ETC又出新规 2020年7月1日起正式实施
武汉的全面解禁，也就代表着中国绝大多数的城市和企业，开始逐步恢复正常。而最近大家探讨的重点也回到了高速公路免费政策何时停止上。对于那些需要经常行经高速公路的小伙伴而言，如何快速的不停车通过，如何能够正确享受到扣费的优惠政策，这些问题比目前的高速免费，更让他们忧心。
从2019年开始，国家大力倡导车主在车辆上安装ETC，可以实现不停车收费的梦想。而很多银行也从中看到了商机，致使很多银行的从业人员不得不走上街头，在每一个没有ETC装置的车前询问，或者干脆留下银行的名头以及自己的电话号码，就是为了能够在全面铺开之前，抢占到更多的用户份额。奈何这样的操作之下，效果并不太好，一些弊病的显露，也让很多车主表示反感。所以对此，国家也推出了新的政策。
日前，工业和信息化装备工业发展中心发布关于产品准入的相关要求《公告》中，明确规定从7月1日起的新车申请，应在选装配置中增加ETC车载装置。目前可以搭载ETC装置的车型包括乘用车、货车、客车等，但不包括三轮汽车和城市公交车。
从这则《公告》中你看出来什么了吗？虽然目前新申请产品的准入车型“应”在选装配置中增加ETC车载装置，但还不是强制要求。即便这种方式可以达到不停车就快速通过，可以在疫情当下减少和其他人员的接触，但不得不承认的是，有很多人并没有上高速的需求。或者，有另外的车可以完成这项使命，这部分车主为什么选择安装呢？可是从现在的发展趋势看来，未来车子会不会直接安装到位，还不好说。
为什么这么说呢，因为这一次的过渡期是6个月。从2020年7月1日到2021年1月1日期间，车辆产品选装的ETC车载装置，可以在直接供电和非直接供电方式直线选择，但是从2021年1月1日之后的产品，就将全部采用直接供电的方式了。什么意思？直接安装在车上了呗，不管你到底想不想安装，需不需要，你都可能需要为这个配置多支付费用。按照目前《公告》中的细则看来，这个直接供电方式的ETC车载装置，满足目前GB/T38444-2019《不停车收费系统车载电子单元》的相关检验检测。
目前可选装ETC车载装饰的车辆范围中包括了高速上常见的车型，比如乘用车、货运车和客运车以及专用车，但是那些三轮汽车，城市公交客车以及二类底盘基础上改装的专用作业类车辆及特型机动车产品，基本上和高速“无缘”的产品，并不在这一范畴之内。当然，如果有特殊需求，可以特殊申请，或许也可以将ETC车载装置变为选装。
这一要求已经呼吁了半年，从2019年就开始的倡导，到现在国家的大力度推广，应该很快就会落地。而现在一些城市对于停车位、停车场的收费，也选择了ETC装置，未来ETC可能并不是高速的专属产物了。