17万最强四驱车型：吉利星越魅影骑士版极限测试实录
在一片偌大的测试场地中，我毫无顾忌的把这台星越的油门踩到底，当脑中浮现官方定义的“绕不开的中国性能车”后，又将方向迅速转动了180度，然后回正，轮胎憋着一股劲，在还未发出滋扰的胎响前，车身的电子控制系统已经时刻待命了……
开这台星越，总会让人有一种兴奋感，无论是车身塑造的氛围也好，还是赫然闻名的CMA全球模块架构平台，再有招摇的2.0T+8AT+四驱，让每个要开星越的朋友，手中都握着仪式感。
这恰巧是吉利定义的“性能三角”：一个好的出身，漂亮的动力配备，再有扎实的底盘，基本决定了这台车的高度。
于是我们做了一件更疯狂的事，在这样的封闭场地，用桩桶布置出绕桩和麋鹿测试的场景，用无限接近失控的速度，来压榨出这台车的极限。
更高的极限是性能车的象征。比如在绕桩的过程中，以60km/h的速度入桩，全程车身姿态稳定，转向和油门温和，成节奏的往复，重量在两侧悬架游走，星越的表现都游刃有余，车外看不出有挣扎的痕迹，车里驾驶更不会有压迫感。
当速度提升到接近70km/h入桩，仍然要贴合每一个桩桶，车头略微开始有一点向外推的迹象，但稍微控制一点速度，轮胎和车头就立刻恢复了循迹性。
绕桩能体现的内容很多，转向的体会是最明显的。别看这是一台大只的SUV，转向设定是舒适的，没有特别大较真的力度，不会让人感觉到压力，车头很灵敏，方向打下去，车头会很及时的反馈，这就是常说的比例感。
区别于吉利以往周期的车型，星越的转向手感变的更加精准有质感，但电子感的介入又恰如其分，不会让人觉得毫无交流。之前负责转向系统的工程师说，这套DP-EPS转向系统，吉利的工程师花了大力气进行标定，是认真研究了多个竞争对手后调整的结果。
伴随着悬架带出韧性的表现，底盘的首要特征变成了舒适。支撑不会特别生硬。弹簧给足了行程空间，在日常驾驶和轻度的暴烈驾驶时，带给人绵密的车内体会，一旦速度更快一点，避震又很出色的让车保持姿态。
我们把难度加大一些，做麋鹿测试的试验。麋鹿测试本身就是模拟真实生活中，遇到紧急情况下车辆的避障能力。从60km/h，入桩，一直测试到78km/h，最终数字锁定在77km/h。
麋鹿测试的世界纪录是雪铁龙Xantia Activa创下的85km/h，这样看来，星越77km/h的成绩就十分难得。本身SUV来做麋鹿是不具备优势的，重心高，重量大，所以大多家用SUV的成绩在70-75km/h区间。要知道上百万的超跑成绩一般在80km/h上下浮动。透过这样的测试，我们反而得出了性能车最隐喻的意义。
性能车或者性能取向的产品，因为极限更高，也能带来更好的安全保障，假设一台车悬架软趴趴，电子系统介入缓慢，在遇到紧急情况下车一定是很难挽救了，而一部性能车，刹车和底盘都能给到驾驶者充足的信心。
在做这些之前，我们把星越和一台摩托车，以及一台同等动力规格的捷豹XEL做了直线加速的对比。
摩托车是黄龙600，同样是台国货里的精品，2.0T+8AT的捷豹XEL，动力参数和星越相差无几，但从最终的结果来看，星越的起步是最快的，摩托车在出发后反超了星越，捷豹XEL一直落后于星越一个车身。
这种对比已然很直观了，星越更注重低扭的表现，在直线的表现上会更突出一些，摩托车因为重量更轻，后半段轻松取胜也在情理之中。
凭借吉利CMA中级车模块架构、智擎2.0TD+爱信8AT动力总成和博格华纳第五代电液式四驱系统构成的“性能三角”，这样的匹配能让车子获得350Nm的最大扭矩。这样的数据和技术储备，放在同级别中去对比，拥有非常明显的优势。
一台车冲出去了，最重要的是刹的住。我们评判一台车的性能，是需要多维度考量的。比如一台车注重性能，那么它的舒适性一定会打折扣，它的悬架很硬朗，转向很激进，车身钢性和抗扭程度就要提上来。
动力性能里，车提速很快就必须要考虑刹车，它更像是木桶效应里的短板。（星越的官方数据接近36米，奥迪R8为35.6米）
无论是哪一个测试科目，我们都忽略了一个很重要的元素。星越的2.0T车型匹配四驱系统，供应商来自博格华纳，系统已然升级到了第五代，相比于上一代来说，重量变的更轻，在检测到前轮发生打滑后，四驱系统的离合器能够以更快的速度工作，来让后轮获得一部分动力。
响应速度是四驱系统很重要的考核指标，假如车子正在通过交叉轴，当前轮打滑时如果并没有及时锁止，整个车的重量平衡就会打破，这时再给到动力就晚了一点。而恰恰在前轮打滑的一瞬间后轮及时提供动力，整个通过过程就会更均匀一些，通过交叉轴也会更安全。
实际上，这台车的四驱系统在日常驾驶中，前后扭矩分配是95:5，来保障燃油经济性，到了最极端的条件又可以实现50:50。纵观整个20万以内的SUV车型，星越的这套四驱系统，和动力总成以及整车的电子系统的匹配完成度达到了很高的程度。又针对具体车型，这台星越可以称得上是17万级最强的四驱车型了。
我们忘了和大家补充最关键的一点，这台测试车是吉利刚刚推出的魅影骑士版车型，拥有专属的亚瑟蓝配色，售价为17.98万。
一个市场空前繁荣的时代，必然会衍生出很多细分车型。星越是在SUV阵列中变化出的一台极具个性的Coupe车型，魅影骑士版又在其中继续细分，让整个星越车系更加丰富。
这是吉利的惯用杀招，让消费者有了更多选择可能性的同时，也让CMA架构骨架血肉更丰满起来。【iDailycar】
