每个品牌都有主打的明星产品
也有销量垫底，无人问津的产品
即便如大众、本田、宝马这些
非常了解中国消费者的主流品牌
依然有卖（吹）不动的车
销量妥妥的拖后腿
今天就一起康康
主流品牌中卖不动的车..,.
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一直以来，大众非常了解中国消费者的喜好，旗下车型几乎款款都爆，一汽大众和上汽大众常年霸占销量排行榜单榜首。但是，上汽大众辉昂绝对是一个意外...
作为大众的旗舰车型，厂家指导价为34.00-63.90万元，瞄准的竞争对手可是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等高端中大型轿车市场。
但...话说...搁谁有40万的预算，买BBA不香吗？
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大众在A、B级轿车市场如鱼得水，但是再往上走，就卡住了，还记得卖到百万的辉腾吗？（传闻中W12缸的帕萨特...）从诞生到停产亏损了160亿。![]()
作为辉腾的继任者，辉昂不仅延续了其低调奢华，也继承了其低销量的传统，上市多年，路上能见度屈指可数。看来，大众品牌还是支撑不起更高级别的车。如今只能通过加大市场终端优惠力度，换取销量。当年上市有多么风光，如今促销就有多么狼狈。大众内心OS：我还是高估了中国消费者对我的爱...
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曾几何时，日产在中国风生水起，几乎全系爆款。比如轿车销量冠军轩逸，SUV咨询热度高的逍客、奇骏等车型。但是楼兰这款车，就如同楼兰古国一样，神秘而低调。
楼兰定位中型SUV，官方指导价为23.88-37.58万，自身本来就没什么亮点，偏偏遇到强大的对手，比如无敌是多么寂寞的汉兰达。
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除此之外，楼兰的外观内饰都跟不上当下的审美潮流，中控、方向盘，换挡杆老气横秋。在国产疯狂堆积配置，合资也相继跟上的时候，楼兰穷酸的配置单的确难以打动人心。动力上，2.5L的发动机只有186匹的马力，2.5T只有245匹的马力。综合数据看，楼兰是一款没有灵魂的车，销量低迷也就不足为奇。![]()
福特也算是在中国市场辉煌过，曾经福克斯、蒙迪欧都有过不错的成绩。目前小型SUV市场机会很多，竞争也非常激烈，几乎所有的厂家都在这个区间重点发力，疯狂揽金，但是老牌合资小型SUV的福特翼博却表现一般。![]()
福特翼博早在2013年就已引入国内耕耘市场，并一度火热，市场资历绝对深厚。然而，近两年里该车的市场表现却大不尽人意，即使在去年下半年该车完成中期大改的升级后，始终表现平平。翼搏的厂家指导价为7.98-15.58万元，售价的确低，但配置低、动力凑合、空间狭小成为了翼搏的致命伤。再看这胖乎乎的外观，直接劝退了颜值粉，跟时尚拉轰的国产车比，的确不是一个年代的感觉。
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虽然汽车市场大环境一直下滑，但豪华品牌还在逆势增长。2019年，宝马荣获豪华品牌销量冠军，势头大好，但有一款车型却拿不出手，这就是华晨宝马的2系。![]()
宝马2系旅行车的厂家指导价为21.98-28.98万元，车型定位真的很尴尬，旅行车在国内真的没有市场，外观颜值没有宝马的味道，再加上匹配的前驱动力，失去了宝马的灵魂。![]()
买它真的只是为了“别摸我”的LOGO吗？那不如选择宝马1系或者X1，后期的保值率也更高。
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与钢铁侠联名合作也挽救不了昂希诺在华销量，毕竟买车还是看综合实力，并不是明星带带货搞个噱头就让人能冲动消费。作为现代汽车的一款全球化小型SUV，昂希诺就是原汁原味的海外版KONA，厂家指导价为12.99-15.59万元，不管是外观颜值还是动力配置都主打年轻消费群体。让人意外的是，这款车国外卖的风生水起，国内越平平无奇。这是为什么呢？![]()
国内市场的合资小型SUV之间的竞争太激烈，以运动和性能为竞争优势的昂希诺太有个性了，同级别里，消费者更看重的还是经济实用度。
比如，竞品车型中的缤智和XR-V，自然吸气加CVT变速箱，显然更讨喜一些。
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吉利汽车近些年的表现有目共睹，从造车小白到国产领头羊，的确让人刮目相看。百万帝豪、SUV黑马博越都给吉利打下了坚实的销量基础。随后，吉利也相继推出不少车型，销量都还不错。但是有一款车型，虽然注入了不少心血，但卖的还是非常吃力，那就是吉利的旗舰轿车——博瑞。![]()
从诞生起厂家就给予它很大期望，当年的宣传词非常自恋：最美中国车。也能看出吉利对博瑞非常的宠爱，从外观造型到内饰设计，都颇费心思的融入了中国风元素，也毫不吝啬的大量使用豪华车才有的高档材质，之后陆续还给博瑞家族增加了PHEV、MHEV版本。![]()
但是，对比吉利汽车全年销量，博瑞的贡献实在微乎其微。除了国产品牌做高端车型存在难度，更大的因素还是吉利太追求量，而忽视了产品布局。刚上市的时候，博瑞的销量还是可以的，但是这2年，吉利不断推出新品让人眼花，还开辟了新的高端品牌领克分流，现在的博瑞高不成低不就，夹在中间也是为难。![]()
当然，销量不代表质量。那些卖不动的车里，也不乏有些好产品，只是缺乏机遇和产品包装。比如已经停产的丰田皇冠，就让人遗憾。当然，也有不少是厂家用来凑数的车，更方面都比较坑，没有诚意，卖不动也在预料之中。
