是我们的命不重要？国外刚刚宣布将标配12项安全配置
欧盟就公布一项最新规定，从2021年起， 12项车辆安全配置将强制实施。
随着大家安全意识的提高，汽车的安全配置也成为买车时重要的考量。在欧洲、美国等很多国家，汽车的安全配置要求都是很高，最近，欧盟就公布一项最新规定，从2021年起， 12项车辆安全配置将强制实施。
这12项安全配置分别为：紧急刹车系统、酒精锁车系统、嗜睡预警系统、分心识别及预防系统、事故数据记录器、紧急停止信号、正面碰撞乘员保护测试及安全带改进、行人和自行车骑行者头部碰撞区域扩大与安全玻璃、智能车速辅助系统、车道保持辅助系统、侧撞乘员保护、倒车摄像头及监测系统。
国外早已标配哪些安全配置？
欧盟这次宣布3年内标配12项安全配置，肯定让中国消费者“羡慕妒忌恨”。因为国内不少车企都是拿安全配置作为车辆的宣传噱头，并且是出现在高配车型上，低配反而没有。那我们看看目前国外已经标配哪些安全配置。
1、 胎压监测（欧盟、美国、韩国强制安装）
经常行驶在高速的朋友都有体会：一款车型如果配备了胎压监测装置，我们就可以随时检查胎压是否正常，避免高速行驶爆胎意外发生。国外很多地区已经开始正式实施强制配置胎压监测，反观国内，胎压监测这项配置居然在大部分的家用车型上都有缺失。
2、侧气囊（美国强制安装）
其实，相比正面碰撞，侧面碰撞对于驾驶员的危害程度依然不能忽视，一旦发生意外就会感觉身体被掏空。侧气囊在美国就被格外重视，成为强制安装配置之一。而在我们国内，要想找到侧气囊，或许得往高端车型靠拢才行。
3、倒车影像（美国强制安装）
据美国统计数据，每年约有1.8万人因为倒车而受伤。在他们看来，倒车影像比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。所以，不废话！强装它！而在我国……呵呵。
4、ESP（欧盟、加拿大、美国强制安装）
ESP系统非常重要，在我们进行紧急避让，或者驾驶行为超过车辆能够承受的极限时，ESP的干预，对于稳定车身十分关键，如果关掉ESP系统，激烈驾驶就会造成汽车打滑、侧翻……在中国，虽然都能意识到ESP的重要性，但是诸多车企考虑到成本，在一些入门车型上把这笔钱给省了下来。
5、AEB（欧盟强制安装）
刹车辅助一般称为EBA或BAS，它能通过传感器分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序，以达到可能的最高的刹车效果。而在国内，很多用户对这项配置却知之甚少。
6、日间行车灯（欧盟强制安装）
日间行车灯的意义不是照明，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，起到信号警示的作用。2011年初，欧盟规定强制装配，而瑞典30年前就开始强制执行。
7、自动紧急呼叫系统（欧盟、俄罗斯强制安装）
自动紧急呼叫系统在外国称为eCall。它的作用是在发生严重交通事故后，能够自动拨叫欧洲统一的紧急救援电话112，并且报告事故车辆所处的位置，有效降低死亡率。欧盟2011年通过决议改为强制安装。
国内情况又是如何呢？
虽然国外汽车市场对汽车安全配置标配的要求很高，反观国内汽车市场就尴尬了。在欧盟即将要标配12项安全配置的当下，国内市场的很多车型连ESP这项基础配置都非标配。当然，这种情况可以解释为厂家们为了压缩成本而进行的的利益权衡，但这并不是最根本的原因。
车企们为了利益固然不假，但另一方面却也显示出了我国相关法律法规在这一领域的缺失。据查，目前在车辆安全性配置上，我国仅有ABS防抱死和儿童安全座椅接口这两项是要求强制配备。虽然胎压监测系统未来也会成为强制性标配，但相比国外地区而言，在对车辆安全性的基本要求上依然存在着巨大的差异。
某种程度上说，作为如今全球最大的汽车消费市场，对车辆安全性要求的相关法规大量缺失显然是不合时宜的，甚至是有些讽刺。如果在未来短时间内，国内汽车市场仍缺乏对车辆标配安全配置的强制要求，那么随着国内汽车市场车辆保有量的稳步提升，交通事故死亡人数的增长似乎也无法避免和缓解。所以，我们离车辆标配刹车辅助，标配ESP以及更多主被动安全配置的日子到底还有多远？