有“屏”又有“床”，老婆再也不用担心我开车了
核心提示：对很多货车司机来说，每天和车在一起的时间，也许比陪伴老婆的时间还要多。然而，货车体型庞大，视角盲区多，尤其是跑长途的司机，每次出门家里人都少不了牵挂。日前，国内中高端轻卡领军品牌——江铃轻卡的多项技术升级，既提高了行驶安全系数，又解决了广大司机的休息问题，受到一致好评，也让老婆们没那么担心了。这些技术升级集中体现在哪些方面呢？其细节又是什么样的呢？今天我们就来认真聊一聊。
引领轻卡进入“多功能链屏”时代
众所周知，司机判断车距是有技巧的。有的人会根据经验判断，有的人会凭借感觉判断，还有的人会给汽车安装带有ADAS高级驾驶辅助功能的“四路流媒体”显示屏，来帮自己提升出行安全系数。
“四路流媒体”顾名思义就是通过摄像头录制车辆的前、后、左、右画面，无时差、无色差的集中导入在一块液晶显示屏上。司机只需通过屏幕，就可观察周边的障碍物。同时，该屏幕还支持地图导航、电子狗、循环数据记录、影音娱乐等功能，并可语音唤醒操控，进一步降低了人工按键带来的行车风险，也就是“以屏代镜、以声代键”的黑科技。
事实上，这项技术在2017年就出现在了乘用车领域，而且是凯迪拉克CT6这样的高档豪华车率先配置。而人们的印象中，轻卡作为生产资料，重点是要皮实、耐用、便宜，至于驾驶室的内饰设计和人机交互等乘用车功能，则很少有车企考虑研发。人们在轻卡驾驶室能看到的屏幕，最多也就是前装的仪表盘，以及后装选配的行车记录仪、电子狗等几个分散独立的功能屏。毕竟，每增加一项功能，都是花费不少的制造成本。
2019年底，江铃通过自主研发，率先将“四路流媒体”搭载在旗下顺达、凯运等轻卡车型上，这也是国内首家搭载这项技术的轻卡品牌，其意义宣告了轻卡从此进入“多功能链屏”时代。
据介绍，江铃轻卡的“四路流媒体”采用9.66寸2.5D高清IPS显示屏，搭配索尼超宽视野摄像头。高清后视影像实时传输，可让视野提升到原车后视镜5倍之余。另外，该屏幕还有自动感光算法器，如果在夜间或昏暗区域行车时会自动调节亮度，避免使驾驶员分心。
为了让新手司机更好的操控汽车,避免出现C柱和车门夹角造成的盲区，防止转弯时对其他车辆或行人造成伤害，这款设备的左右摄像头还自带90°广角，真正做到了一览无余。
除了高清拍摄，这款索尼镜头还经过了特殊处理，能有效避免天气、雨污等干扰。另外,由于采用的是广角镜头，因此屏幕还有相应的畸变校正技术，确保了显示效果始终保持较高水准。
值得一提的是，轿车、SUV的流媒体通常只关注前后两个方向的后视镜，而江铃轻卡考虑到商用车货箱高大的特殊性，在倒车辅助上可把左、右、后三个方向同步至画面，俨然成了一种升级版的倒车影像设备。
现在不少车辆都装有行车记录仪，这个产品在淘宝、京东上都有卖，价格在几百至上千元不等。不过，大家烦恼的是，很多行车记录仪是走明线，既不美观稳定性也差。而江铃轻卡已经把行车记录仪这一功能融入到了“四路流媒体”显示屏里——内置三轴重力感应器，灵敏度高中低可调。当感应到紧急刹车或发生碰撞时，会自动锁定当前所拍摄的视频片段，不会被循环覆盖，并支持24小时停车监控，保障了录制内容的完整性。
“魔术床”的细节彰显人性化
开车是个体力活，精神长期处于高度紧张状态。对于卡车司机来说，跑长途之后或等待货物装卸时，能利用时间差进行一个短暂的身体休息，既可提升整体的驾乘安全，又能提高工作效率。
正所谓好吃不如饺子，舒服不如躺着。对重卡、中卡来说，驾驶室后排空间够大，无需升级都可让司机躺下休息，而很少有轻卡车型能实现这一功能。不过，2020款江铃轻卡凯运、顺达的宽体版，就针对司机们实际面临的这一痛点进行了优化改造，升级增加了卧铺功能，满足各位轻卡司机的愿望。
笔者在试驾凯运宽体版新车时发现，其改造方式主要是把主驾驶椅改成了可拆卸头枕，将方向盘调至最前位置，接着再把主、副驾的靠背放倒后，再把原来立在靠背背面的薄垫放下来。经过这番变戏法般的操作，司机在驾驶室里就可以自制出一个550mm宽的卧铺。为了保证床垫的舒适性和牢固性，江铃轻卡还特意在床垫的下方增加了魔术贴，以防止转身时导致的床垫挪动。如此“魔术床”的出现，让司机睡得既安稳又舒适。
编后语：
轻卡体型庞大，货箱高耸，视角盲区多，无论是高速行驶还是拐弯停车或倒车，对司机们来说既是技术活，又是体力活。司机们辛勤劳动，努力工作，为家庭和社会创造了大量的财富和价值，而保障司机的出行安全和身心健康，便成了各大车企技术升级的初心。江铃轻卡的“四路流媒体”显示屏和“魔术床”的出现审计改造看似平常，却实实在在的解决了卡友们的客观需求，可谓细心见真章。如此以人为本，难怪被誉为国民轻卡了。
邢车博士工作室
