什么？韩系无性能？现代N系列了解一下？

尽管2020年已过去三个多月，但估计向大多数消费者提起韩系车，他们脑海中的第一场景仍然是外观简单、动力仅满足代步、燃油经济性出色、价格实惠等实用派领域标签，跟"性能"两字可以说是完全不沾边。对于这种状态，笔者也是非常理解。虽在国内市场发展多年，但韩系品牌很少有过性能车型，加上近年来韩系车低迷的销量，别说"韩系性能"，就连韩系家用车型都失去了存在感。本次算是为韩系传播，介绍一下冷门的"韩系性能"，那就是来自现代的N系列。

什么是"N系列"？N系列在现代的地位就好比是大众的"蓝针"，或本田的"红头"。据官方介绍，"N"的含义来自他们的研发基地韩国南阳（Namyang）和著名的纽博格林赛道（Nürburgring）。所以"有幸"道路上看到挂"N"标的现代，最好不要轻易挑衅。

N系列故事：现代酷派跑车的发展

N系列的故事，可以从现代曾在国内卖过的跑车，酷派说起。

1990年，现代推出了韩国首辆双门跑车SCOUPE（酷派第一代）。搭载1.5T涡轮增压发动机的版本，能输出115马力的最大功率，是首款9秒内破百的韩系车。值得一提的是，作为首款"韩系性能"的SCOUPE，还获得了美国"Pikes Peak International Hill Climb"大赛冠军。

1996年，第二代酷派（Tiburon）上市，2.0L的顶配版本拥有140马力的最大功率。加上与保时捷共同研发的麦佛逊悬挂，动力、操控性表现得到了进一步升级。并在当年WRC（世界拉力锦标赛）获得冠军，在当时的"性能圈"也是"一炮而红"。

2001年，酷派TUSCANI上市。相比于之前的Tiburon车型，TUSCANI首次强化了成身强度，弯道、操控性表现再次得到提升。值得一提的是，TUSCANI首次搭载2.7L排量的V6发动机，开启了6缸时代。

2009年，劳恩斯酷派GENESIS CPUPE上市。新车最大的亮点就是首次采用后驱布局，获得了极限状态下更好的稳定性。同时新搭载的3.8L V6发动机350马力的强劲动力，不到5秒的百公里加速再次打破了"韩系记录"。

N系列成立：赛事经验

性能领域的不断进步也促进了现代的赛事发展，从2011年的自主研发完成了WRC测试车辆，到2012年的i20 WRC版亮相宣布重回WRC，再到2014年8月登上WRC赛事德国站冠军宝座。经过多年赛事经验的积累，现代在WRC上可谓是一路高歌猛进。2015年的法兰克福车展上，现代官方正式发布高性能品牌N系列。竞争对手瞄准为奔驰AMG系列、宝马M系列、奥迪RS系列等声名显赫的性能品牌。

N系列那些量产车

和奔驰AMG、宝马M系一样，量产版的N系列车型也有着"扮猪吃老虎"般的特色。最具代表的车型，来自i30基础。

现代i30N搭载2.0T涡轮增压发动机，高性能版最大功率275马力，最大扭矩353牛·米。匹配6速手动变速箱，前轮驱动的i30N百公里官方加速时间也仅需6.1秒，说起来与本田思域TYPE-R还真相似。除此之外，还有i30 Fastback和i30 Fastback N等量产车型。目前这些N系列量产版小钢炮在欧洲、南非等市场有销售。性能堪比高尔夫GTI、福克斯ST等知名小钢炮。

或许为了顺应新能源潮流，据官方介绍，现代N系列还将在2021年推出电动版的Ioniq N车型，用来与特斯拉等高性能纯电车型对标。

写在最后

相比于"底蕴深厚"的欧美日系，现代等韩系品牌相对年轻。但通过N系列的"历史"，某种角度也能看到现代品牌在性能领域、赛事领域的飞速发展。虽然N系列至今尚未正式引进，但好车不分国界，N系列的出色作品或多或少也能给同级别的欧美日系造成一定压力。值得一提的是，据北京现代官方表示，未来计划将N系列性能品牌引入国内销售。也许在不久的将来，我们就能感受到"有乐趣"的现代。

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