汽势封面|竺延风的人事棋局 褒奖陈昊丁绍斌死保日产和风神

汉封城解禁前24小时的4月7日，身处抗疫中心武汉的东风汽车有限公司（以下简称东风有限）宣布了一项褒奖式的重要人事任命：陈昊和市川敦出任东风汽车有限公司副总裁。时间再往前追述8天，东风有限副总裁级的丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。同时，张祖同和尤峥的分工也出现调整，10天之内，竺延风治下的东风汽车公司，先后进行了四位封疆大吏的调整。

陈昊

在竺延风的一系列人事布局中，陈昊和丁绍斌属于典型的褒奖性质，从中也不难看出疫情告一段落之后东风欲打翻身仗的信心。在东风汽车的多项合资业务版块中，病入膏肓的东风雪铁龙和东风标致，即便是换为张祖同分管，同样也是扶不起来的阿斗。消息显示，与张祖同分管神龙的最新任命相比，PSA也委派奥利维成为张祖同的新搭档。东风悦达起亚和东风雷诺更是一对儿难兄难弟，最新的消息显示，随着欧洲疫情的严峻性以及全球市场下滑等因素，雷诺不排除撤出中国市场的可能性。

除了东风本田表现相对稳健外，东风汽车最看重的还是以东风日产为主的东风有限业务板块。东风汽车此次提升70后陈昊出任东风有限副总裁，更多地是对陈昊的褒奖，更大的意义在于东风日产在不确定的市场面前必须要抗住。根据此项人事任命，陈昊担任东风有限副总裁后，除了现有的东风日产工作不变以外，同时兼管东风启辰的工作。市川敦具有多年的产品规划和项目管理经历，海外履历丰富，同时对中国具有深厚的感情，将主要分管新项目、新事业、新业务等领域。

市川敦

东风有限是东风汽车集团有限公司与日产汽车公司以50:50股比成立的合资公司。东风有限旗下除了东风日产，还有东风启辰、东风英菲尼迪、郑州日产，东风汽车股份有限公司、东风零部(集团)有限公司、东风汽车有限公司装备公司等共七大事业部。相关数据显示，东风有限2019年销售汽车153.96万辆，其中东风日产终端销售117万辆，占比76%。但今年突发的肺炎疫情，却给东风有限带来极大的严峻挑战。根据日产公布的销售数据，占据东风有限销量大头的东风日产和东风启辰，2月的销量为12704辆，同比下降80.9%。陈昊出任东风有限副总裁背后，更多地是承担稳固大盘的责任，必须保证东风日产百万辆规模的基盘。在东风汽车内部有“东风日产稳，东风汽车则稳”的说法。毕竟，东风有限看上去有7大事业部，架子不小，但是真正走量的主体还是东风日产和启辰。与东风日产扮演的雪中送炭角色有根本不同，包括东风英菲尼迪在内的其他业务板块多是体量很小的锦上添花。

丁绍斌

从此次东风汽车一系列人事调整不难看出，竺延风在合资上押宝东风日产，在自主上赌东风风神。与上汽、一汽、广汽等兄弟企业相比，东风乘用车公司虽然在销量上已经掉队很远，但是在打造自主品牌的决心上，没有一个管理者不敢不高度重视，更何况竺延风拥有浓厚的自主品牌情节。此次东风汽车对丁绍斌的任用与陈昊的提升异曲同工，竺延风希望丁绍斌能进一步打开东风乘用车的局面。在东风有限发布人事调整之前的3月31日，东风有限副总裁丁绍斌接任张祖同成为东风乘用车总经理。张祖同调回东风汽车集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰，副总经理尤峥分管东风乘用车和东风技术中心。

此次一系列人事调整，被认为是受疫情影响最大的东风汽车，在城市解禁、复产复工后，全力消除疫情影响，保证公司各项业务正常发展的重要举措。新冠疫情发生以来，作为全国疫情中心的武汉及湖北省，各项工作处于停滞状态，而东风汽车集团及旗下众多企业的总部位于武汉，在武汉及湖北十堰、襄阳等地均有工厂，经过了2个月的停产停工，东风汽车集团旗下东风汽车、东风有限、东风本田、神龙汽车、东风雷诺等多家企业，以及大量产业链配套供应商都受到重大影响。

根据东风集团股份公司公布的2月产销快报：该集团产量约1.05万辆，同比减少92.09%，销量约2.61万辆，同比降80.69%。1-2月，产量约21.54万辆，同比减少43.61%；销量约13.52万辆，同比减少34.24%。

尽管业务受到严重影响，但东风汽车仍积极参与抗疫，疫情期间东风汽车集团及旗下公司共计捐款3600万元，与湖北及武汉共渡难关。随着武汉解除封城，生产生活逐步恢复正常，东风汽车的各项业务也将回归正轨。不过摆在新管理层面前的问题依然严峻，在国内恢复正常生产的同时，全球疫情给中国汽车产业的冲击依然不小，而且充满不确定性。国内汽车消费同样面临挑战，如何转变思路，抢回失去的市场份额，也是亟待解决的。