出于环保和油耗方面的考虑，现在小排量成了行业趋势，比如奔驰E级竟然用上了1.5升发动机、奔驰S级用上了2.0升发动机，这在以前是难以想象的事情，八缸乃至六缸发动机，都变得越来越稀缺。不过为了品牌的牌面，这种豪华品牌小排量发动机调校出来的动力倒也不是太寒酸，算是同排量里的“强者”。
不过对于一般品牌而言，小排量往往就意味着动力弱，因为想要将小排量发动机压榨出比较强的动力，需要花费更多精力研发，要换用更好的材料，不然发动机的耐用性可能会受到一些影响。不过有些车，尺寸虽然不大，排量也不大，但动力还是挺强的，比如以下几款。和其它几大品牌一样，本田因为在国内有两家合资车企，也采用了双车战略，对于这种车型，我一贯觉得买哪款看你喜好，我个人是觉得XR-V比缤智好看一些，但“广本”的品控好一些（可能是错觉），而且缤智是全球车型。
缤智虽然进入国内还未换过代，但几个月前进行了中期改款，外观内饰的变化还是挺大的，更重要的是，它用1.5T发动机取代了老的1.8升自吸发动机，也就是思域上那款1.5T发动机，最大功率177马力、最大扭矩220牛米，百公里加速8.5秒左右，这点在同级还是挺不错的。相信不少人当初看到缤越这款小型SUV却配四出排气时，心里都是对此嗤之以鼻的，但缤越确实是同价位乃至同级别动力最强的SUV之一，更关键的是，它各方面的质感都不错，而且空间表现有几分本田的感觉，远比外观看起来要大。
缤越搭载的1.5升发动机虽然是三缸机，但其最大功率达177马力、最大扭矩255牛米，和本田1.5T四缸机的数据不相上下，加上缤越没有和本田一样配比较佛系的CVT变速箱，而是选择了在换挡速度方面有优势的双离合变速箱，使得重量和缤智相当的缤越，百公里加速要比缤智还快1秒左右。
CS35 PLUS其实是CS35的换代车型，只不过老款的CS35至今仍保持着在售状态，其实新车换代尺寸有所加大是很正常的事情，不过现在很多新车尤其是国产车喜欢在后面加个PLUS。
CS35 PLUS相比CS35，不仅外观内饰变化很大，而且用一款1.4T发动机取代了之前的1.5T发动机，虽然排量小了，但动力实际有所增加，其最大功率158马力、最大扭矩260牛米，百公里加速9秒左右，结合它的价格来看，动力表现还是不错的。
