雷克萨斯的受众关心的是什么？我们在ES300h上找到了答案！
百公里加速多少秒？
刹车距离多少米？
百公里油耗多少？
性价比如何？
......
雷克萨斯的车子，性能层面上差不了哪里去。但是，这都不是雷克萨斯消费群体所关心的内容。
那么，雷克萨斯的受众关心的什么？不妨从我们身后的这台ES来找答案，毕竟它是跑量的车型。
感官上的贵气
购买这个级别车辆的消费者，面子上的功能可不能少，必须要能得到别人的认同。不过，光给人“有钱”的印象还是不够的，那些贴着“暴发户”和“洗桑拿”标签的品牌也能给人“有钱”的感觉啊。
雷克萨斯ES对标的是宝马5系级别的中大型豪华轿车，车体大，气势气场不在话下。先看脸再看身材，虽然前脸都是熟悉的元素，例如纺锤形的中网，犀利的前大灯。
但对于豪华感的营造，雷克萨斯ES还是下足了功夫，调整了纺锤形中网的上下比例，增强了立体感，以及中网内部纹路的优化。加上前保险杠两侧的“八字胡”，使得ES看起来更“精神”。
至于身材方面，较大的车身可以营造出摄人的气场，但不保证内部空间哦，车长超过5米的凯迪拉克CT5就是很好的例子。雷克萨斯车长接近5米，2870mm的轴距，车内空间不能用夸张来形容，刚好才是真的好。
虽然空间表现上不及宝马5系Li和奥迪A6L等加长轴距版的车型，但ES乘坐舒适感是竞品所不具备的。试想一下，经过一天的劳累的工作后，坐进驾驶舱准备回去温暖的家，你需要的是能让你快速舒缓的车内环境。
舒适，是主观的感知，有人喜欢睡硬板床，有人爱海绵版柔软的床垫。ES的乘坐舒适主要得益于座椅造型设计科学，配合后排座椅靠背可调的功能，使得任何人在任何时候都能获得良好的坐感。
舒适的坐感，除了座椅造型之外，质地也是同样重要。据了解，ES采用的半苯胺真皮是甄选上等牛皮，历经60天加工处理，细心缝制而成。触感细腻，对人体皮肤有极强的亲和力。
誉为“沙发厂”的日系某品牌以座椅柔软闻名，若是真的好，为何其他厂商不效仿？过于柔软的座椅对人体承托有限，长时间乘坐对腰椎健康并不是好事。这事情上，雷克萨斯是怎么处理的呢？
ES的座椅填充采用独特技术，初坐柔软，坐实则能感受到良好的支撑性，甚至无需动用多向调节，就可以卸下你的疲惫。后排的“老板”们坐得舒服舒心了，自当然向您投来认可的目光。
处理独具匠心
现在汽车的工业设计，讲求的是"Less is More"(极简风格)。ES的内饰设计跟外观还是挺搭调的，通过复杂、柔和且舒展的线条勾勒出雷克萨斯所理解的豪华感。
内饰的整体设计、用料和配色等多方面的考究，最终得出的这套方案，让人无法挑剔。大量软性材质的使用，人体能触摸到的地方选用更为柔软的皮质包裹（方向盘手握位置、车门扶手、中央扶手和换挡档把等）。
ES的内装有着很多细节能够体现出雷克萨斯的精致考究精神，这里跟大家分享两个方面。首先第一个是非常不起眼的地方，方向盘左侧的储物格，很多车型都直接抠开，有的甚至还没有盖板。打开ES此处的储物格的动作可以很优雅，轻轻一按......
另外就是空调快捷按钮取消了“AC”键，直接一个“AUTO”键解决了，什么都不用管了！ES车内空调还有着不为人知的黑科技，首先该空调系统是松下的，可以通过施加高压来分离水离子而产生的带电净水粒子。
这纳米水离子可以吸除车内的附着菌，以及车内空气中粉尘和异味。在实验环境下其PM2.5去除率高达99%，而微生物去除率高达99%。疫情当下，你懂得......
行驶质感的细腻程度也是对一台车高端化的重要考量，ES300h搭载破纪录的41％热效率2.5L混合动力系统，搭配电子无级变速箱，该混动系统的技术至今相当成成熟，工作稳定。
所以，在正常情况下全新ES300h的驾驶感受倒是和老款差别不大，只不过是机械素质得到了进一步的提升，尤其是对发动机切入工作时产生的共振和噪音，都得到了进一步的柔化。
为了提升驾驶感受，全新ES作出了很多方面的努力。最直接的感受则是行驶时不再给人忽忽悠悠的感觉，较为硬朗的悬挂使得车辆动态更为跳脱，减震干净利落，以更快的响应速度和最小的弹跳来稳住颠簸的车身。
更清晰的路感，更精准的指向，更迅捷的反应，完全颠覆了雷克萨斯一贯的印象。重点是，ES的没有给驾驶者带来“驾驶大车”的压抑感。
就说一句
买车，已经不仅仅是单一消费行为，车主买的是品牌的整体体系，产品的销售服务，产品的日常使用体验，售后服务的态度和质量等，甚至还包括二手残值。这全方位的价值体现，在中国的豪华汽车品牌当中，估计也就雷克萨斯一家能有这底气。
丰田这些企业都是奔着做百年老店去的，不会因为小问题而毁掉自己的品牌。如今，友商均采取“以价换量”的策略，就雷克萨斯坚挺。雷克萨斯某前高管曾表示，“打折，实际上是把客户不需要的东西提供给了客户，作为一种补偿，价格给降下来了，这种做法实际是会损害品牌价值的。”
完
