风格变Q萌，新款福特福睿斯配置详解

北京车展前的福特之夜，除了全球首发的新款福克斯车型，还有中期改款的福睿斯车型，实际上后者才是福特在中国市场的绝对销量担当。如今仍然维持着稳定的月均2万辆+的销量，而福克斯车型去年还能保持着1.5万辆左右的月均销量，进入2018年合两厢版和三厢版之力，月均销量也才5000+辆。

福特福睿斯改款

上市：2018年第三季度

售价：9.5-13.5万元

看点：前脸更像阿斯顿马丁，全新1.5L发动机，新增1.0T动力

不同于变得更大，更激进的新一代福克斯，改款福睿斯车身尺寸没有任何变化，依然是2687mm轴距和麦弗逊前悬架，扭力梁后悬架，车身长宽高4587*1825*1490mm分毫未变。但整体风格，主要是前脸部分，却有明显的变化，不同于老款车型相对中庸的设计，新的前脸看上去更加Q萌，部分车友将其形容为青蛙脸，其明显加大的大灯非常抢眼，的确有几分惟妙惟肖。

但实际上你把阿斯顿马丁的Rapide找来对比一下就能发现，福睿斯这次改款后不仅是线条更流畅，更趋扁平化的进气格栅与阿斯顿马丁变得更为相似，就连新的大灯轮廓也变得更趋雷同。包括靠近大灯内侧的C型灯带日间行车灯，也是颇为神似。

对比配置还能发现，现款福睿斯全系反射式灯杯的卤素大灯，在新款车型上得到了明显升级，提供了高低两个配置版本可供选择。高配版采用的是远近光一体的投射式透镜，并且还采用了氙气光源，并且集成了LED日间行车灯的配置，此外灯体内的黑色底壳，电镀边框都非常带感，细节设计感远远胜过老款车型。即便是新款车型的低配版本大灯，也有颜值的提升，虽然仍然是反射式卤素大灯，但是加上电镀边框，以及部分黑色底壳的点缀，显得并不那么“钙版”。

新款前杠下部是贯通式的一字型进气格栅，低配版车型为了延续经济型，确保足够的低门槛吸引力，低配版车型会省掉前雾灯的配置，不过中高配版本会分别配置卤素前雾灯和LED前雾灯以进一步拉开配置差距。其中配置LED前雾灯的高配版本会在前杠下部格栅加上镀铬横条的装饰以示区分，而且整个灯体尺寸也要更小巧。

虽然整个前脸非常阿斯顿马丁，但是因为并不具备Rapide那样纵置发动机的修长机舱，车身长度也依然延续福睿斯短小紧凑的设计，因此在截然不同的比例下，这个阿斯顿马丁风格显得有点走样，反而让新款福睿斯看上去有些呆萌。

车身设计不变，会有新款轮毂式样，但15寸和16寸规格，以及分别搭配的195/65R15和205/55R16轮胎都是保持不变。另外通过车顶的天窗配置，以及侧面车窗的镀铬线条装饰可以区分车型配置的高低。

相比之下，车尾的改动没有车头那么大，尾灯组变得更宽，并且镀铬装饰条一直嵌入了尾灯组边角。搭配新的车尾牌照框设计，使得新款尾灯组显得更加立体。但碍于整车经济型定位，尾灯组仍然是卤素光源的基础配置。剩余的就是在后杠下方增加了镀铬线条和黑色下护板的装饰。

内饰部分有小幅升级，仪表板将居中位置的时速表强化，升级为桶型风格，新的行车电脑显示屏从长条形变成了圆形。重新设计的多功能方向盘依然是T型辐条，但下部辐条变得更加立体，上部辐条重新设计后变成了拨轮加按键的组合。剩下的改动就是高配版车型提供了原厂的多媒体系统大尺寸液晶屏，体现了新款车型配置有所升级的变化。

这种升级还体现在动力系统的配置方面，中低配车型仍然延续1.5L发动机排量，但发动机型号已经从CAF479Q1变成了CAF384Q25，最大的变化就是从四缸发动机变成了三缸发动机，无疑会降低生产成本，确保新款车型的经济性。不过这次升级将发动机最大功率从85kW提升到了90kW，此外综合工况下的百公里油耗从6.5-6.8L降低到了5.6-5.9L，这一改变无疑对于消费者还是有着很大吸引力的。

此外新款福睿斯还增加了一款1.0T发动机的配置，采用CAF372WQ35的三缸涡轮增压，缸内直喷机型，最大功率94kW，综合工况下的百公里油耗达到了更低的5.0—5.7L，届时将以高配版动力的身份出现。

新款车型的高配版车型在照明系统、多媒体系统、动力系统的多项升级，无疑将进一步提升福睿斯车型的市场定位，而中低配车型仍然会延续现有定价区间，力争稳守目前的市场份额。新增的高配版则意在向上拓展，争取更多的消费群体选择。预计新款车型的售价会在9.5-13.5万元区间，相较于老款车型的9.68-12.23万元指导售价，主要变化体现在向上的突破。