奔驰“失控门”还没谢幕：检测报告“里程”引争议

这份报告一经发出，舆论纷纷认定车主撒谎的嫌疑被证实，奔驰方面没有对事情正面回应，而是给央视节目组致了一封信，算作是一个不痛不痒的官方声明。车主薛先生对鉴定报告的态度是：尊重鉴定结果并签了字，但对鉴定报告上的重要数据提出了疑惑，并在其个人微博进行了阐述。

只要有疑惑，案件就终结不了。显然这件事情并不能出具一份鉴定报告而了结，因为这件事情还有很多疑云。

1、鉴定结果

据了解，选择北京中机车辆司法鉴定中心来做这个事情的公正第三方是车主的选择，车主在奔驰提供的多家鉴定机构中选择了中机。而就鉴定报告来看，一些数据引起了车主的质疑。

（图片来源于车主的个人微博）

报告总共17页，其中第15页末尾至16页开头，报告上是这样说的：“经检验，使用专用设备读取被鉴车辆存储的数据存储器记录数据，发现一条关于‘定速巡航控制关闭’的记录数据，该数据显示：被鉴车辆在出厂后的使用过程中仅出现过一次‘定速巡航控制关闭’，出现上述记录的车辆总行驶里程为3008km。而鉴定开始时，被鉴车辆总行驶里程为3551km。根据媒体报道，被鉴车辆于2018年3月14日在连霍高速三门峡东站至豫陕收费站相关路段所述‘失控’行驶结束后，又继续行驶大约800余公里，抵达四川省成都市，后经运输车辆托运至河南省郑州市惠济区车时尚赛车公园内。以上信息说明出现上述‘定速巡航控制关闭’记录数据的3008km时，被鉴车辆已结束连霍高速上所述‘失控’的相关路段。”

车主认为鉴定报告上显示的“自动巡航关闭”的路段不是事发路段，而恰恰是发生在事发以后的这段路程。如果被鉴车辆总行驶里程为3551km，减去从高速暂停点到成都的800km，解除定速巡航应该在2700km左右，因此鉴定路段应该是2700km以前。对此，奔驰方面、中机鉴定中心方面都没有给出回应。对于车主的质疑，这份鉴定结果的真实性又面临着质疑。

2、车主很平静

一般来说，车主是最有发言权或最有事实依据的一方。车主薛先生原本应该是被舆论保护的一方，但事情发展到现在，他撒谎或故意捏造的嫌疑反而越来越重了，比如在接受《局面》采访时，目光游离、前言不搭后语等等，包括观察他的私人微博，他对这件事情的态度并没有很愤恨或者很自信，如果按照正常人发生这样的事情去推测，车主本能的反应大概是说出事发时的真实状态，并对舆论所抨击的撒谎以及捏造的罪名进行回应反击，即便是自己有违规操作的嫌疑，但至少说出去的话是真话。从他目前的状态来看，太平静了。

3、奔驰很沉默

其实对于这件事情，笔者对奔驰的行为才是最失望的。在大众的心中，奔驰可以说是豪华级的典范了，这件事情对奔驰的直接影响是到底C200L上的自动巡航是不是有问题？这关乎的是奔驰的汽车品质问题，要知道如果一辆车存在这样致命的缺陷，谁还敢买呢？鉴定结果表明奔驰C200L不存在汽车相关故障等问题，那么问题来了，因为此次事件造成的奔驰商誉问题是不是应该追究相关责任，利用法律维护自己的品牌名誉？奔驰为什么不追踪到底，给自己彻底洗白呢？是不是在这件事情上奔驰方还另有隐情？

目前奔驰的做法是发布了一封简要的声明，对鉴定结果表示认同。而作为汽车品牌，车辆险些发生生命事故，鉴定完毕后是否应该将细节公布于众？那些奔驰车主们应该最想知道的是自动巡航是否有问题，为什么车主薛先生没能把车停下？自动巡航是不是有后台控制？遇到自动巡航失控之后，车主应该采取什么措施等等。对于这些，奔驰都没有发声。

其实这件事情从3月份发生后一直发酵至今，包括业内的很多大咖也对此公开表达过看法，尽管众说纷纭，但两个月过去，这个案件还是疑点重重，不够明朗。多的是猜疑、揣测，而对于公众，最迫切的无非是想知道事情的真相。

奔驰这件事情的真相或许很简单，或许很快就息事宁人，但在网络时代，我们还不得不承认一个现象，那就是舆论的揣测和导向很容易盖过事件本身真相，很多发声都在关注，声音也分很多种，但真相只有一个。