男人给不了的安全感，ta给了
第一张图，是来自一篇2015年的文章“日本的年轻人为什么不爱买车了？”在这份调查报告中显示，“从上世纪90年代开始直到现在，日本的汽车销量一直在下降。与90年代顶峰时的销量相比 ，如今日本的汽车年销量只有当时的一半。”
而丰田汽车的大boss丰田章男也曾无比忧郁地说：“现在日本年轻人对自行车的兴趣远大于对汽车的兴趣，说不定有一天汽车会卖不出去。”
第二张图，前不久刷爆了朋友圈，想必大家应该都看过吧？
男人的消费力，比狗还不如。
引用这两张图，我想说明什么问题呢？
首先：日本的年轻人对汽车的热情大不如前，日本的80后、90后已经很大程度进入了“低欲望社会”，他们对于汽车的需求远不如一部智能手机。当然，值得庆幸的是，中国的年轻人还是荷尔蒙爆棚滴，消费力杠杠滴，对新潮事物的追求依旧乐此不疲。
那么第二张图说明什么问题呢？嗯，虽然中国年轻人并不似日本年轻人那样“低欲望”，但是，很显然，女性对于消费的需求要更旺盛一些——无论在哪个消费领域。
由此，就可以再稍微延伸一下：在购买汽车这个领域里，女性对于消费的引导，同样很有参考价值。那么，女性对于车的需求，大约是怎么回事呢？
我，一个资深女司机，在试驾完领克02之后，大约有那么几点心得，仅供参考。
首先，妹子买东西，最重要就是要合眼缘——要不然为啥那些限量版的眼影腮红那么好卖？明明成分都一样，只不过是换了个樱花包装而已。
虽然造型这个东西见仁见智，不过我还是要说，领克02的造型的确比较出挑。尤其是这款碳素灰+橙色的搭配，可以说是很会撩了。而且领克还给这种双色搭配取了个蛮洋气的名字——“都市对立美学”，前后这个橙色防撞条叫做“天际线”，真的还蛮会讨小姐姐喜欢的哦。
为了让媒体体验到领克02的充沛动力，厂家安排了好几项专业的测试项目。例如与竞品对比百公里加速及制动、在各种器械上做底盘及四驱的体验，以及绕桩。
我先放上一段对女生而言几乎等同于线性代数的介绍性文字：“领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，以及同属于Drive-E系列的1.5TD高效小排量发动机，该发动机由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发。其中VEP4 2.0TD发动机最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，拥有出色的动力性能。
得益于低惯量涡轮增压器的应用，VEP4 2.0TD发动机涡轮介入更早，1000rpm的时候便可输出215N·m，而峰值扭矩仅需1400rpm即可达到，0-100km/h加速时间只需7.8s，为驾乘者带来高效澎湃的加速快感。
领克02搭载的1.5TD高效小排量发动机分为高、中功率两个版本，其中高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm，动力性能同级领先；中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm。这款1.5TD发动机采用中置的喷油嘴设计，可使燃油与空气混合更为充分，燃烧效率更高、油耗更低；双质量飞轮、单平衡轴结构以及长效正时皮带的应用，实现了低噪音、轻抖动的特性，从而使得这款1.5TD发动机具备行业领先的NVH性能。”
你知道的，我们女司机，最怕看到的就是这种一堆数字、单位以及术语的文字组合，我们大多数时候能记住的数字只有银行密码和小哥哥的电话号码。
所以，我来讲讲我试驾的几点感受，尽量用女生能看得懂的语言。
首先，在与竞品的对比测试中，我比较在意的并不是百公里加速有多快，而是在看到了刹车桩桶后，我一脚刹车跺下去需要多久才能刹停。毕竟，在绿灯前起步的快人一秒，顶多能跟人吹个牛，遇到障碍能火速刹停，这才是保命项啊。好在这方面，领克02给了我足够的安全感。不论是1.5T还是2.0T的领克02，在与宝马X1和奔驰CLA的较量中，刹车距离这一项，绝对是稳赢了。
虽然没有具体的对比数据，但领克02官方的100Km/h-0的制动距离两驱版本为36米，四驱版本为35.9米，已经可以完爆竞品了。
然后就是各种器械的体验：
这样的：
嗯，很荣幸我通过了。
这样的：
OK，我也顺利通过了。
还有这样的：
嗯，我完成得还不错。
所以你看，我们女司机怎么了，这么专业的项目，不是一样完成得很好吗？当然，这还得多亏了领克02的装甲级“装备”：领克02的整车最小离地间隙达201mm，所以面对拱桥挑战完全不在话下。只要摆正了方向，均匀缓慢地加速与制动，2.0T和1.5T版本几乎感受不出差距，都很出色。
而在单边桥和交叉轴环节，领克02配备的博格华纳第五代智能四驱系统，具备同级领先的悬架跳动行程，更为精准的动力分配，正常路面行驶时，车辆前后轴扭矩分配为100:0，车辆以前驱的形式行驶；当系统侦测到前轮出现打滑现象时，四驱系统将自动分配动力至后轴，最大可达50:50，具备复杂路况下出色的脱困能力。
尤其是，该系统不带差速器锁止功能，当某一个轮胎处于打滑状态时，通过ESP对打滑轮实施制动，精准分配左右动力，均能轻松通过障碍。（没错，这段又是介绍性文字，你们看看就好。）
