在汽车百余年的发展历程中，出现过很多定位不同却又风靡一时的车型，它们身上饱含着工程师的设计心血和不同时代消费者对汽车的认知，如果将汽车发展历程融合成一本书，那将是一场波澜壮阔的编年史。

众所周知，汽车起源于德国，在那个汽车常年被传统马车嘲笑的时代，技术非常不稳定的汽车经常会出现各种问题，但随着汽车工业革命后汽车制造发生了质的改变，自此汽车开始真正的崛起，轿车、跑车、GT等车型开始出现，笔者今日要说的旅行车也在其中。常言道：汽车起源于德国、发展于法国、成熟于美国，美国人对旅行车的开端做出了杰出贡献。

在上世纪30年代的美国，人们渐渐的发现，如果把自家车的后备箱改装的大一些，无论是出行还是载物时都更为便利，以消费者需求为发展思路的汽车厂商也看中了这个市场，着手开始研发旅行车，由此，基于轿车打造而来的旅行车出现了。但真正在近几十年内，将旅行车这一概念引领到一个全新的时代的汽车品牌当属奥迪，这一个几十年来始终在旅行车上灌注品牌魅力的车企真正的将旅行车的情怀与审美拔升到了一个全新的高度。

重塑旅行车意义的奥迪100 Avant

1977年，从代号为C2的第二代奥迪100开始，奥迪就为其打造了名为Avant的车型，这款称的上是兼顾了实用性和操控性的实用派代表正式拉开了奥迪在旅行车领域崇高的地位与市场影响力。

第一代奥迪100 Avant首次出现在大荧幕上是在一步科幻电影《霹雳游侠》中，或许人们的目光一直被主角极其科幻的“庞蒂克火鸟”所吸引，没有注意到主角的搭档驾驶的是一台奥迪100 Avant。当然，旅行车的出现契合了西方人特别是欧洲人的喜好，能装、能玩、能自由出行并且不像美国车那么宽大的车身尺寸非常适合他们的生活需要，一定程度上满足了它们对自由浪漫生活的追求。在奥迪100 Avant出现之前，如奔驰等品牌也做过旅行车的车型，但是始终没有打动消费者的心，除了奥迪100 Avant。

第一代奥迪100 Avant的持续生产时间相当久，从1977年一直到1983年才迎来第二代车型。第二代奥迪100 Avant基于新升级的C3平台打造而来，更加强大的悬挂系统和高达165马力的2.2L直列5缸发动机的上装让它有了更加迷人的表现。只不过就现有的信息来看，第二代奥迪100 Avant仅在北美市场销售。

第三代奥迪100 Avant在1991年正式上市，基于C4平台打造而来的它在技术上又有了长足的进步，而且C4一代的奥迪100与中国消费者有着诸多密不可分的情节。除开这代三厢轿车版的奥迪100在中期改款时将命名改为奥迪A6之外，直到现在的奥迪A6 Avant都一定程度上沿用了这代奥迪100 Avant设计理念，可以说是近代奥迪A6 Avant主基调的奠定车型。

采用C4平台打造而来的奥迪100 Avant之后，就是我们熟知的奥迪盛世了。

树立美学的奥迪A6 Avant和A6 Allroad

话不多说，直接上图：

（从上至下分别是奥迪A6 Avant的C5/C6/C7/C8）

从2000年伊始到2020年，我们能发现奥迪A6 Avant虽然外观上愈发精美，性能也愈发强劲，但外形比例一直没有大的变化了，这就归功于第三代奥迪100 Avant的设计定调，让奥迪A6 Avant能一直受用至今，“最美旅行车”一词便由此传播开来。

对于稍微熟知点奥迪的车迷而言，肯定都知道它的旅行车分为Avant和Allroad两种类型，Allroad又被称为“全地形车”，其实这也是奥迪为满足消费者更加细分的需要打造出的一款基于Avant演变而来的跨界车型。

