是什么造就了摩纳哥 这颗F1皇冠上的钻石？

如果你是今年才开始看F1的新手，在经历了中国大奖赛中红牛的逆袭、阿塞拜疆大奖赛中的混乱和精彩、西班牙大奖赛中的轮胎争议之后，来到了摩纳哥这条车手最想征服的赛道，不过令人意想不到的是，整个周末的比赛，唯一给人留下印象的，就是沉闷的比赛节奏了。

这站比赛到底有多么无聊？三次练习赛和排位赛的每一节，排名榜首的都是里卡多，正赛发车之后，比赛马上就进入了巡航模式，每个人要做的就是保护好轮胎，力争不要出现错误，然后安安静静的开到比赛结束。最终排名前六位的车手，都与他们的排位赛名次完全一致，维特尔在走下赛车之后第一句话就是：“这比赛也真是太无聊了！“而汉密尔顿随后的话还要更狠一些：“这根本就不像是一场赛车比赛。”

所以，作为新手的你会不会想，这难道就是传说中的摩纳哥大奖赛？也不比在我家门口花个5块钱开个卡丁车刺激嘛！差评！

不过，如果你真的这么想的话那你就太天真了，那不妨先来看看需要跑完这条3.34公里会经历些什么。

起点发车后，第一弯是一个崎岖不平的右弯，车手必须在上坡路段制动，但事实上由于日照强度关系，车手会看不清制动点和弯心。因为这是个慢速弯，赛道很狭窄，所以如果你稍稍松开制动，后轮一打滑，就直接上墙了，所以你得利用内侧路肩。

出一号弯，是Beau Rivage直道的上坡路段，然后就是那无尽的 Casino弯。接下来是全场最慢的Mirabeau和Grand Hotel两个发夹弯。在这车手可以冒险尝试超车，但机会很小，因为那时你完全没有空气动力下压力来提供超车。

接下来就是全年最刺激的部分，落差极大的7号弯，接着经过一个弯之后就是昏暗车速最快的隧道。两车道的狭窄隧道正是车手需要克服的。

出了隧道，眼前会突然一亮， 游泳池弯（Swimming Pool）是一个之字弯，车手们几乎都是滑过去的，这里你不得不切上路肩。此后在经过急减速的之字弯后，我们就来到了 Rascasse弯，这里真的酷毙了。你在这没有空间超车，但是你必须尽量保持赛车的高速，出弯后，发车直道就在眼前了。

当然你也可以有更简单的办法来体验这条赛道——买个F1的游戏吧！纵使你QQ飞车、极品飞车玩得再溜也绝无可能完整地跑完一整场摩纳哥大奖赛，是的，游戏体验就是那么差。

其实，赛场上的那些司机们也不一定比你好到哪里去。有数据统计，在2008到2014这7个赛季里，共有30辆车因为事故退赛，在所有赛道中排名第一；同时，在这7个赛季里共有13次因为事故而触发了安全车。甚至在1999年，由于大雨，还发生过只有六台车完成比赛的情况。看来，要好好跑完比赛真的是不简单啊。对了，顺便说一句，今年也是近11年第一次没有出动安全车的摩纳哥站。

像许多欧洲赛事一样，摩纳哥大奖赛的历史要远远地早于F1大奖赛的历史。第一场摩纳哥大奖赛是由安东尼·诺格斯（Antony Noghès）在路易斯亲王二世的支持下，联合摩纳哥汽车俱乐部（the Automobile Club de Monaco，ACM）一起组织的。在此之前，ACM成功组织了蒙特卡洛拉力赛，不过，ACM并不满足与眼前的成功，他们决定将这个比赛发展成为一场国际性的比赛，所以他们在1928年向当时的国际赛车联合会国际协会（相当于现在的国际汽联，简称AIACR）提出了申请，想让这场地区性的比赛升级为全球性的赛事。

不过，诺格斯的申请很快遭到了AIACR拒绝，原因就是在于当时的蒙特卡洛拉力赛的部分赛道使用了欧洲其他国家的道路，这一点不符合AIACR的规则。为了能够成为一个全球性的赛事，诺格斯提议在蒙特卡洛的街道上举办大奖赛，这一提议获得了路易斯亲王二世的正式认可，同时还获得了摩纳哥大奖赛车手路易斯·凯龙（Louis Chiron）的支持，他认为摩纳哥的地形非常适合设置赛道。

有了亲王的认可和车手的支持，第一届摩纳哥在1929年4月14日正式举行。摩纳哥大奖赛的第一个冠军被驾驶者布加迪Type 35B赛车的WilliamGrover-Williams获得。到了1931年，曾经鼎力支持举办摩纳哥大奖赛的凯龙终于拿下了大奖赛的桂冠，而他也是摩纳哥大奖赛89年历史中唯一一位赢下摩纳哥大奖赛的本地人。

有人说过：“如果F1赛程是一顶皇冠，摩纳哥站就是皇冠上的钻石！”这句话并不夸张。摩纳哥大奖赛与美国印第安纳波利斯500英里大赛、法国勒芒24小时耐久赛并称“全球赛坛年度三大盛事”，究竟这条全长仅3.34公里、连接摩纳哥王国赌场及港口区的街市赛道有什么特别之处？为什么能够在每年5月下旬成为全球媒体焦点？

摩纳哥的特殊气氛是第一个原因，全欧洲面积第二小的国家有能力举办F1分站比赛本身就是一个奇迹。靠近法国尼斯市的摩纳哥王国面积仅1.95平方公里、人口仅33000人，这个国家甚至没有自己的国际机场，但该国却因为是避税天堂及拥有豪华赌场而成为全欧洲富豪密度最高的国家。要称这里是欧洲的好莱坞也不为过，富豪小国与世界等级最高的赛车活动俨然是天作之合。5月下旬的摩纳哥大奖赛安排在法国戛纳电影节之后，比赛周末当然也少不了大牌明星来撑场。

摩纳哥街市赛道的独特环境是第二个原因，本来就很窄的路面加上两侧高耸的护栏、以贴近地面高度驾驶F1赛车的参赛车手们在这种环境出赛要比在普通赛道中承受更大的心理压力。街市赛道没有缓冲区，车手在比赛中稍有不慎轻则损坏车身并丧失时间，严重者则马上提早收工打道回府。对电视机前的观众来说，看着900匹马力的F1赛车从隧道中怒吼冲出，另一边则是悠闲的游艇与港口区，这种独特的景致也是每年仅此一次、别无分号！

老经验的F1车迷大概会和我争论摩纳哥是全年赛程中速度最慢的分站，狭窄的路面让车手在比赛中几乎没有任何超车机会，请参考今年的比赛。这种比赛何称“精彩”之有？我们不妨翻开过去89年摩纳哥大奖赛的历史记录：能在这里称霸的车手也都是后来在F1历史上留名青史的名将：包括了在这里拿下5次冠军的格拉汉姆.希尔(62年世界冠军)、6次冠军的塞纳(三届世界冠军)、4次冠军的普罗斯特(四届世界冠军)与3次冠军的斯图尔特(三届世界冠军)以及如今依旧在昏迷中的舒马赫曾经5次畅饮摩纳哥的香槟。而今年的新科摩纳哥大奖赛冠军里卡多，也是在新生代车手中最被看好的一位。

写在最后

曾经有媒体做过一个调查，问到如果下个赛季F1赛程将被缩减成只剩下一场，被保留下来的会是哪一站，绝大部分的受访者将这一票投给了摩纳哥大奖赛！在未来，只要赛车运动一直延续发展，摩纳哥大奖赛这颗宝石就会继续发光。