让人纠结的“孪生车型”你还分得出来吗？

套娃家族式外观，曾经被市场吐槽，但每个品牌都有自己的品牌特征，至少还能分出个品牌对吧。那么面对着下面几款“孪生”车型的时候，不看屁股的名称标识，你还分得出来吗？

其实对于汽车市场有点了解的朋友都不难发现，在中国市场同一个品牌会拥有2个或以上的授权经销，比方说一汽丰田和广汽丰田，东风本田和广汽本田，长安福特和江铃福特，上汽大众和一汽大众等等。他们店中所售车型也各不相同，但也难免出现矛盾。最常见的莫过于“他家那个车那么好卖，为什么不给我？这不公平啊，我不管，我也要。”于是乎厂家为了安抚这位“利益受损”的合作厂商，就给了这些“孪生车型”作为补偿了，也成就了中国市场这些奇葩现状。

孪生车型大多都处于统一价格区间，使用同一个生产平台，外观及其尺寸数据都极其相像。一般情况下一款接近于全球化车型，另一款则融入了更多符合中国国情的元素，在细节和配置上有所调整。下面我们就拿其中热卖的几款车型作为对比吧。

这两台车的原型车都是本田的VEZEL，日本本土最受欢迎的小型SUV。缤智官方指导价12.88-18.98万元，而X-RV的官方指导价则在12.78-16.28万元。其中缤智更接近于日本的原型车，X-RV则融入了更多符合中国的元素，外观内饰存在些微差异，至于哪个好看就见仁见智了。但从销量上反映确实缤智在销量上略胜一筹。他们之间对应差价也并不大，但在高配车型，缤智的大灯采用了LED光源，而X-RV则是卤素，而缤智也比X-RV多了一个适时四驱的版本。

这两台车属于本田的中大型SUV，主打大5座作为卖点。本田CONCEPTD概念车的整体设计元素，都是在国内首发，国外暂时没有推出。冠道官方指导价22-32.98万元，U-RV官方指导价24.68-32.98万元。两车从配置和官方指导价上都区别不大，主要区别在于尾灯和后保险杠的设计，本田冠道的尾灯此案有双C型设计，比较精致；而本田URV的尾灯采用横贯式设计，看上去辨识度更高，其中，本田冠道多了内/外后视镜自动防眩目，本田UR-V多了车顶行李架。但冠道价格细分更广，有9个不同配置供消费者选择，相比起来U-RV只有5个配置，这可能也是冠道销量更好原因之一。

这两款分别是基于欧版卡罗拉和美版卡罗拉打造的两款车型，拥有完全一样的尺寸，同样的动力组成、同样的内饰造型和空间布局，甚至走量车型的价格区间也几乎一样。外观上卡罗拉设计感比较温和，主要定位于家庭用车，而雷凌的造型则比较激进，更符合年轻人的口味。车型定价和配置上基本差异不大，但一些小细节上卡罗拉确实会比雷凌更用心一点，比如尾灯使用LED光源，发动机有隔热棉，遮阳板化妆灯，后排头枕可调节，后排杯托会配上个盖子，主副驾座椅后面的口袋和中央储物格等等。而价格上据了解雷凌的优惠幅度会较卡罗拉稍稍大一些。

大众这两款B级车的同台竞争可算是历史悠久了，只要选择了其中一款，必定会与另外一款作对比，两者均可以列作B级车市场的标杆，迈腾以欧版PASSATB8为原型外观更年轻运动，帕萨特外观更为商务。迈腾在2016年率先换上MQB-B级平台后，可以说是瞬间拉开了和帕萨特的销量差距，而现款帕萨特目前还在使用PQ46平台。尽管发动机，变速箱两者均是使用同一套，但迈腾B8得益于新平台，将各种机械结构、电子系统等进行全新的组合植入，更好地实现了车身的轻量化和更多的电子化。不过话虽如此，PQ46平台的帕萨特也并非毫无优点，其沉稳的驾驶质感对比起MQB平台产物，个人感觉要更胜一筹，这是无法通过数据所体现的。在终端售价方面，同配置的帕萨特也比现款迈腾价格便宜个2万左右，还是相当吸引的。当然了大众为了提升帕萨特的竞争力，已决定将美版PASSAT移至MQB平台打造，2018年北美上市后中国市场将会跟进，届时全新一代的上汽大众帕萨特亦在MQB平台下呈现在中国消费者面前。