思域劲敌来了，蓝瑟“复活”，谁能怼得过谁？

如果你对运动日系车很感兴趣，一定不要错过今年重回市场的2020款全新蓝瑟，在《头文字D》中，那款让车神拓海第一次意识到86与性能车在动力上差距的EVO，就是三菱蓝瑟的同门师兄弟，如同不少人在网上调侃的那样，年少有为的思域车主，觉得自己驾驶的是Type R，而年少有为的蓝瑟车主，也会觉得自己驾驶的是一辆EVO。

玩笑归玩笑，今年重回市场的蓝瑟，着实能给不少铁杆粉丝带来不少惊喜。如果你对前代蓝瑟有印象的话，在看到今年刚发布的最新款蓝瑟时，你可能会在猜想，蓝瑟的设计师是不是偷懒了？直接找来前几代蓝瑟的图纸，细节处稍微做出一点修改就完事了。

确实，新款蓝瑟在外观上并没有太大的改动，但这是有原因的。因为前几代蓝瑟都是凭借低调而不失硬朗的车身在全球市场收获了不少直男粉丝的青睐，蓝瑟在复活后采用这套一脉相承30年的设计语言，相信也有一点“回忆杀”的意味，这样对于它重返市场更有优势。

但若是100%复原旧代车型的设计语言，那也显得太没有诚意了，因此新款蓝瑟还是在认真审视消费市场后进行了一番“微整形”。比如说它采用了直线型前灯与猫眼一般的后灯，拥抱了当下的主流审美，车身线条在旧款的基础上进一步强化动感，令整车显得更为凌厉洗练。

如果你要说设计师对蓝瑟的外形上没有花费多大工夫，小编无力反驳，但是如果你说蓝瑟的内饰没有多大的变化，想必你是没有坐进它的驾驶舱好好看看：车内整体以黑色为主，但是不少位置都使用了橙色缝合线，这样的双色搭配，既让全新蓝瑟提升了内饰质感，又让它彰显出活力气息。智能仪表盘、换挡拨片、大触控屏以及鸡腿式的档把，也为全新蓝瑟增加了不少科技感，如果你有幸成为蓝瑟车主，当你的朋友坐进车内之时，便能意识到你的独特品味。

在动力方面，新款蓝瑟搭载了1.8L自吸式发动机，匹配6AT变速箱，最大输出功率140马力，峰值扭矩179牛米，这样的动力数据，对于日常代步需求来说足够了。虽然它与思域1.5T发动机版本相比并不占据优势，但是三菱发动机与三菱操控素来业内有名，它未必不能给予驾乘者优异的驾驶乐趣。

如果蓝瑟真能在中国市场发售，相信有不少思域的潜在买家，会在逛完东风本田4S店之后，去试驾体验一下新款蓝瑟，对比一下两者在各方面的差距。