吉利发布全新品牌枫叶汽车，意欲何为？

文/杨家军

4月10日，吉利科技集团发布了全新的新能源汽车品牌——枫叶汽车，首款量产车型枫叶30X正式开启预售。

对这个“突如其来”的全新品牌，相信大家会有很多疑问：枫叶汽车到底是什么？首款车型枫叶30X这款车怎么样？吉利又为何会在此时发布全新品牌......？

接下来，笔者就为大家慢慢揭开枫叶汽车的神秘面纱。

  枫叶汽车的“前世”

枫叶汽车又称为枫盛汽车科技集团有限公司，通过查询可知，它最早注册时间为2013年4月，以这个时间点来看的话，枫叶汽车从严格意义上来讲，并不算是一个全新的汽车品牌，而且枫叶汽车一开始，就与吉利有着非常密切的关系。

枫盛汽车科技集团有限公司总经理 杨全凯

首先从枫盛汽车科技集团有限公司最初的股权结构来看，吉利科技集团与浙江康迪车业有限公司（以下简称“浙江康迪”）分别占比50%。而吉利科技集团隶属于吉利控股集团，浙江康迪的真实身份是由吉利控股集团与康迪车业成立的合资公司。

一直以来，浙江康迪都把主要精力放在新能源汽车市场，吉利作为背后推手，则是提供相应的技术、生产方面的支持。可惜因为受到新能源补贴退坡政策等种种原因的影响，浙江康迪发展受阻，在2019年，吉利通过增加持股至78%，成为浙江康迪的绝对控股股东，并在此基础上成立了枫盛汽车科技集团有限公司。

吉利杨学良曾表示：枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌，该品牌的产品主要与国内造车新势力相竞争（注：华普曾是吉利在多品牌战略下推出的子品牌之一，但后来在品牌瘦身中被迫放弃），也进一步证明了枫叶汽车与吉利的关系。

或许这样说更为贴切：吉利完全控股浙江康迪之后，把其进行包装，成为了现在的枫叶汽车。但是由此疑问更深，吉利为什么会在此时正式发布枫叶汽车？还有首款车型枫叶30X到来的目的是什么？

笔者认为可能主要有以下三个方面。

  打压造车新势力

正如前文中提到的，吉利杨学良曾表示枫叶汽车的产品主要与国内造车新势力进行竞争。

这也让笔者想到了吉利掌舵人李书福，他曾经几次公开抨击造车新势力：“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”如今看来在“打了几次嘴仗”之后，吉利终于正式对造车新势力开炮了。

吉利掌舵人 李书福

首发炮弹就是枫叶汽车首款量产车型枫叶30X：新车补贴后预售价区间为6.88万-7.98万元。外观上，无论从整体造型轮廓，还是包括大灯、中网的镀铬装饰、雾灯区还有尾灯的细节处理，都与吉利远景X3非常相似，最明显不同就是对于中网的处理，还有全新的品牌logo；动力上，新车搭载最大功率70kW、最大扭矩180N·m的三合一液冷电动机，NEDC工况续航里程超过306km。

综合枫叶30X的补贴后预售价还有产品实力，可以看出它主要面向的是稍微低端一点的市场，而在这个细分市场的造车新势力，目前有云度、哪吒和电咖。不过从目前来看，它们其实都不足为惧。

首先是云度，云度π1与枫叶30X是直接竞争关系，两款车定位相同且价格区间都处在10万元以下区间，但是从云度π1近期的月销量基本稳定在百辆左右，一直都没有打开市场；至于哪吒和电咖，则是已经从低端市场抽身，哪吒推出N01之后，下一款直接推出哪吒U，瞄准了15万元级别区间市场，电咖则是推出电咖EV10之后，直接推出天际ME7，预售价直接超过30万元，对于低端市场，它们都表示不再感兴趣了。

所以，造车新势力在低端市场并没有形成像样的战斗力，枫叶30X有着很大的机会。

  实现新能源汽车市场的全面布局

可以发现，在枫叶汽车到来之前，吉利已经拥有极星品牌、几何品牌，还有目前在售的帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型。

从品牌定位划分的话，吉利与沃尔沃合资成立的极星品牌，首款车型极星1全球限量500辆；极星2售价29.8万元起，主要走高端路线、面向高端市场；几何品牌则是由吉利主推，在几何品牌发布时，就明确高端纯电品牌的定位；目前在售的帝豪GSe、帝豪EV等新能源车型，则主要面向中端市场。

在完成新能源汽车由中端到高端市场的布局之后，枫叶汽车的到来，则成为了吉利在新能源汽车领域的最后一块拼图，从首款车型枫叶30X来看，枫叶汽车未来或将主攻中低端市场，吉利悄然完成在新能源市场的全面布局。

  同时押宝出行市场

从前文我们可知，枫叶汽车隶属于吉利科技集团旗下，而吉利科技集团目前主要有曹操出行、国铁吉讯、时空道宇、太力飞行汽车等业务，其中涉及到共享出行、飞行汽车、线上服务甚至是卫星发射。

对于这一点，枫叶汽车官方表示：自己是MaaS立体出行生态体系核心成员。并且据吉利方面透露：其或主要服务于共享出行。说到这里也就不难理解。

在今年早些时候，吉利与戴姆勒共同推出耀出行，针对高端出行市场，据悉其初期投入运营的车型采用的是梅赛德斯-奔驰品牌S级、E级以及V级等豪华车型；而曹操出行最早被称为曹操专车，是吉利最先推出的出行服务品牌，面向普通用户市场，根据其他媒体提供的数据，曹操出行用户日活量已经超过110万，正在实现一线和新一线城市的全面布局。

从最早滴滴、优步、神州、首汽，再到后来美团、携程还有一汽、上汽的加入，出行市场再一次迎来群雄并起的局面，而吉利在相继完成中端、高端出行市场布局之后，枫叶汽车的到来，也将深入低端出行领域，由此吉利完全打通共享出行领域的全面市场布局。

  写在最后

所以枫叶汽车的到来，并不是表面看起来那么简单，重点也不是枫叶30X这款新车如何如何。它的目的其实不仅是造车新势力，通过枫叶汽车，吉利完成了在中低端新能源汽车市场以及低端共享出行领域的布局，由此完成了一盘大棋。

随着最后一枚棋子落定，吉利将加速出发。

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