上市一年多就传出要停产？马自达CX-8为哪般？

最近有消息爆出，长安马自达在国内市场的首款中大型SUV CX-8要计划进入停产状态。要知道距离其上市也不过一年零四个月的时间，虽然不知其停产的消息是否为真，但是作为长安马自达的旗舰车型，CX-8在国内市场的日子可确实不好过。

 

先来看看CX-8在2019年的全年销量——1476辆，并且在19年9月份以后的月销量更是月月低于100辆。到了2020年，就更惨淡了，2月份仅仅交出10辆的销售成绩单。这样惨淡的销量，再加上2020年开年的疫情让各大厂商都是不得不开源节流，可以说CX-8的处境真的是不容乐观。

 

CX-8其实还是颜值在线的，操控方面也不错，继承了马自达家族一贯的优良基因。魂动设计之下，整个车外观优雅流畅，精致感很强，操控上同样也非常优秀，底盘功底深厚。但为什么卖不好呢？主要原因就是它的定价，CX-8官方指导价25.88-33.08万元，车身长宽高分别为4,955×1,842×1,733mm。以同级别其竞争车型汉兰达做比较，其官方指导价23.98-32.58万元（19年卖出了近10万辆）。再来看看前几日全新发布的冠道，官方指导价也才22.00-33.28万元，相比之下，足以见CX-8起售价之高，哪怕大部分终端都是优惠2万元，相比竞品依然是无优势可言。再加上马自达本身在国内的品牌力、影响力，不足以支撑起这个偏高的售价，在诸多产品力都十分优秀的竞品如汉兰达、途昂、昂科旗等的“打压”之下，销量自然而然便低了下来。

 

还有一次要原因就是它的动力总成，受到国内“双积分”政策的影响，CX-8没有引进2.5T车型，仅仅搭载2.5L的自然吸气发动机与6AT变速箱的组合，最大马力192ps，最大扭矩252Nm。这可就有点带不动这个大家伙了，会感到加速时明显的乏力。再来看看汉兰达，2.0T发动机，最大马力220ps，最大扭矩350Nm；昂科旗2.0T发动机，最大马力237ps，最大扭矩350Nm；冠道2.0T发动机，最大马力272ps，最大扭矩370Nm。相比之下，CX-8的动力真的可以说是完败。

 

当然，马自达本身还是一个很有个性，有情怀的品牌。新一代的马自达3昂克赛拉产品力就很不错，定价也合适，销量自然也是稳步攀升。所以其实只要定位合适，产品力上来了自然而然就会吸引到消费者。CX-8错就错在了对于自身产品力的错误估计上。2019年，CX-8失败了，希望2020年，借助昂克赛拉与即将引进的高颜值车型CX-30，长安马自达能一扫阴霾，获得更多消费者的认可。

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