而言，他们更愿意去店内享受一对一的客户服务。产品介绍清晰，价格交谈明了，这才是真正的购车全流程体验。而直播卖车更像是消费者从上面下了一个订单，后续办理相关手续你仍然要去店里，因为所有的信息票据不可能在你家门口就能完成。直播卖车这块蛋糕足够诱人，但并不是谁都能吃下。现阶段来说它对于提振汽车销量确实会有一些作用，但长久而言消费者更喜欢在线下消费。
如果有一天直播卖车受阻，我们不如把它变成一个为客户解答问题的平台、一个介绍品牌历史的舞台或是变成用车养车知识大讲堂。总之，我们需要老罗，而且需要更多能讲“单口相声”的老罗。【iDailycar】![]()
