“键盘车手”的发源地！这些年来《极品飞车》的封面车型不能忘

每个男人都有一个飞车梦，但梦想成真的屈指可数。于是乎，“键盘车手”由此诞生。说到赛车游戏，第一个想到的就是《极品飞车》了，凭借华丽的画面和爽快的驾驶感受，《极品飞车》成为了众多“键盘车手”的发源地。虽然近年来各种“过气”的声音不绝于耳，但每次出了新作依旧买买买不停。

今天车辙君就带大家盘点一下历代《极品飞车》的封面车型，找回那份青春的记忆吧。

《极品飞车1》的封面是法拉利512 TR，作为法拉利在1994年发布的最新车型，512 TR的生产量大约为10,000台，其中有一台为敞篷车型。512中的“5”代表的是排量为5L，“12”代表采用12缸发动机，最高车速能达到314km/h。

许多名人都是512 TR的车主，例如Michael Jackson和Michael Jorden，都拥有一辆黑色的512 TR。而对法拉利情有独钟的郭富城，自然也不会放过它。

1997年，《极品飞车》推出了第二代。《极品飞车2》在画面上有了显著的提升，无论是车子还是背景，都能随着玩家视角的变换而重新刷新。通过对VooDoo显卡的支持，极品飞车的画面成为同级别中最好的存在。同时，这一代极品飞车在操控上分为了模拟、街机、狂野三种模式，还能进行联机玩法。

右边那台黄色的是1995年日内瓦车展上兰博基尼推出的概念车Lamborghini Calà。它的命名很有意思，来源于意大利北部的方言，意思是“快看那边！”。这款车是入门兰博基尼的预演，但是最终没有量产，拥有中置的V10引擎，能够产生出400匹马力，依靠6速手动变速箱为后轮驱动。还有全铝的底盘和手工制造的碳纤维车身。

左边黑色的是迈凯伦F1。F1曾经是世界上跑得最快的量产车，这个记录从1994年进入批量生产开始保持到2005年停产，直到后来科尼赛克CCR的出现才终止了这一记录。迈凯伦F1仅在7个国家限量出售了64辆。算上各类原型车和赛车，一共也只有106辆。

这一代开始《极品飞车》飞车系列有了副标题，从这个副标题也可以看出这一代加入了经典的警匪追击玩法，玩家不仅可以享受被警车追赶的快感，还能够自己驾驶警车让飙车族闻风丧胆。这一代《极品飞车》的画面再次获得了提升，车身摩擦有了火花效果，雨天还有雨点落在地上，赛车车身上有了环境映射效果，这在当时来说足以让“热力追踪”惊艳四座了。

Diablo鬼怪系列一直是上世纪兰博基尼的主打产品，使用的是兰博基尼5.7L V12铝制缸体发动机。四轮驱动的Diablo最大功率有530马力，百公里加速时间为3.95秒，Diablo的版本有SE30、VT、SV、VT Roadster、GT等多种版本。

从第四代开始，《极品飞车》已经有了非常大的玩家群体。EA公司也加快了游戏的开发速度，第四代的发布时间距离第三代只有半年多的时间，但游戏水准没有被简短的开发时间拖累。新增的3D技术让画面有效提升，并将警车追击模式发扬光大。

封面左边是保时捷911（993），993是保时捷在1994年推出的一款911系列车型。保时捷在其外形上做出了很大的调整，圆形的大灯坡度变缓，整体的造型趋于圆润，在911上应用了两代的连贯式尾灯在993上得到了保留。993使用的是一台3.6升发动机，最高功率272马力，这也是保时捷最后一次使用风冷式的发动机。

而右边那辆则是法拉利550 Maranello，该车在1996年正式推出，它是《极品飞车1》封面车型512 TR的替代车型，百公里加速为4.3秒，极速可达314km/h。

保时捷之旅应该是《极品飞车》系列里很经典的一代了，各位玩家可以驾驶着保时捷最古老的车型356 Roadster，到当时最新的996 Porsche Turbo流线型赛车，自由驰骋在景色优美的赛道上。同时，这一版本还开启了公路追逐模式和工厂驾驶员模式，让游戏的可玩性大大增加。这也是车辙君玩的第一款《极品飞车》游戏。

封面车型正是第五代保时捷911（996），这是保时捷第一次使用水冷发动机。第五代911使用了类似Boxster的泪囊式大灯组合，这是911首次没有使用标志性的“青蛙眼”大灯。动力方面依旧是3.6L双涡轮增压水平对置发动机。最大功率输出420Ps，扭力可达560Nm。996还有Turbo S的终极版车型，该款车型能够输出450Ps，扭力升至620Nm，在纽北圈速也留下了身影。

