林肯飞行家PHEV性能测试，3.0T+电机真的快吗？
林肯的车，基本就是美式豪华的代名词。美式豪华，一般象征两大特点，首先是坐起来很舒服，其次是加速很快又很淡定。眼前这款飞行家PHEV，搭载一套3.0T发动机和电动机的组合，相信它确实是一位性能强手。那么，具体有多强？这个问题，就让实测成绩去解答吧！
车型信息
加速性能
飞行家PHEV搭载一套由3.0T发动机、单电机、10挡手自一体变速箱组成的动力系统。其中，3.0T发动机能输出261千瓦（355马力）的最大功率，以及553牛·米的最大扭矩，电动机的最大功率和最大扭矩则分别为85千瓦和300牛·米。两者合一，让系统综合功率和综合扭矩分别达到329千瓦和813牛·米。但千万别忘了，飞行家PHEV的整备质量超过2.6吨，账面数据强悍，不一定代表实际加速猛。
测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，随后把驾驶模式切换至运动模式，再挂上D挡。随后，我们采用左脚刹车、右脚油门的方式，以2500rpm左右的转速进行弹射起步。在发动机和电机的共同带动下，起步后的加速度G值能达到0.6g以上，推背感强烈。
靠着3.0T发动机丰盈的动力储备，中后程加速度并没有明显衰减，依然能维持在0.3g左右。。最终，飞行家PHEV取得5.95秒破百的加速成绩，属于同级较为优秀的水平。
刹车性能
测试车搭载尺寸为255/55 R20的米其林Primacy A/S轮胎，一款兼顾公路行驶和越野性能的轮胎，干地抓地力不是其着重点。
在车速达到105km/h左右时全力制动，初始加速度就能达到-1.6g左右，只是逐渐降到-1g左右。中后程加速度略有波动，基本处于-0.8g和-1g之间，减速力度偏弱。最终，测得飞行家PHEV的百公里制动距离为43.99米，是同级较差的水平。究其原因，一是车太重，二是轮胎并没有强调制动性能。
总结
林肯飞行家新能源 2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版
提速爆发力强
制动力不足