奥迪A4L无疑是目前奥迪销量的绝对主力，在2019年卖出了16.7万辆，在市场整体下行中，依旧取得了3.2%的增长，是中国豪华轿车之中最为走量的车型。奥迪A4L的成功源于其抓住了中国消费者核心的用车需求，优秀的颜值、空间以及质感为其赢得了消费者的信赖。
奥迪A4L能够长期持续热销，成为国内最受欢迎的豪华车，除了不错的产品力、高保有量、整体优秀口碑这些因素以外，主要还是因为价格颇具吸引力。相比同级车型A4L拥有1.5T和2.0T高中低三款动力总成，价格区间由28.68万元一路延伸到40.18万元，覆盖更多的市场空间，同时终端拥有密集的优惠，下沉到比同级更低的市场。2019年，奥迪A4L销量看似火热，但在对手宝马3系换代而产生产品断档时，其整体销量增长依旧停滞，全年销量相比2018年基本一致，显现出后劲不足的趋势。随着宝马3系完成换代，各配置车型补齐，优惠也逐渐跟上，奥迪A4L将面临同级车型更大的挑战。而CT5、S90、ES等二线豪华品牌以大打小的市场攻势也让奥迪A4L的压力大增。于是，在这一次中期改款后，我们看到一款脱胎换骨的A4L。随着30万元级别豪华车消费群体结构的年轻化，以及审美向着更现代、更动感方向改变，运动化已经成为了这几年厂商口里仅次于自己品牌名称的词汇了。这一代奥迪A4L也毫不意外的成功运动化了。其实在今年3月云发布奥迪云发布的A3 Sportback上，已经看出今年奥迪在轿车运动化的决心了。但是在这次中期改款的A4L上，奥迪居然首次将高性能的RS系列的设计风格下放到A4L上，让人倍感惊喜。这让2020款的A4L拥有了一个堪称“炸裂”的外观。整车采用锋锐、水平延伸的线条元素，配合钛黑蜂窝状进气格栅、更大尺寸的轮圈以及更低的运动悬挂，让奥迪A4L的视觉效果低矮、扁平，营造蓄势待发的动态视觉感受。在尺寸上，新款车型尺寸也继续向L发展。长、宽、高分别达到了4851mm（致雅型）/4858mm（动感型)、1847 mm、1439mm，轴距为2908mm。相比前代车型长度增加14毫米/21毫米，宽度增加4毫米，而运动悬架则能让整车降低28mm，达到1411mm。2020款A4L在形象上迎来了彻底的颠覆，奥迪打造了一辆最不像A4L的A4L。让这样一款上世纪就进入中国市场的中型豪华车，再次站在了审美的最前沿。奥迪A4L能够成为中国最热销的豪华轿车很大一部分原因来源于其极高的性价比。但是，在中期改款后，以往非常瞩目的28.68万的入门级车型被取消了，回到了和同级车型一致的30万以上的起售价。其实这是一种很合理的市场行为。在消费者更加重视品牌形象的今天，性价比已经很难打动豪华车消费者，质价比与性价比相比，前者更为消费者所认可。此次奥迪A4L虽然门槛提高了，但本质上车型结构的优化，将市场占有率小的1.4T车型去除。而价格提升，则是因为得到了更多。2020款的奥迪A4L的40 TFSI 时尚动感型与2019款40 TFSI 进取型，价格相差1.8万元，就多出了倒车影像、全液晶仪表盘、触控中控屏、真皮座椅以及炸裂的运动外观套件，质价比显著提升。其中，显著提升的无疑是科技配置的升级，这也是此次中期改款奥迪着重改变的方向。奥迪虚拟座舱的科技感毋庸置疑，但是其落地上难免有些水土不服，中国消费者需要根据本土化和更开放的车机系统。于是奥迪A4L带来了最新一代MMI系统，引入了酷我音乐、喜马拉雅、优享加油付款等本土化应用，同时应用商店也终于上线，后期的应用生态将得到进一步扩展。甚至天猫精灵也会很快出现在车机系统之中，打通智慧家居与智慧出行间的距离。当然，运动化气息在全系标配的双皮混搭座椅下并没有因为虚拟座舱的科技感而被喧宾夺主。当很多人也注意到了中期改款之后，各个动力的起步价格比2019款的更高。其中35 TFSI车型起售价30.58万元；40 TFSI起售价31.88万元；45 TFSI起售价39.68万元。而2019款各个动力配置起售价分别为28.68万元、30.08万元、36.28万元。表面上看起来这是动力的缩水，实际上，这是奥迪根据消费者的选择和销量，取消了各动力版本配置较低的车型。在30万元这个级别上，相比起驾乘舒适性和易用性，大部分豪华车消费者对于动力、性能的需求并不强烈，更多的只满足心理需求，相对于更高配置带来的舒适性和使用体验提升的实际需求面前，显然后者更为重要。在价格恒定的情况下，两者显然是存在矛盾的，重新取舍之后的奥迪A4L将为同级别带来更加优秀的驾乘和使用体验，满足消费者的真实需求。而且在销量主力区间，不仅没有减配，反而拥有一定程度的升级。比如36万区间，2020款的是36.38万元的40 TFSI quattro 豪华动感型，而2019款拥有价格同为36.28万元的两款车型，其中45 TFSI quattro个性运动版车型配置较低，动力较强，而40 TFSI 运动型动力与2020款基本一致。配置较低的个性运动版被取消。而相比2019款运动型，2020款的豪华运动型仅多了1000元，不仅多了座椅加热和运动套件、触控屏幕，更拥有quattro四驱系统，都是实实在在的升级。在横向对比上，奥迪A4L对比同样动力水平的宝马3系和奔驰C级价格上持平，甚至还有一点优势。同时，对于追求性价比的消费者来说，相比奔驰C级采用的1.5T发动机，宝马3系较高的起步价格，新款的奥迪A4L的入门价格无疑更有诚意。而运动、操控这种精神层面追求的东西，对同级对手纷纷采用前置后驱的驱动方式，奥迪用quattro智能四驱系统做出了回应，将quattro这个奥迪品牌的王牌下放到了中功率版本的车型上。相比于后驱结构，奥迪真正的优势在于quattro四驱系统。无论是在冰雪路面的通过性还是日常高速驾驶，quattro四驱带来的安全性和操控感才是奥迪车型操控的核心。而在30万这个级别的运动性能，BBA这样的一线豪华品牌显然难以与着重强调运动二线豪华品牌对比。但是BBA何必放弃自己的核心市场，而与二线豪华品牌在同价位车型上硬碰硬呢？将价格更多放在消费者需要的驾乘品质上，显然有助于奥迪巩固其在市场上的竞争优势。除了外观改变像换代的运动型，奥迪A4L的雅致型改款相对保守，依旧紧紧抓住了家庭和商务消费者的核心需求——豪华与舒适。这种在坚守核心市场，同时大力开阔新增市场的方式，或许是让奥迪在这个车市梦回2015的艰难时刻，继续保持在豪华轿车优势的最好方式。
