这款新上市的小型SUV竟然跟大众有一腿！

　　一款车型能否俘获广大消费者的心，外观设计很重要。当然，一些车型为了博得眼球，索性就找高颜值的车型来做参照，逆向开发。换来的结果就是“山寨”、“抄袭”，名声上并不太好。

　　

　　其实一款车想要一个好看的外观设计，途径有很多，可以自己重新设计，也可以外包给专业的设计公司设计。就拿当下比较火的一款小型SUV――一汽森雅R7（下文简称R7）来说，它的外观设计就是外包给专业的设计公司进行设计的。

　　

　　R7是一汽森雅在全新平台上打造的第一辆SUV车型，这是个小型车平台，不是什么越级“出身”。与一些同级车型所不同的是，R7并不是用面包车生拉硬拽凑合而来的SUV。最关键的一点，R7的外观设计并非是由一汽自主设计，而是由德国大众控股汽车设计公司IDG担当外观设计。

　　

　　可能有很多人，当然也包括啊车君，都没听过IDG这家公司。IDG是一家成立于1968年的私人控股公司，同时也是意大利最大的汽车设计公司Italdesign Giugiaro（简称IDG），曾经为多家车企设计过多款车型，包括法拉利GT250、法拉利GG50、雷克萨斯GS300、阿尔法罗密欧159、菲亚特Grande Punto和铃木SX4等车型。

　　

　　IDG曾经也为德国大众汽车担当外观设计。但是2010年，大众就收购了IDG公司90.1%的股份，包括品牌名称和专利，剩余的IDG股份仍由Giugiaro家族拥有。

　　

　　说到这里，你是不是也跟啊车君一样，觉得R7的外观设计总能看到途观或者是Q3的影子？其实第一眼看到R7，并不会让人觉得套的是由S80等一些老车拉皮而来的车身，整体设计感协调很多。

　　

　　整个车头填满了横向元素，长长的格栅饰条拉伸效果明显，前脸各部件比例感控制的不错，实质上它并也没那么宽大。

　　前鹰眼/后鹰喙LED组合灯光，标配LED日间行车灯手动顶配车型还配备了自动大灯和转向辅助灯（啊车君刚开始误以为是雾灯）�

　　

　　▲转向辅助灯绝对是同级车型中的亮点配置

　　电动折叠加热后视镜�

　　

　　手动顶配独享的无匙进入&一键启动�

　　

　　全系标配17寸铝合金轮圈采用215/55R17的玲珑牌CrossWind HP系列轮胎�

　　

　　四轮碟刹红色刹车卡钳�

　　

　　手动顶配车型还配备倒车雷达和倒车影像功能�

　　

　　提供中国红、飞雪白、琥珀棕、玄铁灰、青花蓝、锦绣银和水墨黑共7种车身颜色�

　　

　　在车身尺寸方面，R7的长/宽/高分别为4305×1780×1655mm，轴距为2600mm，相比于同级别竞品车型，在轴距方面要占有一些优势。

　　

　　铝合金行李架�

　　

　　鲨鱼鳍天线�

　　

　　

　　R7来自于一汽A平台，是这一平台上的首款SUV车型，据说未来这个平台会运用在一汽的轿车、MPV和SUV车型中。R7外观设计上完全没有“借鉴”任何车型，用当下较为流行的话术来说就是颜值较高。上市仅一个月之久，就已经获得了过万的订单，我觉得这足以说明国人对R7是充满爱意的。

　　配置处于同级车型中上水准

　　今天接着聊上回没聊完的一汽森雅R7。坐进驾驶位，柔软的皮质座椅和高级内饰材质触感相当完美。中控台采用了名为IMD的表面装饰技术，实质上就是中控台面板上覆盖了大面积的金属拉丝饰板，相比于钢琴烤漆面板的好处在于，既可以凸显档次感，又不会在日常使用中留下指纹。中控台大量硬朗的特征线和细节设计，突出了整体新锐的设计语言。

　　

　　

　　其实R7的魅力不仅体现在外观和内饰设计上，更体现在多项比肩高端车型的配置上，比如：

　　皮质包裹方向盘大小适中，握感细腻多媒体控制按键和定速巡航功能集成其中可惜方向盘只能上下调节，不能前后调节�

　　

　　

　　

　　

　　手动顶配车型还配备大自动大灯和灯光高度调节功能�

　　

　　9英寸悬浮式显示屏集成倒车影像、导航、手机互联等主流功能�

　　

　　自动空调这一配置在10万以内的车型上绝对是亮点配置�

　　

