如今车企为了让新车拥有更为出色的油耗表现以及应对日益严苛的环保要求，很多车型都会搭载三缸发动机，但在国内一部分消费者对于搭载三缸发动机的车型还是比较有心里抵触的，如果不是市场终端大幅度优惠的销售方式，那么三缸车的销量一般都会比较惨淡。

例如：上汽通用旗下的车型就是如此，像别克英朗等车型之前全系搭载的都是三缸发动机，而前不久别克英朗顺应了市场需求，回归了两款四缸车型。这不，继别克英朗之后，美系的又一款轿车也推出了四缸版本，这款车型就是：雪佛兰科鲁泽，4月10日，上汽通用汽车雪佛兰科鲁泽1.5L车型上市，新车提供两个配置版本，售价分别为11.19万元和11.79万元。那么换装1.5L四缸发动机的科鲁泽产品实力表现如何？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

1.5L车型变化亮点？

雪佛兰科鲁泽新增的两款车型，型号分别为320自动悦享版和320自动悦畅版，其外观和内饰都延续了现款车型的整体造型，并将于与现款320T、330T车型同步销售。最核心的变化还是动力层面，新车搭载满足国六排放标准的1.5L四缸发动机，最大功率为83kW（113Ps），最大扭矩为141N·m，传动系统，与之匹配6挡手自一体变速箱，官方综合工况百公里油耗为5.9L。

车身颜色包含有天真白、霸道黑、任性红、高冷灰、低调灰5中颜色。此外，车内都搭载了MyLink+智能车载互联系统和安吉星智能车联系统，并提供每年100G车载App免费流量。

科鲁泽外观内饰亮点回顾

回顾科鲁泽外观，1.5L车型与三缸版本车型外观基本保持了一致，大灯造型设计比较犀利，两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接，进气格栅为多边形进气格栅，前唇设计起来相对的扁平。而RS版车型中网内部的装饰则更加犀利一些，同时悬挂的红色RS标以及黑化的LOGO也能营造出更纯粹的运动氛围。另外新增两款车型均标配LED大灯。（配图为：2019款Redline 320T）

侧面造型设计流畅，侧面腰线直接从尾部向前延伸，直接到前大灯处。车身尺寸方面，长宽高为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm。

科鲁泽的尾部造型较为简洁，两侧尾灯的样式也较为常规，采用了同车头相同的设计思路，通过一根镀铬饰条相连接，而RS版同样悬挂了红色RS标以及使用黑化LOGO，相比普通版车型确实能提升一定的运动氛围。

内饰同样基本也延续了现款车型，采用了雪佛兰家族化飞翼式中控布局，方向盘采用经典的三幅式方向盘，方向盘上还加入了镀铬装饰，仪表盘则是采用双炮筒式仪表盘，中控台造型设计起来要相对的简洁，配备了嵌入式的8英寸大小的中控屏。

中控屏幕内部搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代Onstar安吉星智能车联系统，并提供每年100G的车载APP免费流量。

前排座椅还是比较贴合身体的，乘坐较为舒适，包裹性和软硬程度都还不错。

后排座椅的坐垫软硬度适中，坐起来不累，中央地板凸起也不算高，后排中央没有中央扶手和中央头枕，好在后排带有独立出风口，遗憾的是并没有加入USB充电接口。

行李厢容积为405L，内部布局也比较规整，就是后排座椅不能放倒影响了灵活性。

买三缸还是买四缸好？

这次雪佛兰科鲁泽新增的1.5L四缸车型，发动机最大功率为113马力，相比1.0T和1.3T两款三缸发动机最大功率125马力和163马力，动力参数并不算很亮眼，但这套1.5L+6AT动力也算皮实耐用，并且也搭载在了别克英朗车型上。

如果你对动力要求比较高的话，咖哥觉得1.0T和1.3T车型依然还是很值得推荐购买，毕竟现在终端优惠力度很大，而且上汽通用的三缸发动机在性能上和稳定性上的表现在同级别车型当中还是算优秀的，且同样提供8年或16万公里的发动机、变速箱等动力总成核心部件原厂质保服务，解决掉了购买三缸机的后苦之忧。另外，现款车型还有Redline尚·红和RS两个外观更加运动化的车型可以选择。当然，对于不喜欢三缸发动机的人来说，选择新增1.5L四缸发动机的科鲁泽也是没有问题的。

咖哥点评

作为雪佛兰旗下的时尚运动家轿，雪佛兰科鲁泽自2019年3月上市以来，在合资紧凑级轿车市场还是取得了一个还不错的成绩，去年全年销量超过14万辆。

综合来说，雪佛兰科鲁泽新增的1.5L车型，账面数据并不算多么优秀，这个水平也只能算是个"买菜车"的水准而已，而且顶配车型落地价也要将近12万元，性价比现在并不高。目前有这个钱咖哥觉得还不如去买中配的日产轩逸、大众朗逸和低配的丰田卡罗拉等车型，大家觉得呢？