各大工厂停工，除了影响你开法拉利，还有那些车企受影响

即便大家没有买法拉利，其他品牌的生产线也一样被暂停了。以世界汽车巨头的大众集团来说，每周的工资固定成本为20亿欧元，大家要注意是每周。从3月12日开始兰博基尼的意大利工厂关闭，之后西雅特的西班牙工厂，再到欧洲的斯科达和奥迪的工厂也开始进行关闭。大众在美洲的工厂也悉数停工，印度以及俄罗斯的工厂也已暂停。除了车厂停工外，在中国市场以外的国家连销售渠道都已暂停，且不说在这段时间中国的销量到底能不能拯救大众，但如果情况持续恶化，断臂求生已成定局了。

同时作为欧洲的主要工业国的德国来说，至少有10万的汽车从业人员会面临失业。在欧洲这块土地上，除了德国外，意大利也是疫情最为严重的地区。对于土豪来说的兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂外，与PSA合并后的FCA的日子一样很拮据。FCA先是在3月关闭了欧洲大部分工厂，紧接着关闭了北美所有的工厂。PSA也一样在三月底之前关闭欧洲所以工厂，之前合并为了与大众抗衡，但是瘦死的骆驼比马大。PSA的两大主要品牌标志和雪铁龙在华销量也只能处于中下游，而FCA旗下主要的菲亚特和克莱斯勒都是如今几乎国内市场可谓稀有的产品。剩下较为常见的也只剩下jeep和玛莎拉蒂这两个品牌，哪怕相互取暖都不知这两大集团还能否熬过这个车市寒冬。

再看到美洲市场，通用公司全球降薪20%，连汽车制造业大国的德国都有点泥菩萨过江，更别提其他车企，更是困难重重。由于美国的疫情严重程度已经超过中国，连正常的国家秩序都已经受到了冲击，更不要说是汽车业了。美国整车厂已经关闭93%，已有多家车企开始申请投入生产医疗用品，前段时间国内的某外国车企工厂也开始准备生产口罩来准备供应到美国去，对于他们来讲这也是最快的一种方法。

以福特为代表，现如今虽然没有给出具体措施，但是内部已经提前发送邮件说明如果疫情持续，尽量在不裁员的情况下控制成本。这个结果已经是不幸中的万幸了，相比较下德国每8个人中就有1个汽车从业人员失业来讲，福特已经制订好了成本的控制计划更加人性化，从5月1日起，福特300名高管将会降薪，降薪幅度在20%~50%之间，降薪时间最少5个月。福特汽车董事长Bill Ford本人在此期间没有薪资，在公司运营正常后在进行补发。其他的员工相关的绩效和加班工资会被推迟，同时暂停招新。

通用汽车同样是采用降薪的方法来控制成本，不过是根据不同员工制订了不同的计划，通用在全球有近7万人的员工，正式员工只占42%左右，普通的正式员工降薪20%左右，非正式员工可获得的薪资就更少了，而在通用公司有部分的工程制造人员无法工作，目前相当于带薪休假，可获得75%左右的工资，看到这里真的是算了。

受影响的除了车企外还有一个群体受到了巨大创伤，就是国外的租车公司，比较有名的就是：HERTZ,AVIS,EURO CAR,ALTO等，因为在欧美国家来讲租车业相当发达并且更加实惠，因此几乎大部分的租车公司订单都下降超过50%不等。在国外的网约车行业要比国内的网约车更难生存，而其公司也不得不推荐网约车司机去做配送员来减少疫情所带来的影响。

写在最后：看到这里不得不敢感叹一句在疾病面前人类的渺小，即便你拥有巨大的财富在面对已经关闭的车厂你也依旧得不到他，这世界最远的距离就是手里拿着钱，却买不到我想要的车，只愿这个寒冬快点过去。