新能源又出新政！国家再奶两年！

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时至今日，国内的疫情相对来说较为好转，国际上的疫情反而有些控制不住，这就导致了除中国外，很多国际的汽车产业基本停产，很多纯进口车型都开始有一定幅度的加价，而且纵观国内，虽说疫情已经退去一大半，但是很多车企的销量确实收到了不小的冲击，这其中又是一些新能源车型最为严重，加上之前对新能源车型作出2020年后不减免购置税这一条案，感觉很多造车新势力确实慌了。

为了帮助车企度过难关，国务院在3月31日召开会议，分别对新能源车、柴油货车以及二手车发布了相应的新规定，间接促进了汽车的消费，具体的方面是哪些呢，接下来懂哥就为大家解析一下。

对于新能源的新政，那就是本应该在今年底结束实施的新能源汽车购置补贴和免征购置税政策，再继续延长2年。

因为现在很多造车新势力，还没有达到完全盈利的时候，很多车企还是处于各处融资的阶段，疫情期间生产停滞、销量不佳和人们的购买力下降等，对于这种刚刚建立的起来的公司打击确实很大，再加上各种补贴一撤销，估计今年嗝屁的车企有点多，所以国家也给到它们一些空间，把新能源补贴政策延期。对于车企和消费者来说，也是提升大家对购买新能源车型的一些信心。

在另一方面，国家也对「新能源汽车准入许可」，也可以理解成「新能源造车资质」进行了调整，其中重点就是把「设计开发能力」的比重减轻，把「技术保障能力」提升了起来。

说人话就是，相比以前你要造新能源车型，你必须在技术上面有所突破才是，阿猫阿狗就来瞎参合了，但是现在想更多的企业加入到新能源汽车的研发当中，提升市场活跃度，所以把技术创新的要求降低，讲究的还是产品可靠，安全品质上的过关。所以懂哥担心的是，新能源行业里是不是又会多出很多「混子」车企？

充电桩的问题就不说了，就算一个电车的续航有多远，但是没有像燃油车和加油站这样对应的供给，推行新能源汽车恐怕还是有点悬，而且现在还是有很多老小区不支持充电桩的建设，所以为了买个电车，总不能换套房子吧？

为了加速新能源车的发展，国家在3月4日再次明确，要把汽车充电桩的建设，作为现在城市的新基建，因为要想推进新能源车型的普及，充电桩的建设确实不可或缺，如果充电桩被普及后，想必各位同学对于新能源车型，接受起来可能要容易不少。

说到新政，懂哥就提一嘴关于二手车的业务，这次出台的新政，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

按照这一规定，二手车经销企业税收降幅会达到75%，以一台销售额10万元的二手车来计算，此次减税将为经销商降低1500元的税费支出。对于刺激二手车行业的消费，还是具有很大的帮助。

总结

总的来说，这次新政的发布，主要还是对新能源企业做出了很多宽容，减免了购置税，降低了造车的准入门槛，同时提升了充电桩的建设。但是懂哥要说的是，估计过了这两年的延长后，新能源车企就要自己买单了，所以在这两年的时间内，懂哥还是期望那些车企还是能好好造车，给了机会就好好珍惜才是。