北京现代胜达舒适性测试，主打家庭用车
【有车以后 舒适性测试】不可否认，大多数对于SUV的认知无非是一台较为全能的车型，尽管每项指标都不够出色但它十分利于家庭使用，而这个特点在主打性价比的韩系品牌上更是尤为凸显，丰富的配置让它被人们记住，那么舒适性表现能否同样得到认可呢？
车型信息
对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
噪音测试
这次我们测试的是胜达的顶配车型，它使用的是235/55 R19的韩泰Dynapro HP2轮胎。轮胎主打湿地性能，在滚阻和噪音控制方面有突出表现。市场售价约700元左右。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。
实测结果如下：
胜达在车头盖、翼子板等部位都配有隔音棉，但其发动机在较高转速时噪声较为明显。行驶起来之后，胎噪和风噪控制较为出色，车身对于大多数噪音的隔绝能力比较到位。
胜达作为一台20万+的中型SUV，其整体隔音性能相比同级别主打家用舒适性车型基本保持在相同水准。
减振测试
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。胜达使用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂成本较高，前后独立悬挂系统可以提供更好的舒适性及操控性基础。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将胜达的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振测试中，胜达撒出的水量平均为40.0ml，这样的成绩在同级中成绩较为一般，但是在实际测试中，胜达悬挂表现较为紧致，同时对于余震的抑制也比较到位，悬挂整体运动属性较强，实际体感舒适性不差。
总结
底盘质感出色
噪音隔绝一般