在2000年这个划时代的年份上，奥迪将第四代奥迪A6 旅行车细分为传统旅行车Avant和全地形车Allroad，直到现在，奥迪A6家族每一次换代都会有三厢轿车、Avant标准旅行车和Allroad的传统，从未改变。Allroad顾名思义，它的出现就是为了满足人们对于野外复杂路况的需求，毕竟Avant车型是基于轿车打造而来，它的底盘高度与轿车相差无几，车外易剐蹭处没有一定保护，如果车主想驾驶它去往野外的话，实非易事，于是拥有着全车外扩塑料包围和空气悬挂的Allroad车型横空出世，高耸的车身和遍布四周的黑色包围时刻都在诠释自己崇尚自由野性的心。也源于此，第四代奥迪A6 Allroad（C5）在国内也被人们亲切的称为“草原狼”。

43年如一日的旅行车发展让奥迪在这个细分的小众市场享受到了充足的红利，到现在人们只要谈起旅行车必定绕不开的车型一定会是奥迪A6 Avant/Allroad。在2010年，奥迪在更为入门的车型奥迪A4上同样推出了第一代奥迪A4 Allroad，在入门领域为旅行车爱好者提供了更多的选项。

但旅行车对于奥迪的意义或者说奥迪对于旅行车的意义远远不止于此，其与奔驰AMG和宝马M能同台竞技的开端同样是旅行车，奥迪也从来不吝啬在高性能旅行车上的打造，到现在，“地表最速旅行车”的美名依然被奥迪牢牢的握在手中。

打下“地表最强旅行车”名头的奥迪RS6

（从上至下分别是奥迪S4/RS2 Avant）

1991年，初代奥迪S4就是基于第四代奥迪100打造而来，奥迪为其提供了四门轿车和旅行版两种选项，均搭载了2.2L五缸涡轮增压发动机，最大功率为227Ps，配合上Quattro全时四驱系统，让它有着强大的赛道性能。但是奥迪“RS”之名的开端却是一台不折不扣的旅行车。在1994年，奥迪Quattro与保时捷基于奥迪80 Avant共同打造出了一台名为RS2 Avant的RS车型，其2.2L五缸发动机能爆发出311Ps的最大功率，自此，开启了奥迪风靡全球的“RS”家族的道路。

第一代（C5）

诞生于2002年的RS6 Avant搭载4.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率327kW（444Ps），峰值扭矩为560牛·米/1950-5600rpm。传动系统匹配ZF的5速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒。

 第二代（C6）

第二代奥迪RS6 Avant在2007年法兰克福车展与公众见面，它搭载了奥迪5.0L V10双涡轮增压直喷全铝发动机，最大功率580马力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，传动系统匹配ZF的6速手自一体变速箱，其0-100km/h加速时间为4.6秒（轿车版为4.5秒）。这一时期，奔驰与宝马都坐不住了，纷纷推出旅行版的高性能车型，但在旅行版性能车上的销量远不如RS6 Avant。

第三代（C7）

在2013年的日内瓦车展上，奥迪发布了第三代RS6车型，它搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到560马力/5700-6600rpm，峰值扭矩为700牛·米/1750-5500rpm，0-100km/h仅为3.9秒，而后，更有Performance推出，最大动力输出则更进一步提升到605hp，0-100km/h加速时间被缩短至3.7秒，地表最速旅行车之名毫无争议。

 第四代（C8）

全新一代奥迪RS6 Avant已经于2019法兰克福车展前夕的大众之夜发布，作为最新的旗舰旅行车车型，它的颜值和性能都被提升到了全新的高度。全新RS6 Avant搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩达800N·m，从静止加速到100km/h的时间仅为3.6秒，比上一代快了0.3秒。此外，不出意外的话，未来的Performance车型将会拥有更加摧枯拉朽的实力。

正是因为顶级奥迪旅行车家族有着如此众多的性能光环加持，使得奥迪的性能车拥有了更高的美誉度，而奥迪Avant车系如今的江湖地位，离不开历代RS6的性能角逐。

结语

时至2020年4月2日，全新一代的奥迪旅行车家族正式在国内上市，共3款新车售价区间为44.98-56.08万元，树立了旅行车实用美学的又一巅峰。

目前国内的消费者偏好来说，旅行车始终是一个非常小众的细分车系，虽然奥迪旅行车拥有粉丝无数，最终呈现的销量依然不能与主流三厢轿车相媲美，但在这个冗杂的汽车世界里，正是有奥迪旅行车家族的存在，才让众多“瓦罐迷”有了心灵的归宿，它就像高挂天空的月亮，指引着我们热爱生活的心。