热力追踪2与前作相隔了整整两年时间，追逐模式又重新加入到了本作当中。在画面效果上，热力追踪2采用了多种图像处理技术，全新的动态光影效果和真实反射特性赋予了跑车和赛道生命。另外，经典的“子弹时间”，也就是跑车腾空时的慢镜效果从这一代开始应用。

这个封面大家应该很熟悉了，兰博基尼Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品，其外形设计不仅继承了Diablo的基因，而且在狂野的同时还显出高雅。Murcielago的车身采用管状钢结构和碳钎维材质，动力则搭配了新的6.2L发动机，配备有“变量几何吸气系统”，可变气门正时和drive-by-wire节气门技术。

第七代极品飞车画风突变，不再是超级豪车+秀丽风光的套路了，而是变成了以地下赛车为主线的作品。在游戏中，玩家可以通过比赛的胜利改装车辆。而KDX9接口的加入，在光影效果的刻画上提高到了新的层次。自此，《极品飞车》系列正式获得“显卡杀手”的称号。这也是车辙君玩得最认真的版本。

封面车型是“战神”日产SKYLINE GT-R R34。关于R34的辉煌车辙君无需再多赘述了，它拥有280匹最大马力，400牛米的最大扭矩，百公里加速时间为4.9秒，但这也是RB26发动机最后的绝唱了。不过在游戏里战神并不是太好用，虽然直道够快，但转向时由于车重的缘故难以操控，好在跑在路上真的很炫酷。

如果说《极品飞车7》是一次进步，那《极品飞车8》就是一次飞跃。

“地下狂飙2”在游戏模式上有跑道竞速赛、直线加速赛、漂移赛、越野赛等等，游戏大约有150场比赛，这构成了游戏的剧情。另外，游戏也开始向高度拟真化发展，不仅表现在赛道上，还对玩家车辆改装提出了更专业的要求。刚买来的新部件通常只能发挥一半的效能，需要玩家对部件进行不同的调校和搭配才能挖掘其潜力。

这一代的封面很晦涩，官方给出的答案是日产350Z。日产Z系列的历史颇为曲折，Z系列第四代于1996年停产，而第五代也就是350Z直到2002年才诞生。350Z用它的实力为日产挣足了面子，仅用了2年时间销量就超过了20万辆。它装备了3.5升V6发动机，搭配6MT变速箱使它驾驶起来非常运动，悬挂调校自然是偏硬的，乘客像是坐在钢板上一样。

《极品飞车9》算是把“地下狂飙”和“热力追踪”两者结合了起来，为玩家提供了独特的、激动人心的赛车体验。游戏在推出主线剧情玩法的同时，增加了地盘系统，让玩家在开发的环境下自由飙车。在画面上，《极品飞车9》开始出现了当今游戏画面的雏形。

这代的封面是终极版本的宝马M3 GTR。搭载了4.0L V8发动机，拥有450马力的输出，这台无与伦比的M3在2004年和2005年的纽博格林24小时耐力赛中均包揽前两名。而普通版本的M3，搭载经典的直列6缸发动机。3.2升排量可以迸发出343匹马力。

第十代《极品飞车》继续前几代游戏开放式环境的特点，玩家需要开着车在城市中转悠，挑战各个帮派。游戏里还能招募队友，挑选最适合自己的搭档是游戏中的重要课题。同时，这一代极品飞车首次将赛道搬到了峡谷和山谷，并且再次回到黑夜，让玩家有了新的体验。

封面的前面是三菱九代Lancer Evolution，后面是第三代道奇挑战者。九代Lancer Evolution可以说是最后一代“真正的”EVO 。根据亚洲、欧洲等地不同的需求，三菱开发了多种版本，甚至还有旅行车版本。引擎进行了改造，轻量化的涡轮增压器反应更灵敏，减少了涡轮迟滞现象。

道奇挑战者自1970年开始产出第一代，到2009年只进化到了第三代，凭借其对于大排量自吸的坚持以及典型的美式肌肉车风格，收获了一大批追随者。如今一辆精心保养的挑战者能卖到6位数的高价。

《极品飞车》系列可谓是很多人心中的经典，伴随着我们成长、成年、成熟，如今的它已经发展到了第20代，受限于篇幅的原因，今天我们就先盘点这么多，接下来的后续部分车辙君会尽快奉上。老铁们，稍安勿躁。