这款车，和木村拓哉的小女儿同一天焕新出道

5月28日的我不敢打开朋友圈，更不敢看微博。我甚至找不到一个词来形容，怎么讲，气氛比哀鸿遍野更悲壮、境遇比机枪扫射更扎心。

中青年如我，看着木村拓哉的15岁女儿的出道新闻，泪流满面：我是有多苍老，连男偶像的下一代都到了出道的年纪。

暴击不出现则已，要来永远是一连串。

这天在即墨市郊埋头工作的我，突觉此情、此景、此桌子分外眼熟。直到瞄见花园中那座大象雕塑，记忆中的模糊像是上演了一出平行世界：早在四年前，因缘际会我曾住过这里。

那是在“有大事发生”的2014年7月，一汽集团与德国大众公司签署了“关于建立一汽-大众新生产基地联合声明”。2014年11月份，一汽-大众在青岛举行了华东基地奠基仪式并于次年7月开工建设。2018年5月28日，一汽-大众华东基地正式竣工投产，全新一代宝来同场首发。

中青年如我，在发布会现场看着崭新且洋气的厂区，再次泪流满面：我果真开始苍老，已经开始见证一个生产车间的从无到有。

谁在见证？

说到底，这天上市的全新一代宝来才是真正的资格认证者。作为一款入华17年之久、累计销量超过230万的神车，宝来历经几次换代，依旧是那个四平八稳、销量长青的家中顶梁柱。今年4月的最新销量数据显示，宝来贡献了18020辆，占一汽-大众4月总销量份额的17.80%。

宝来地位的不可撼动也让全新一代产品上市迎来了中德股东方最高领导人的双双站台。发布会现场，中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐留平，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授先后致辞。

这种规格让人想起3月29日在一汽-大众长春奥迪Q工厂的建成投产，作为一汽大众攒劲2018年的首发环节，当时忙于内务整顿、久未公开露面的徐留平为其高调站台，正式拉开一汽-大众的开拓节奏。随后，一汽-大众陆续布局了华南（佛山）、华东（青岛）基地，华北（天津）基地也将不日启用。

初出投产的华东基地计划预计年产量将达到30万辆，截止2020年，一汽-大众将在华东基地累计投入约100亿元人民币。

凭何见证？

提及宝来，似乎不能忽略它的南方族亲朗逸。前后脚完成换代的堂哥俩完美诠释了大家族“不偏不倚”的行事风格。

从销量数据上看，2008年进入中国市场的朗逸像神一样占据着霸主地位。2017年，朗逸累计全年销量在45万辆，同期宝来销量25万辆。巅峰滋味不晓得如何，想必是不敢掉以轻心的钢丝游走。且不论南北之间微妙又权衡的竞争意味，如何守住A级市场的霸主地位，对新款朗逸、新款宝来都是难题。

发布会现场，基于MQB平台研制的全新一代宝来有着显著的A+级特质：

1、短悬长轴：

新车长4663mm，宽1815mm，高1462/1473mm，轴距达2688mm。相比老款宝来，长度增加101mm，轴距增加74mm。在短悬长轴的设计理念下，内部空间增加27mm，打破了以往“车长定空间”的惯有路数。

所以在初看新款宝来时，最大的视线冲击是整体线条感的出挑。身姿更为舒展、车内更为放松。

2、运动化设计：

新款宝来拥有最新的家族式“X”型前脸，进气格栅直接与前大灯组相连，贯穿式包围设计横向延伸视线，前脸造型更为利落、有序。一条装饰用的前格栅镀铬条，与细长的LED日行灯连成一线，使得前脸延伸出另一种设计整洁。

侧面看，前低后高。两条双腰线贯穿前后，三段式尾部设计与周身相呼应。双侧镀铬排气尾管简洁精致，全系采用流光LED尾灯，应和运动特质。

3、安全配置：

资料显示，在主动安全方面，新车具备ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、MSR（加速防滑系统）、CBC（转弯制动控制）等多重功能。同时，新车配备第5代智能在线防盗系统、Auto hold自动驻车功能、前后泊车雷达、智能胎压监测、倒车影像等配置。

在被动安全方面，新车拥有前后预紧式安全带、全方位电子式6安全气囊、防撞钢梁的前后保险杠、防撞梁车门等配置。

包括价格在内的更多信息要正式上市方知一二，但从新一代朗逸的定价策略和老款朗逸的价格区间来看，大差不差的定价模式继续暧昧着，新、老款朗逸同台售卖也将考验终端玩法。

论及新款宝来，高于老款的定位使得上市指导价的走势颇受关注。如何跟同门、同族的兄弟产品们隔开价位空间，继续保持A级市场的稳固，就要看详细配置等硬性条件了。

小结：

娱乐圈被木村拓哉的二女儿攻占头条，汽车圈也在为全新一代宝来的问世奔走相告。我想这背后的道理一样：都是基因崇拜。