然后就是各种绕桩。说实在的，线路设计得还蛮难的，我在8字弯里迷路了一次，麋鹿测试的部分也表现得有点怂，不过我觉得，这款车的转向对于女司机来说，蛮友好。同行的男记者不少人都吐槽转向太轻，没手感，可是我觉得就很舒服，也很精准，轻轻一点就能实现指哪打哪的效果。
说到这，我想起来有个开MINI的女朋友，她大概只有80来斤，车小小的跟她很配，可是每次坐她车我都有点不忍心——小胳膊打方向打得龇牙咧嘴的，实在不大美观。所以，领克02的转向设计得比较轻盈，我觉得至少在这一点上，体现了对女性消费者的关怀。
其实就我个人而言，我并不那么喜欢涡轮增压的发动机，因为在涡轮启动的那一瞬间，往前一蹿的感觉并不怎么美妙，经常能吓我一大跳。不过这个“缺点”，在领克02上却没有发现——不论是剧烈驾驶的场地项目，还是日常驾驶的长途试驾，我几乎都没能感觉到涡轮启动时的那种顿挫，加速始终都是很流畅，且线性。
跟同行的男记者和工程师交流了一下，有个男记者说，“感觉02的2.0T跟直喷发动机没什么两样。”工程师则解释说，感觉得到抖动是因为跟变速器之间匹配得不够好，“我们花了很多功夫在发动机和变速器的匹配上。”
在道路试驾部分，我重点体验了一下领克02的各种安全配置。
领克品牌毕竟有沃尔沃的血统，在安全性上那是下足了功夫，领克02搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等在内的17项先进智能驾驶辅助技术，在同级别车型中应该是最全面也是最智能的了。
因为我个人很喜欢使用自动巡航系统，所以我特意测试了这个带自动排队功能的ACCQA系统。
在高速道路上，先设定好一个自动巡航的速度，当领克02与前车保持到一定距离时，仪表盘上会显示一辆车的符号，这就表示开始跟车了。这个功能真的很实用，在高速行驶时，起码能够解放一下司机的脚。不过，手可不能解放。
当我只用一只手握方向盘时，系统会报警，提醒我双手紧握方向盘，否自ACC系统将关闭。我斗胆试了一下双手脱离方向盘，果然，系统滴滴滴警示了我几下，果断关闭了ACC。排队功能照道理说在拥堵路段时比较实用，可是还不够聪明，跟前车距离不是太好掌握，往往刹车刹得太猛，有点儿不大适应。
FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统就有点儿小厉害了。当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向司机发出预警，若驾驶员无响应，AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。
同时，该系统还可探测并识别车辆前方的行人，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，若车速大于30km/h，则可大幅降低事故损伤程度。80cm相当于1岁左右刚刚学会走路的小朋友身高，也就是说，领克考虑到了几乎全年龄段的行人安全。
对了，领克02的车头盖有个小小的黑科技，在时速在20~50Km/h以内撞到行人，发动机盖末端会在撞击发生的14毫秒内触发并弹起90毫米的高度，以减少对行人的伤害程度。这项技术在领克01上都还未配备，02是首款搭载该技术的领克车型。所以从这点也可以看得出来，02虽然比01在尺寸上小一点点，但并不意味着就是更廉价的车型，而是更加诚意满满的作品。
同时，得益于由沃尔沃主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构的优秀性，领克 02搭载的是博世ESP9.3 高动态版车身稳定控制系统，这也是同级别车型唯一一个搭载9.3版本的车型——要知道，目前很多车型搭载只是 9.1 版本。
当然，领克02一共配备了17项智能驾驶辅助技术，还有什么LKA 车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等等，我没有一一测试了，但是就我测试的那几项来说，我觉得我已经足够愿意向朋友推荐它。
至于人机交互系统，说实话还是比较一般的，当然目前我也还没觉得谁真的特别好。大家普遍的水平都还停留在“抱歉，我没有听懂，请再说一遍”的阶段。要达到前不久谷歌AI机器人点餐的那种水平，还有相当一段距离。
总结：一天试驾下来，领克02给我的印象非常好。首先，操控层面，转向轻松，动力充沛，提速顺畅，制动灵敏——这已经完全可以满足一个普通女司机对车辆性能的要求；然后做工真的很精致，外形也很亮眼，还有仪表盘上好几款不同的画面设计，以及车内上百种的氛围灯，起码对于善变的女生来说还是蛮有新鲜感的；最后，也是最重要的，它能给我提供满满的安全感。
其实安全感这个东西很玄，但你要问10个女生，大概有9个都会说她缺乏安全感。所以，不论是挑男人，还是挑车子，给足女人安全感都是第一位的。而领克02就像一个贴心的暖男，他总会替你多想一步，再多考虑一点。加之有沃尔沃和吉利护航，以及武装到牙齿的安全配置，就感觉，还挺安心的。
至于价格，14.2万~19.8万元的预售价，相信不少小姐姐都在期待了吧？
文 | 小鹿
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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