通勤代步最适合 这三款微型纯电动6万多元即可入手

随着生活水平的提高，让不少双职工家庭对出行提出了更高的要求，在已经有一辆家用车的前提下再购置一辆代步车已经成为了普遍做法，作为日常代步通勤使用，自然对于车型品牌没有太高的要求，低出行成本、低售价才是最核心的要素，纵观市场，近年来大行其道的微型纯电动就颇为适合了。

从当前市场来看，微型纯电动一般价格都在6万元左右，且续航最高已经高达300km上下，出行成本自不必多讲，再加上免购置税等政策优惠，无论是购车亦或者之后的出行成本，相比燃油车要省上不少，非常适合刚上班的年轻人以及已经有一辆燃油家用车的家庭。本期，我们就为大家推荐几款主流微型纯电动车型。

欧拉R1

补贴后售价：6.98-7.98万元

欧拉R1整体设计较为小巧可爱，同时还针对女性用户推出了女神版车型，6万多元售价也符合不少用户的心理预期，同时，该车内饰设计也颇具特点，配置上也能够满足年轻人的科技生活需求。

外观方面，欧拉R1采用了双色车身配色，前中网采用了封闭式设计，格栅密集的打孔增添了些许动感，两侧圆形大灯较为复古，下包围设计极为简洁。侧面也较为小巧，大尺寸轮眉增添了些许肌肉感，尾部矩形圆角设计的尾灯极为动感。

内饰方面，欧拉R1内饰设计较为简约，圆形多功能按键、圆形的空调出风口等设计使内饰更显可爱，中控屏还内置车机手机互联等功能。配置方面，手机蓝牙钥匙、上坡辅助ESP、电子手刹、侧气囊/侧气帘等配置也均有配备。

动力以及续航方面，欧拉R1搭载了一台最大功率48马力的驱动电机，续航提供了310km、351km两种版本，充电时间方面，30%充至80%需要40分钟，慢充则需要10个小时。

奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-7.88万元

奇瑞eQ1还是有诸多看点的，全铝车身、后驱布局，再加上301km的续航，整体性能表现还是非常不错。同时，奇瑞eQ1还提供了两座版以及四座版车型，但该车采用了三门布局，后排乘客上下稍有不便。

外观方面，奇瑞eQ1采用了X前脸设计，前大灯造型较为狭长立体，下方格栅采用了网状设计，侧面造型更为紧凑，尾部设计较为简洁，后尾灯设计也较为立体。车身尺寸方面，该车长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距2150mm，后排乘客也不算太过局促。

内饰方面，奇瑞eQ1内饰设计较为简约，10英寸竖向中控屏下方还带有物理按键，内置多媒体车机系统，换挡机构采用了旋钮设计。配置方面，该车标配电动行李厢、泊车雷达影像、中控大屏，结合售价来看，还是颇具诚意的。

动力续航方面，奇瑞eQ1搭载了一台最大功率30kW的驱动电机，0-50km/h 加速为6s，综合续航里程为301km。充电时间方面，快充时充电30分钟可从30%充至80%，慢充则需要8个小时。

比亚迪e1

补贴后售价：5.99-7.99万元

在新能源领域，比亚迪还是具有相当的话语权，作为旗下最小的纯电动车型，比亚迪e1动力性能以及科技配置表现不错，305km的NEDC综合续航里程也属于该领域主流水准。

外观方面，比亚迪e1采用了双色设计，整体设计较为年轻动感，前中网采用了密集打孔设计，两侧圆形前大灯较为动感，侧面设计较为动感，尾部造型极为简洁，竖向后尾灯与突出的包围增添了些许动感。车身尺寸方面，其车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，后排乘坐还是相当友好的。

内饰方面极为简洁，10.1英寸中控屏与液晶仪表增添了内饰的科技感，同时，中控屏还采用了可旋转设计，内置比亚迪DiLink智能网联系统。配置方面，该车配备了倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置。

动力方面，比亚迪e1搭载了一台最大输出功率45kW的电动机，电池容量10.4kW/h，NEDC综合续航里程为305km。充电时间方面，从25%充到80%需要半个小时，慢充则需要7个小时。

结语：虽然定位微型纯电动车，但不错的续航表现与售价还是非常值得一看的，与市面上不少“老头乐”相比，这三款车型售价与其相差不大，免购置税等政策加持下，的确非常适合通勤代步。