23.97万起的的凯迪拉克CT4，其实对标3系标轴也不虚!｜新车记

线外邦 2020-04-09 08:20:36

新车记

撰稿人 | 向阳花

在2019年凯迪拉克的产品发布会上，凯迪拉克除了亮相了全新CT5外，也同时亮相了CT4。虽然亮相之后CT4的消息并不多，但也给大家留了个念想。近段时间媒体陆续报道出凯迪拉克CT4的外观、动力、配合的信息，作为曾经ATS的继任者，凯迪拉克CT4于昨晚正式上市，全系共两款车型，六种车身配色，22项标准配置。

新车搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，匹配8速手提一提变速箱，官方百公里加速6.9秒。最关键的是，它的价格为23.97-25.97万元，这个价格已经和BBA的入门紧凑型轿车（1系、A级）处于同一水平，但CT4定位于中小型美式豪华后驱轿车，相比价格差不多的北京奔驰A级、华晨宝马1系来说，CT4是唯一的一款后驱车。

同时，为了进一步降低年轻人的购车门槛，凯迪拉克CT4也将加入凯迪拉克“租啦”长租计划，月租2999起，以灵活的金融政策和更便捷的用车体验，让年轻人也能消费得起这款豪华轿车。

既然是ATS的换代车型，难免会让我们将这辆2.0T的后驱车型与操控联系在一起，虽然凯迪拉克CT4的竞品车型为宝马1系、奔驰A级等豪华品牌入门级轿车，但看完整场线上发布会以及车型配置及动力后，笔者认为，以凯迪拉克CT4的车身尺寸和动力总成以及驱动布局来说，它其实是一辆向下能打奔驰A级、宝马1系，向上能对标宝马3系标轴的车型。我们不妨从配置和性价比的角度来看看，凯迪拉克CT4除了同级唯一后驱，自身有哪些亮点，有没有实力对标标轴宝马3系？

空间对比，CT4车身长度略显优势

全新凯迪拉克CT4的车身尺寸为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm，官方将其定义为中小型美式豪华后驱轿车。

对比标轴宝马3系可以看到，凯迪拉克CT4在车身长度方面相比标轴3系略有优势，只不过或许是由于车型定位的原因，CT4的轴距没有标轴3系长。而相比价格相近的奔驰A级，CT4的车身尺寸又有些欺负人。所以这也就是为什么我说，凯迪拉克CT4在同级里有些以大欺小，但其实真正可以和标轴3系一战的原因。

全系标配22项配置，不仅车价低，而且有内涵

凯迪拉克CT4除了外观延续了凯迪拉克家族式的设计语言外，内饰同样继承了美式豪华该有的调性。譬如，内饰整体布局和CT5几乎相同。在豪华感的营造方面，CT4车内配备了8英寸触控显示屏，座椅采用触感柔软的Moli真皮覆盖，配合打孔工艺，和橘色拼接搭配，不仅提供了良好的舒适性，同时，视觉效果也得到了一定的提升。

配置方面，我们拿售价25.97万的28T精英型，对比终端优惠后28万左右的宝马3系325i M运动套装版本车型。两者实际售价约相差2万元。

可以看到凯迪拉克CT4在一些基础配置方面，几乎和宝马325i打成了平手，但是多出了像14扬声器的Bose®Premium优享系列音响，配有CenterPoint虚拟环绕声技术，而且还加入了ANC主动降噪功能，不仅满足消了费者挑剔的耳朵，在行驶过程中也最大程度杜绝了车外噪音传进车内。除了刚刚说的车身尺寸外，从配置这个维度来说，凯迪拉克CT4完全有实力和宝马325i一战。此外像什么后排放倒、远程启动、隔音玻璃、换挡拨片，这些配置CT4有，而宝马3没有。可见CT4仍然还是延续了配置丰富的家族传统优势。

CT4全系配备高功率发动机，真带感

CT4基于全新一代Alpha轻量化纵置后驱平台打造，搭载全新匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350N·m。该发动机应用了Tripower可变气门管理技术，可自动实现四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间的无缝切换，使得这台发动机在兼顾高性能下动力输出的情况下，提升了一定的燃油经济性。

配合8速手自一体变速箱，使得这辆CT4从静止加速至100公里/小时仅需6.9秒。相比之下，宝马3系325i那台2.0T发动机的参数就显得有些“含蓄”了。

此外，CT4采用RWD后轮驱动系统，后轮负责动力输出，而前轮只负责转向，配合同级唯一的“机械式可变传动比”转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，让每一次转弯都能如臂使指，游刃有余。这也使得凯迪拉克CT4的转弯半径仅为5.55米。

新车还将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构。除了运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，CT4还提供“MyMode我的驾驶模式”，允许驾驶员根据自己的喜好“调节车辆排气声浪、刹车脚感和方向盘阻尼”，进一步提升了该车的“可玩性”。

『最后说说』

凯迪拉克CT4采用了家族式的运动化外观，内饰的豪华感和档次感也不输BBA，不仅符合时下消费者的品味，而且细节之处也体现了一定的品质感。在消费者特别关注的配置方面，凯迪拉克CT4也显得诚意满满。全系标配2.0T+8AT+后驱的设定，足以让众多对手哭晕在厕所。

虽然CT4定位于中小型豪华车，但从尺寸、价格和产品力的综合维度来说，凯迪拉克CT4的价格已经下探到豪华品牌入门级紧凑型轿车的价格区间，相比北京奔驰A级、华晨宝马1系，凯迪拉克CT4的优势除了动力、配置、车身尺寸外，还有就是全系2.0T发动机+8速手自一体变速箱+同级唯一的前置后驱的驱动形式。

同时，CT4的车身尺寸，即便对比标轴宝马3系也不显逊色，在动力和配置上甚至更有优势。所以笔者觉得，它应该会分流一部分对后排空间没有太多要求的宝马3系客户。

你觉得这样一款有颜值有实力的CT4，能受到欢迎吗？大家看完CT4的价格和配置后，心动了吗？

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23.97万起的的凯迪拉克CT4，其实对标3系标轴也不虚!｜新车记

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