多地出台汽车消费政策，或引发“末班车效应” | K·Focus

3月，中国汽车经销商库存预警指数为59.3%，环比下降27个百分点，不过依然有270万辆库存待销。

作者 | 甄  瑶

责编 | 尚  武

出品 | 汽车K线

4月1日，中国汽车流通协会（以下简称：流通协会）发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年3月，中国汽车经销商库存预警指数为59.3%，环比下降27个百分点，同比上升7.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线以上。

流通协会副秘书长郎学红表示，3月份汽车经销商库存总水平约为270万辆，相比2月份约300万辆总库存下降10%，经销商库存系数约为2.5-2.7。

「图片来源：流通协会」

3月份，由于疫情得到有效控制，消费者出行增加，集客逐周恢复，市场需求也实现缓慢增加，使得经销商库存预警指数环比大幅下降。

随着中国复工复产有序推进，以及刺激汽车消费政策逐步落地，流通协会预计5月汽车市场或恢复正常。

经销商门店复工率达到95.4%

流通协会调查结果显示，随着疫情逐步得到控制，像湖北地区也已于3月中下旬实现复工复产，因此截至3月31日，经销商门店复工率达到95.5%，而客流恢复率达到64%，销售效率达到61.7%，国内汽车市场正在逐步回归正轨。

「图片来源：流通协会」

郎学红分析认为，“3月份消费者购买意愿逐步增强，1-2月潜在顾客实现释放，销量较2月明显提升，绝对库存水平略有下降。由于客流逐步恢复，导致3月份绝大部分厂家已开始恢复考核，对经销商提车逐步加大要求。只有少数厂家考虑在4月份，才加大任务量考核，批售加量，因此可能使得经销商库存压力再次增大。”

据流通协会调查，经销商希望政府尽快出台促进汽车消费的政策，避免由于政策吹风带来的消费者观望，影响短期销量。

值得一提的是，为提振消费，拉动经济，并支持备受疫情冲击的汽车产业，中国今年以来，上至国家，下至地方，多次表明出台促进汽车消费政策。

据汽车K线统计发现，截至一季度末，已经有10省市陆续出台具体促进措施，包括：北京、广州、杭州等一线城市，也有湖南、江西、吉林等省城市（请见：该出手时就出手！一季度这些城市已出台促进汽车消费政策|K·Focus）。

汽车K线认为，二季度可能还将有更多地区出台具体措施，拉动汽车消费，这将有助于汽车经销商减小经营压力。

预计3月销量105万辆，降幅50%

郎学红表示，对于整体汽车市场走势，3月国内乘用车市场销量预计在105万辆左右，接近1-2月销量平均水平，相比去年同期下降幅度大概在50%左右。

从市场需求看，南部地区接近景气荣枯线，指数为50.7%，复工效率提升快，所以表现好；北区、东区、西区、表现较差，指数为61%、60.3%、59.1%。

「图片来源：流通协会」

从分品牌类型指数看，进口车和豪华车、主流合资品牌和自主品牌指数均在3月有所下降，其中自主品牌进货压力最大，因为有些自主品牌从3月份就开始要求经销商提车，对批发考核量较高，有压库现象。

至于经销商对4月份需求状况的判断，认为市场需求“增加”的比例为31.4%；认为4月份市场需求“减少”的经销商比例为27.7%。由于2月份市场跌入冰点，3月份市场回暖，因此经销商感觉4月份相比3月份，市场表现好很多。

「图片来源：流通协会」

不过，流通协会指出，从当前车市恢复进度来看，购车需求短期内难以强力爆发，逐周提升的销量同比表现，还是处在平稳状态。“4月情况会比3月略好，但不能过于乐观，希望经销商做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。”

尽管多地拟出台车市刺激政策，但部分城市政策实际落地生效，预计要到4月份，而且政策启动期效果一般不是很突出，一般要等到政策退出前的末班车效果才最为明显。

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