试驾| 温柔的“硬汉”，上汽MAXUS D90 Pro实力诠释“内外兼修”！

生活不应该只是柴米油盐，还要有诗和远方。

每天千篇一律的上下班通勤，路上一串串红绿灯+堵车，你是否也希望自己能在某个周末、节假日出去“浪”一回？只可惜，没大梁、没四驱的车子，如何能胜任？

所以，若一台SUV能够将舒适与越野结合起来，岂不美哉？近日，笔者刚好就试驾了这么一台硬派SUV——上汽MAXUS D90 Pro。

外观内饰

从D90 Pro身上，我们依然能看到D90车型的影子，但仔细品味不难发现，D90 Pro整体设计更前卫，“野性”气息更足，如熏黑的前进气格栅，与“MAXUS”英文标识以及高颜值的大灯配合，可谓相得益彰，整个前脸给人带来更强的视觉冲击。

另外，D90 Pro的尾部变化也不小，车尾的D90 Pro、4WD等标识为黑色（熏黑外观套件），排气布局也变成了双边共四出，战斗气息上了一个档次。

坐进车内，你又能感受到D90 Pro的舒适与档次感，5005*1932*1875mm的大尺寸车身和2950mm的轴距，保证了宽敞的车内空间，即便是第三排座椅，头部和腿部空间表现也尚可。总体来看，D90 Pro的内饰设计比较讨人喜欢，做工和用料也很有诚意，它甚至能让你忘记这是一台硬派SUV。

既然是“硬汉”，那么动力和驾驶肯定才是重点，因此外观内饰我们不多做赘述，下面直接进入重点！

动力系统

动力部分，D90 Pro分别搭载2.0T汽、柴油发动机，匹配ZF 8AT变速箱。其中，2.0T柴油发动机根据不同调校，又分为163马力、375N·m和218马力、480N·m两个版本。

而我们本次试驾的，正是2.0T双增压柴油版车型，在聊越野性能之前，我们不妨先来分析下这套上汽MAXUS引以为豪的动力系统。

首先，这台上汽π 2.0T柴油发动机，分为单增压和双增压版本，双增压版本最大功率为160kW（218马力），峰值扭矩为480N·m（1500-2400rpm)，其低扭足够强、前段爆发力足够猛。根据官方数据，这台发动机在做到动力优秀的同时，百公里油耗还低至7.2L，并达到了国六B标准。

另一方面，这台2.0T柴油发动机最高牵引力可达3.2吨，应对一般的险恶环境不成问题。而大家比较关注的柴油发动机NVH，D90 Pro的表现亦可圈可点，坐在车内，明显能感到发动机的噪音抑制到位，这样的好处就是，用户无需担心会影响车厢内的高级感。

能兼顾动力与燃油经济性、排放，上汽π 2.0T发动机的优秀表现离不开其拥有的霍尼韦尔双增压技术、博世2000bar高压共轨和DPF（能够吸附尾气中颗粒物的装置），而在采埃孚8AT变速箱的配合下，D90 Pro做到了动力响应快、平顺性好，这点无论是对于铺装还是非铺装路面行车，都是比较友好的。

大致了解过动力系统数据之后，我们接着来聊聊实际驾驶感受。

越野性能

首先，D90 Pro搭载了一套全地形智能适时四驱系统，有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石7种行驶模式可选。一般情况下，若车主自己不太熟悉车辆及地面特性，可置于自动模式，该模式下足以征服遇到的大多数险恶路面。

值得注意的是，D90 Pro最小离地间隙为210mm，最大涉水深度为800mm，接近角、离去角分别为28°和25°。

在一般的泥石路面行驶时，D90 Pro可以说是毫无压力，即便是比较大的路面起伏，也不用担心会磕底盘。

而在应对比较大的坡度时，只需稳住油门，四驱系统的反应足够灵敏，因前几日下过雨，坡道有些滑，但依旧不需要什么高超技巧，D90 Pro就能一气呵成地带你上去。

当然这里也有一个问题，因为是中大型SUV，D90 Pro的轴距较长，在爬一些陡峭坡道时还是要小心磕底盘，长轴距确实是一把双刃剑。

下长坡时，D90 Pro配备的陡坡缓降功能很是实用，但笔者也发现了一个小问题，这台车的陡坡缓降功能按键设置在了档杆右侧，对于这类需要“盲操”的按键，设计在左侧似乎会更顺手，毕竟野外下长坡、陡坡的状况还是比较经常遇到的。

在通过单侧深坑时，D90 Pro高强度的非承载式车身优势便体现了出来，即便你人在车里已经倾斜了一个很大的角度，这底盘还是能给你安全感，同样，面对深坑D90 Pro没有丝毫犹豫，一口气通过。

其它方面，D90 Pro全系标配了电子限滑系统，四驱车型则标配了机械牙嵌式后差速锁，差速锁这东西，玩越野的人都懂，那是多比少好，少比没有好。

试驾期间，笔者也尝试了在不平路面将时速提到50km/h，D90 Pro这套悬挂系统对路面颠簸过滤到位，这时候不得不说，高离地间隙和非承载式车身真香！

另一个点，是D90 Pro的转向手感比较轻，在越野的时候，有人可能会喜欢偏沉一些的转向，不过考虑到D90 Pro要兼顾一定的舒适性，这点其实可以接受。

最后冲泥潭，依旧是轻松无压力。

上市价格

4月10日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，指导价为17.98-27.98万，包括2.0T汽油版、2.0T柴油版在内的7款车型。此外，D90 Pro还拥有多项购车礼遇，如购车金融礼、置换礼、终身质保礼等，还可进入越野学院，参加越野专业训练。

当然了，上汽MAXUS的特色依旧在，D90 Pro同样支持C2B智能定制，真正做到了个性化和自由，让消费者有机会diy自己的座驾，这个模式在国内算得上是独一份，对于一台硬派SUV来说，个性无疑是车主最为看重的点之一。

文末总结

上汽MAXUS D90 Pro的出现，令笔者感慨良多，自主硬派SUV领域的优秀选手，目前屈指可数，能够脱口而出的或许就是哈弗H9了，而除了越野性能之外还能够兼顾舒适性、档次感、智能化的硬派SUV，更加是寥寥无几。D90 Pro的上市，既让人看到了曙光，也令越野爱好者、国产车支持者们颇感欣慰。

上汽MAXUS D90 Pro值得拿出来聊的东西，实在太多，比如座椅、比如空间、比如配置和车机，但篇幅有限，我们也只能将它最擅长的东西展示出来，如果你心动了，不如马上行动吧！