提及豪华品牌，不少人总会先入为主立刻联想到“BBA”，但是随着汽车市场格局的改变，奔驰宝马奥迪这个铁三角现在也迎来了腹背受敌的境地；随着诸多豪华品牌瞄准了国内市场，性价比更突出的产品层出不穷；而在的细分市场中竞争更是尤为激烈，今天我们要跟大家聊的这款车就是其中之一，它就是来自日系的豪华品牌英菲尼迪的QX50；或许它可以成为大家在这个级别的新选择。
全新英菲尼迪QX50在外观方面相较老款车型有了质的飞跃，整体设计更趋于年轻化，并且与海外版车型的外观保持一致，外观设计显得精神利索，符合审美潮流，用现在一句流行的话说它更像是个“精神小伙儿”。最先映入我们眼帘的莫过于它大面积的双拱形进气格栅了，它让车头的厚重质感和霸气程度都得到了良好的提升，而再加上锐利上扬的矩阵式LED大灯加持，让车头显得更加“凶狠”，官方将车灯的设计命名为“星际矩阵大灯”，它具备了远近光自动调节、随动转向等功能，在夜间行车中增添了一些便利与保障。
随着起始于灯眉的车身线条来到车侧，清晰的腰线将车侧的层次感凸显得更加分明，车侧的整体造型依旧属于运动范儿，紧致的车身线条更招年轻人喜欢，而高配的20英寸枪灰色轮圈十分抢眼（中低配车型为19英寸），并且使用了尺寸为255/45 R20的普利司通ALENZA 001系列高性能轮胎。车尾造型依旧延续了运动感十足的风格，与车头呼应的全LED尾灯点亮效果没的说，安全又好看，而在车尾银色护板下的双边共两出的排气确实良心之举！说到内饰，这也是最让我“感动”的一部分，原来传统刻板的内饰风格终于在这辆英菲尼迪QX50上消失了，在保留了英菲尼迪一贯简约的风格下，内饰设计进行了科技化、时尚化的升级，大面积的皮质包裹随处可见，中控屏幕分为了两块，上面负责导航显示、多媒体等功能，而下面的屏幕则担起了操作面板的“重任”，操作起来更加便捷顺手。在细节方面，这辆QX50处理的也是相当到位，小到旋钮按键、大到材质的细腻程度，这才是一个豪华品牌应该有的样子。如果你对现有的内饰还不够满意的话，那么不妨看看制作设计更为考究的圣托里尼内饰套装，蓝白风格的配色让这辆车一下子变得清新舒适了起来，基本全车内覆盖的真皮包裹保证你与车的任何接触都是柔软的，手工缝制的蓝色麂皮内饰也体现出了进一步的尊贵感，菱格的真皮座椅在舒适度上进一步增强；整个内饰无论是视觉还是触感都非常显档次。而且值得一提的是，英菲尼迪QX50采用了最新设计的方向盘，在握感方面也得到了很大的提升，而旗舰版、智能版、豪华版三个车型还配备了可加热的电动调节方向盘。
在配置方面，像是360度全景影像（多视野并支持移动物体监测）、自动驻车、感应式后备厢电尾门、抬头显示系统（顶配）、液晶仪表盘等等这些豪华品牌的“常规操作”在这里就不多加赘述，咱们挑着重点看。
这套被官方命名为ADAS智能驾驶辅助科技的系统，实则包含了12项细分配置，首先就是全速段的自适应巡航系统，这项系统也能够极大地提升我们在日常驾驶中的便捷性；还有就是同样基于摄像头与毫米波雷达延展的安全系统，例如车距控制辅助、车辆各角度的碰撞预警系统、车道偏离预警以及行人检测预警等等功能，在有了这些配置的加持下，我们驾驶过程中，车辆自身便可以预防/干预一些危险的发生，进一步保障了车内外的安全。作为一个音响控，咱们再来说说这辆英菲尼迪QX50带给我最享受的地方，那就是17扬声器的BOSE“声音系统”，我之所以称它为声音系统，因为它不仅仅是听歌这么简单，首先这套音响对于声音的处理非常到位，在高低频的层次感和重低音效果都一直是BOSE的看家本领；而其另外的功能则是主动噪音消除技术以及声音管理技术，简言之，主动噪音消除就是通过麦克风识别令人不舒服的噪音后利用反向波进行消除，从而提升行驶中的静谧性；而主动声音管理系统则是将悦耳的发动机声音放大，从而增进驾驶者的驾驶激情。接下来这项，也是我们在现阶段最关心的问题，无论是大城市中久居不下的空气污染、还是短时间疫情爆发给我们带来的担忧，人们对于空气环境的问题更加看重；而QX50全系标配的PM2.5过滤技术可以过滤99.5%的0.5μm颗粒物，而配备的Plasmacluster净离子空气净化技术则进一步提升了空气质量，并且在空调的循环模式方面，当检测到车外废气或者异味的时候空调将自动关闭外循环，从而保障空气质量。英菲尼迪QX50全系均采用了一台代号为KR20的2.0T发动机，可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术一股脑地都塞进了这台名为VC-Turbo的发动机当中。其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。与发动机匹配的是能够模拟8挡的CVT无级变速箱从而保证平顺性。而其中作为重中之重的可变压缩比技术，不仅可以做到动力的收放自如，而且能够通过油门踏板和不同模式的切换更加了解驾驶者的需求；其中的秘诀就在于通过为发动机增加一套偏心轮与曲柄连杆机构来改变活塞往复运动时的上下止点位置，从而实现对传统内燃机性能与燃效的再优化。VC-Turbo发动机的压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节，低压缩比时，发动机的响应会更加机敏，提供更为持续有力的动力输出；高压缩比则是为了提升发动机的燃油经济性而准备的。打个有趣点的比方，大家可以理解成QX50在发动机内分别准备了一只猎豹和一头骆驼 ，当你需要速度的时候，猎豹就会出现，展现惊人的爆发力，而在日常驾驶中，“骆驼”则会首当其冲，保证最少的“吃喝”走更长的路。英菲尼迪QX50的售价从33.38万元到46.98万元，共有7个配置供我们选择，而且据小编了解，它在终端的优惠力度也比较大，厂商也给到了许多金融政策的扶持，但具体选择哪款车型还要根据自身的用车环境和需求来进行选择。如果不差钱儿自然顶配的四驱旗舰版和次顶配的豪华版最香，而小编个人认为四驱智能版和30周年限量版的性价比最高，如果预算有限的话，平时城市通勤为主，那么两驱菁英版也是个不错的选择。如果别人问英菲尼迪QX50给我一种什么样的感觉，举个例子，它给我的感觉就好像刀光剑影的江湖中，隐居抚琴的世外高手，与世无争却实力雄厚。足够豪华的质感以及俊俏的外观，况且还有VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机的“独门绝学”，都足以支撑QX50在豪华品牌SUV中给自己留有一席之地。
