【全国首发】百公里仅需1.6L油，博瑞GE PHEV到店实拍
新能源车已经在中国风生水起，作为自主品牌的标杆品牌，吉利也不甘落后，紧跟时代的脚步。昨晚刚上市的博瑞GE，即吉利全新的新能源车型，由PHEV插电式混合动力和MHEV轻度混合动力两种动力组成。接下来的实拍，就让我们来了解一下博瑞GE的PHEV插电式混合动力——耀领版，有何特别之处。
博瑞GE是基于普通版博瑞的车型，但通过吉利国际团队的重新设计，低矮的车身，流畅的线条，再加上吉利家族式细节点缀，总体形象更为突出，更加带感。实拍的博瑞GE插电混动版本在驾驶员一侧翼子板多了一个充电口。
博瑞GE的前脸采用了吉利最新的家族式设计语言，熟悉的回形涟漪状进气格栅特别显眼，但又有了新的感觉，而下保险杠也采用了最新的设计，一切都显得更加年轻。
尺寸上博瑞GE的长宽高分别为4986*1861*1513mm，轴距为2870mm，可见在长度与轴距上，博瑞GE要比普通版博瑞大一点。
个人认为，车尾45°是欣赏博瑞GE的最佳角度，C柱线条缓缓下滑到尾灯之上，形成了类似溜背的美感，而同时尾部设计简洁优雅，加以尾灯LED灯带的别致，总体颇有一番北欧简约风格。
博瑞GE的内饰也是经过了重新设计，相对于普通版车型更具科技感，大面积的钢琴烤漆、左右贯穿的镀铬饰条与木纹饰条，在豪华档次的营造上已经足以赏心悦目，而造工与用料也是让人满意的。
仪表盘采用全液晶显示，科技感十足，而且显示效果细腻流畅，同时可以根据不同的驾驶模式切换底色主题。
12.3英寸的中控大屏无疑是整个内饰最为亮点之处，而且设计上与右端钢琴烤漆饰板近乎融为一体，视觉上更为抢眼。而内置的多媒体功能亦十分丰富，支持苹果CarPlay与百度CarLife车载互联系统，同时还有语音识别与车载Wifi功能给予提供。
实拍的博瑞GE采用皮质打孔座椅，质感尤佳，前排支持电动多向调节，驾驶位还有腰托调节，整体座椅舒适度是不错的，但后排座椅偏硬，很欧式。值得一提是博瑞GE在安全配置上毫不含糊，搭载搭载ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、全速ACC自适应巡航系统、IHBC智能远光灯控制、城市预碰撞、行人识别与保护等，基本上与同门的沃尔沃相比肩。
内部空间上，博瑞GE并没有因为多出来的电池而侵入日常的坐乘空间，各项指标都令人满意，同时后排中央地板凸起高度在可接受范围内。
小型储物空间在该有的地方都有了，足够满足日常使用需求。
实拍的博瑞GE插电混动的电池组置于车底，因此影响不到后备厢的正常储物空间，依旧是保持着阔绰的装载空间水平。
实拍车型是博瑞GE的插电混动版，其搭载型号为JLH-3G15TDC的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大可输出180匹马力与最大265牛·米扭矩，而驱动电机型号为HyFAD，电机可输出最大马力为81匹，最大扭矩为160牛·米。整体插电混动系统最大可输出261匹马力与 425牛·米扭矩，几乎达到了3.5升自然吸气发动机的表现水准，同时可选择舒适、运动以及经济三种驾驶模式，其中厂商公布的纯电模式续航里程为60公里，百公里油耗的官方数据仅为1.6L。
与混动系统匹配的是7速DCT混动变速箱，采用电子挡把，设计造型都有飞行器般的感觉。
前双叉臂独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这与普通版吉利博瑞是一样的。
博瑞GE作为一款新能源车，并非是普通汽油版博瑞再加多一块电池那般容易，而是重新设计，是一款基于吉利欧洲研发中心CMA架构开发的车型，诚意满满，也意味着博瑞GE在一些设计与车身零部件将与沃尔沃互为共享，有了一定的国际化品质的保障，这也是吉利博瑞GE的加分项。当然了，作为新能源车型，今后的保养维护成本与耐用性还有待市场的考验。
另外，此次推出的博瑞GE除了实拍的插电混动版，还有一款轻混合动力车型，不同的动力组合有着不同的驾驶、使用体验以及金钱的付出，这也给予了消费者更多灵活的选择空间。补贴后售价为13.68-19.98万元，比起之前公布的预售价降低了2.3万元。
实拍车型：吉利博瑞GE新能源 2018款 PHEV 耀领版
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