每周辣评｜行业门槛高是假象？李想说给他10亿美金理想汽车就能盈利

文/宋双辉

辣评：

4月8日李想低调地做了一场直播，和雪球创始人方三文对话聊了他对汽车行业的看法，我觉得这是近来我看过最过瘾的一篇车企老总访谈录，没有一句废话官话，全是干货，建议大家看一看完整版《造车准入新规“示爱”新势力，停产时限从12个月放宽到24个月》（点击链接阅读原文）。

李想认为汽车行业最大的问题就是车企们战略不聚焦，没必要把产品线铺得这么长，就像诺基亚几百款手机，还是被只有几款产品的苹果干掉了。

很多时候车企搞这么多产品，是在盲目攀比，浪费钱，还让效率变得低下。这就是为啥至今也没有一家传统车企做电动车能把特斯拉干掉的原因。

这一点我很认同，传统车企把战线拉得太长了，比如一款车要改款，从搜集用户诉求到上报总部再反馈回国内，一圈下来黄花菜都凉了，消费者需求可能早变了。

如果简化流程，聚焦重点，把不该花的钱都省掉，10亿美元可能真的可以让一家新造车成功活下来呢。

辣评：

为啥疫情好像对特斯拉的业绩没啥影响呢？我觉得，主要是因为它的直销模式有优势，欧洲许多国家和城市都封城了，经销店也都不让开了，但是对特斯拉来说无所谓。

人们只要有需求，就可以直接网上下单，特斯拉的车也不需要试驾，大家都知道什么感觉。交车的时候直接拖车送到家门口了，全程无接触，而这些模式传统车企们还在摸索中。

当然，特斯拉也不是神仙，不可能对疫情彻底免疫，3月底美国工厂就停产了，目前中国工厂恢复正常但是也只能供应国内市场，所以接下来特斯拉也面临无车可卖的局面。

但是，疫情还是证明了直销模式有无可比拟的优势，传统车企们需要好好反思一下了。

辣评：

豪华车都卖出主流合资车的销量了，中国车市真是变天了。而且3月北京奔驰的销量只下跌了1.9%，华晨宝马下跌12.9%，和其他车企动不动30%多的跌幅相比，元气已经恢复大半了。

原本以为疫情影响经济，大家手头的钱都会紧着花，可能消费会降级，但是实际情况却是豪华车市场依旧坚挺，消费反而升级了。

我觉得有部分原因是大家担心产能影响豪华车会涨价，所以想抄个底。当然更重要的是，豪华车价格不断下探，抢走了合资车的用户，合资车只能再去抢自主品牌的，车市格局将发生彻底的改变。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

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