李晨主持，“带货高手”李佳琦与一众明星的现场演绎下，让一款年轻人众心期待的全新车型正式出现在了大家的眼前：23. 97万至25.97万元的定价，全系2.0T高功率发动机、后驱——简短的几个关键词，就能让年轻人热血沸腾！
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从品牌角度来说，凯迪拉克在“美系豪华”、“总统座驾”的双光环照耀下，不仅拥有了美系豪华车独有的古典气质，还拥有悠久的历史——例如人们津津乐道的经典车型Fleetwood，DeVille，还有传奇歌手猫王最爱的Eldorado等，巨大的车身、宽厚的皮质沙发、气势十足的V8发动机，都是那个年代美国车最典型的标志。
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而如今的凯迪拉克已经不再是大得像船一样，开起来晃晃悠悠，无论是动力，操控，外观都是犹如脱胎换骨般的紧致，可以说凯迪拉克在国内成功的转变为了一个带有明显运动基因的品牌，而且这种运动化比任何品牌都来得干脆，高功率发动机，brembo刹车，后驱，MRC电磁悬架，后桥LSD限滑差速器，这就是为什么ATS如此具有杀伤力，以至于它时不时就会成为话题车型。
4月8日，CT4如期上市，售价区间为23.97-25.97万，有且只有两个配置车型，比起当年国产ATS-L上市时28.88-46.38万元的售价区间和多达7款车型简洁了不少，售价也下探了很多，像这样干净利落的上市，笔者将其解读为：在这个价格范围内该有的配置一个不落。显然，CT4就是一款针对年轻人的车型。就在CT4正式售价发布的同一时间，笔者就看到了不少年轻的同行朋友发朋友圈，表示十分喜欢，价格也地道；还有朋友私信问我CT4这车有什么缺点，我想了一下回答道：目前看来，可能就是后排相对有点小。朋友说：那都不叫缺点。仔细想想，如今的年轻人在意什么，不在意什么，他们想得到什么。个性，动感，在有限的条件里尽可能的彰显某种特别的价值，为什么CT4的上市能引起众多年轻群体的向往和垂涎，那就是CT4真正的满足了这一群体的所有愿望。首先是品牌，年轻人不在意品牌那是假话。在经济膨胀和消费升级的时代，20-30岁的年轻群体有非常惊人的消费能力，他们喜欢潮牌，喜欢奢侈品，希望在力所能及的范围里尽量满足自己，这无关勤俭节约，只是本性。凯迪拉克这个品牌诞生于“车轮上的国家”美国，拥有118年历史，在文化底蕴和造车技术上无出其右，而近几年凯迪拉克在中国成功的塑造了一个集性能与轻奢为一体的新美式豪华品牌形象，与传统豪华BBA做了明显的区隔，满足了年轻人既不想落入俗套，也不想流于平庸的心理。第二点是价格，从售价来看，CT4的确非常具有吸引力，其受众群体的平均年龄甚至比CT5还要低，很明显，CT4瞄准的就是那些家境殷实或是刚参加工作不久有一定积蓄的年轻人，无论是家庭扶持还是靠自己努力，CT4都是能够负担得起的，而他们大部分人也不太在意后排有多大，毕竟CT4是一台让自己爽的车。由此看来，朋友的那句“那都不叫缺点”即使不能代表所有人，也能很大程度反映当代年轻人的心理和需求，凯迪拉克有的放矢，真正击中了年轻人的痛点，这就是CT4的价值。试问有多少热血沸腾的年轻BOY甘愿驾驶一台动力孱弱的“老爷车”？他们要的是暴力的加速感，凌厉的指向性，后轮驱动带来的驾驶乐趣，就像高中时代在篮球场敏捷的过人、跳跃、进球，挥汗如雨。这些，CT4都给你。基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台打造，CT4具有50:50的完美车身比例，融合短前悬、长后悬的精巧布局，赋予CT4吸睛的侧颜，为优秀的驾控带来均衡的车身动态基础；CT4全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N.m，匹配8速自动变速箱，官方给出的百公里加速时间为6.9秒，遥遥领先同级，更重要的是它是一台后驱车。得益于同级独有的RWD后轮驱动系统，CT4的转弯半径仅为5.55米，转向精度更高，配合同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，让每一次转弯都能如臂使指，游刃有余；大幅优化的底盘悬架让新车的整体驾乘品质跃升到新的层次，无论是穿街走巷，还是游走于蜿蜒山路，CT4都能带给驾驶者“更敏捷”“更灵动”“更带感”的豪华质感驾控体验。内饰部分，CT4延续家族式设计，和CT5有异曲同工之妙。秉承“以驾驶员为中心”的设计初衷，采用偏向主驾驶一侧的理念，中控区域采用了大量皮革材质覆盖，时尚前卫的纹理饰条，加入橘色双缝线进一步提升车内的豪华氛围。多媒体控制区域保留了旋钮，空调控制区采用实体按键，旋钮的金属质感和反馈力度出众，高级感十足。配置方面，全系标配8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏并集成凯迪拉克全新一代移动互联体验CUE系统，具备CarPlay功能，拥有多种高效HMI交互模式、全面升级的车载应用App、100G/年的终身车机免费流量，让每一位驾乘者都能畅享“人、车、云端”完美互联；在高配车型中，还有Moli真皮座椅、驾驶员座椅记忆功能、前排座椅12向电动调节、Bose Premium音响系统、14颗高性能扬声器、自动双区空调系统，强效功能的空气净化系统，以及全系标配的ANC主动降噪系统，带来越级的驾乘体验。在CT5上市半年之际，凯迪拉克带来了全新的CT4，这也充分说明了凯迪拉克对国内市场的重视程度，同时也进一步加剧了入门级豪华轿车领域的竞争。当其他豪华品牌还在为其入门级车型扭扭捏捏，遮遮掩掩削减配置，降低动力的时候，CT4可以说是蛮横入场，带来同级最强的动力表现，同级唯一的前置后驱，以及丝毫不掉价的内饰和配置，最重要还有极具诱惑力的售价！