　　顶配车型独享一键启动功能�

　　

　　R7全系标配自动启停系统除入门级之外均配备ESP功能�

　　

　　天窗�

　　

　　除入门级车型为织物座椅外其余车型均为皮质座椅�

　　

　　除了在配置上表现出众之外，R7宽敞舒适的大空间也给我们留下了深刻的印象。长达2600mm大轴距，领先于同级别车辆。整体来看，车身内部设计采用实用空间最大化理念打造，因此它的空间利用率也非常高，不论前排后排，都能获得自由伸展的空间。170cm的体验者实测，前排头部两拳余量；后排头部两拳余量，腿部三拳余量。

　　

　　后排中间地台平整中间座位配备头枕和三点式安全带�

　　

　　

　　行李厢储物空间�

　　

　　后排放倒行李厢储物空间�

　　

　　R7在配置方面的表现还是可圈可点的，就拿今天试驾的最顶配车型来说，LED日间行车灯、转向辅助灯、电动折叠加热后视镜、铝合金轮圈、无匙进入&一键启动、9英寸显示屏、导航、倒车影像&雷达、自动启停、ESP、自动空调、天窗、皮质座椅……这些配置说的啊车君好累，这样的配置水准处于绝对是同级车型的中上水准。

　　

　　其实大部分功能配置还是做得挺好的，并不会让人觉得实在堆砌配置。如果能将方向盘调节增加前后调节的话，那就能更好让驾驶者找到舒适的坐姿了。另外，多媒体系统的手机互联功能，对于苹果系统的手机连接还有待优化，会不定时出现不能播放手机音乐的问题。如果后期能将这些问题优化好，R7在国产自主小型SUV市场的竞争力会进一步加强。

　　动力再强劲一点就完美了

　　森雅R7的试驾活动提供的是手动挡车型，试驾地点是在多山路的云南腾冲，那么油离配合就显得尤为重要了。实际上，R7驾驶起来十分轻松，离合器踏板踩踏力度不重，而且动力传输很均匀，即使是一个刚拿驾照的新手也能轻松控制。另外，R7离合器结合点大概设置在中间位置，对于坡道起步等组合动作并不会太难，可以轻轻松松就能驾驶着R7在腾冲的山里游荡。

　　

　　

　　R7全系标配了自动启停系统，在市区等红绿灯时，挂空挡松开离合器踏板，启停系统就会将发动机熄灭。一旦你踩下离合器踏板，几乎在你还没挂入一挡时，发动机就已经重新启动，启停系统反应速度非常快，丝毫不会拖延起步时间。

　　R7全系标配了自动启停系统�

　　

　　■ 这是新手都不用担心的手动挡

　　

　　5挡手动变速器挂挡行程适中，各挡位很清晰，即便这是一辆仅行驶了1000多公里的新车，挂挡时也不会有任何的发涩之感。换挡谈不上吸入感，但却能够做到十分顺滑。

　　5速手动变速器�

　　

　　另外，很多新手朋友会对手动车型产生敬畏，原因是无法在任何车速下正确匹配挡位，导致的结果就是，要么发动机发闷提不起车速，要么转速过高出现油耗过高。R7上配备升降挡提醒便可以很好地帮助到新手朋友，如果确实不会判断车速和挡位的关系，看看仪表盘，它会告诉你啥时候升降挡。对于这么一款手动变速器，除了说它好用还能说啥？

　　升降挡提醒功能�

　　

　　■ 动力再强劲一点就完美了

　　

　　R7搭载1.6L自然吸气发动机最大功率：116 Ps(85kW)@5500rpm最大扭矩：155 N·m@3800rpm�

　　

　　在城市中行驶，并不会觉得R7上搭载1.6L的发动机动力不够用，只要升挡转速保持在2500rpm以上，即便是加速超车也有足够的信心。但是上了高速公路，想要在80km/h以后再提速超车，就能感觉大提速的势头会出现衰减，加速感会变得舒缓一些。如果动力再强劲一点，R7就完美了。

　　

　　■ 好饭不怕晚――自动挡和增压版本后续奉上

　　

　　老实说，R7无论是外观设计、功能配置还是驾驶感受，都要优于同级大部分竞品。只是前期仅推出了手动挡车型，可能在国内消费者钟爱自动挡车型的大环境下会削减竞争力。不过，不用太心，好饭不怕晚嘛，啊车君在活动现场了解到，R7的自动挡车型会在今年第四季度推出，而1.5T增压车型明年第二季度也会到来。如果R7自动挡和涡轮增压版本的车型售价接地气，后来居上这事妥妥的！