越宽、越扁轮胎的车性能越好？胡说
高级编辑 | 高晓玉
如今，许多车主或者潜在车主都对自己的车辆越来越上心，时不时地查询一下自己发动机的马力、扭矩等等信息，甚至许多买家都将发动机马力作为衡量一台车好不好的一大标准，但却忽略了许多同样关键的地方。
作为汽车与地面之间唯一的介质，轮胎的重要性不言而喻，所以今天小编就来给大家仔细聊聊轮胎的那些事儿。
首先，先来说说轮胎上的几个数字代表着什么。细心观察的网友不难发现，在轮胎的侧面往往会印着三个数字，以某条轮胎为例，185/60 R14 91V，表示的意思便是：轮胎的宽度为185mm，扁平比为60%，R即子午线轮胎的意思，14即轮圈的直径，91指的是轮胎的负荷指数，V则代表着轮胎的速度级别。
以市面上的主流车型为例，五菱宏光PLUS采用的轮胎尺寸是205/65 R16，与凯美瑞的一致，而汉兰达则采用245/60 R18的轮胎尺寸，在更高级的车型路虎揽胜上更是根据配置、排量的不同分别采用235/65 R19或255/55 R20以及275/40 R22的轮胎。由此我们不难看出汽车厂商会根据车辆取向的不同对轮胎的配置进行装配，一般在轿车身上搭配的都会是较窄的轮胎，在保证舒适程度的同时兼具节油属性；而在SUV车型上由于SUV车型天生中心高的特点，往往会采用更宽的轮胎用以保证车辆抓地力，并且根据视觉效果需要进行轮圈大小的选择。
是不是轮胎越宽越好？
并不是的，先不说轮胎过宽造成的抓地力严重过剩导致油耗疯涨，过宽的轮胎还可能带来更大的噪音、更沉重的加速感受以及更笨重的转向体验，所以盲目加宽轮胎是错误的。
为什么大家都喜欢低扁平比的轮胎？
不知道大家有没发现，现在路面上越来越多车主选择对自己的车辆进行改装，而改装的第一步往往就是进行轮毂的升级，汽车的改装往往逃不过换装"大脚"的过程。由于轮毂尺寸变大，那么为了保持车身形态，往往车主们都会换成低扁平比的轮胎，虽然视觉效果出众，但随之而来的是更颠簸的驾驶体验、更容易因为路上的坑造成的轮胎鼓包、爆胎等后果，所以大家对爱车的轮毂进行换装的时候还是要深思啊！
负荷指数是什么？
除了上述两样常见的问题以外，轮胎负荷指数往往还是大家会忽略的一点。轮胎负荷指数指的是轮胎在规定的使用条件下，所能承受的最大负荷的数字代号，从335-1030kg分别以70-109进行标定，如果在用车过程中超过了轮胎的承载能力，虽然轮胎并不会立即损坏，但长时间的突破承载能力会导致轮胎产生疲劳，从而缩短使用周期，严重的甚至会产生爆胎的危险情况。所以合理用车也是相当重要的。以上便是小编为大家整理出来的几条有关于汽车轮胎的小知识，不知道大家学到了没有呢？
祝您2020年轮胎大卖！
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