竟然能读懂眼神，长安UNI-T还有哪些“黑科技”？

众所周知，目前的汽车市场拼的就是创新和科技，在我这种“保守”的操控派眼中，这些本都不值一提，时间倒退两年，我甚至都不关注这方面的消息。然而，随着时间的推移，操控和所谓的运动正在逐渐小众化，成为少数车型才去追求的极致。

对于车本身来说，它的本职工作其实并不是做到多么优秀的赛道表现，而是为人们尽可能多的提供方便、智能化的体验，同时在感官上给消费者足够的享受和刺激。这，也是这款UNI-T存在的意义。

自从上个月长安汽车总裁朱华荣亲自通过直播形式体验了L3级别自动驾驶之后，这次直播活动也是长安针对这款车智能化方面进行的第二次宣传。相比于L2自动驾驶，L3要求更多的是对环境的感知，在一定条件下，驾驶员手脚可以完全放开交由汽车控制。

从某种意义上来讲，长安的这款UNI-T绝对是达到了这个指标，但我们也都知道，法规是不允许双手离开方向盘驾驶的，因此我们的关注点其实应该更多的落在功能本身上，它到底在哪些方面做到了同级独有。

UNI-T拥有长安汽车和地平线联合开发的智能驾驶舱NPU计算平台，内置了中国首款车规级AI芯片——地平线征程二代，具备每秒4万亿次的算力。说人话，就是它的L3不是虚的，而是货真价实通过运算能力来完成对环境的感知。

同时，基于这款计算能力超强的核心，它也能比同级别竞品更好的监测车主的情况，比如高速下道分心提醒，就是在当车辆接近高速出口的时候，会通过你的眼神，结合方向盘转动幅度，车辆速度，转向灯状态等判断是否分心，进而采取下一步措施。

同样，得益于优秀的面部识别，如果你经常打哈欠，目光游离，也会被判断为疲劳驾驶，这也比之前的“疲劳驾驶”提示先进了许多。当然，为了炫技，它还能在你上车时根据表情判断是不是该送你一碗“鸡汤”。

除了在主动安全上更进一步之外，这款UNI-T还搭载了很多符合当下“AI”定义的功能，比如抽烟自动通风、视线亮屏、订制版车载微信、接打电话自动音量调节、遥控泊车等等，先不说这些功能是否有用，但做到人无我有，也是国内消费者选车的一大特色。

正如上文提到的，如何在视觉上给予消费者“刺激”，也是车企们十分重要的课题。目前我们能想到在自主品牌中设计有亮点的车型并不多，无外乎吉利ICON、宝骏RM-5这么几款车而已，长安的这款UNI-T也是其中之一。

从长安家族的角度来说，UNI意为引力家族，但从个人的理解来看，它的设计语言更像是一个“升级版”，它的识别度也绝对做到了独一无二，能够让人一眼在大街上认出来。同样，它采用了不多见的分体式大灯，并将“雾灯”区域的线条一直延伸到车头，制造出一种不一样的犀利感。

同时，时下流行的双外观也出现在这款车上，运动版在格栅、前后杠的位置都做了一定的黑化处理，排气也变成了货真价实的四出形式，声浪虽然不是重点，但炫酷确实是做到了。总结UNI-T的外观，未来感应该是更好的诠释，而不是简单的“运动”。

除了外观，车内的一些体现水平的设计元素比如以中间的出风口为中心，整体收紧的线条；固定在右侧类似于推杆的换挡控制等等。不过，它也存在这一些在我看来的瑕疵，比如两个版本车型都使用了运动一体式座椅、全景天窗不能开启等等。

总结：其实从UNI-T身上不难看出，现在车企们在“硬件”上的比拼已经从传统的发动机、变速箱上逐渐转向了传感器、智能化和主动安全上，这也正是UNI-T最大的卖点。固然，它会成为长安现阶段最“先进”的代表，也是未来潮流的变革者之一。