拒绝偏科——试驾奇瑞路虎发现运动版

1989年，路虎发现家族首次亮相法兰克福车展，作为融合了揽胜与卫士各自特长的全地形SUV，发现家族不仅满足城市行驶，还可胜任严苛的越野需求。不过，很明显一直强调“发现无止境”的路虎并不希望就此止步。3月20日，全新奇瑞路虎发现运动版正式宣布上市，作为此前发现神行的换代车型，新车没有延续“神行者”的名号，却迎来了多项重大升级。今天，买车网（Buycar.cn）就和各位一起来体验一下，升级而来的全新奇瑞路虎发现运动版究竟有何不同。

外观升级不止于表面

这就是今天的主角——奇瑞路虎发现运动版P250 R-Dynamic HSE 豪华定制版，售价45.58万元，是全系的最顶配车型。

综合来看，全新发现运动版并非只是外观向第五代发现靠齐，其细节部分的升级更是值得注意，全新升级的进气系统进一步提升了涉水深度，这的确无愧于发现家族的全地形基因。

车内豪华氛围大幅提升

进入车内，发现家族纵向风格的T型中控台简化了大量物理按键，进一步强化了视觉效果，但真正的改变还是要数同级数一数二的内饰用料。

新路虎发现运动版全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级负离子除菌系统。

全新路虎发现运动版还采用独特的5+2座椅布局，其第二排座椅相比传统的4:6比例放倒，可实现4:2:4比例放倒，第三排座椅可以单独放倒，相当于用户可以在两座至七座间自由选择。

全面提升的内饰材质、全新运动电子换挡杆、金属运动脚踏板等，凸显了豪华感与科技感，全新发现运动版补足了此前发现神行内饰糟糕的一大短板。至于7座设计有没有实际用处？反正有总比没有强，而且需要注意的是，虽然车型非常紧凑，但发现运动版依然配备了备胎。

全地形能力名不虚传

全新路虎发现运动版基于自捷豹路虎最新的PTA 横置发动机平台，在整车工艺、智能化程度、燃油经济性和整车静谧性等方面都有大幅提升。相比传统平台，PTA 横置发动机平台运用了高强度钢和先进高强度钢，从而在大幅度提升车身抗扭转增强越野性能的同时，进一步提升了整车被动安全性能。

整体来说全新发现运动版的行驶表现十分令人满意，其表现也很好地诠释了何为路虎全地形科技，全地形其实并非仅只在越野场景，出色的公路表现也不可缺少。而更值得一提的是，路虎通过技术升级让翻山越岭变得更加容易，即使是发现运动版也可以陪伴用户征服各种天险。

编辑总结：

在初次见面时，全新发现运动版一副“不走心的中期改款”样貌，的确会迷惑不少人，但综合体验之后，其提升之大也让小编感到很惊讶。它的确是一款发现家族的入门款车型，却有着出色的公路舒适性，并且采用了更加是实用的7座布局。在调节驾驶模式后，全新发现运动版更是展现出了上山可越野、下山可劈弯的运动性能。这款车真的完美无缺吗？其实并非，但全新发现运动版却做到了“拒绝偏科 ”，几乎可以满足大部分驾驶者的全地形需求，这在日渐只追求“加长加大”的中型SUV市场中，也算是个不错的选择。