吴佩：我为什么要跑赛车？ | 玩车

赛车是很多男孩子的梦想。我第一次去珠海赛车场是2006年，哪里的官方沟通语言是粤语，对一个刚刚到广东的大学毕业生来说，这一切都很新鲜的样子。然后我上了赛道摸到了赛车。是的，是摸了一下赛车，兴奋地发了一个QQ空间。

我记得那天一个BBC的老记者看我不专业的样子反反复复问我是不是Freshman，我努力假装老练的样子，那一周我刚刚入职《汽车导报》。后来，我的第一次赛道练习也就是在珠海赛车场，开的是宝马M3，偷偷关了ESP，在T6来了个始料未及的甩尾，既兴奋又害怕。在后面的很多年里，我有了不少机会跟着宝马、保时捷的课程，慢慢成为一个开车开得不错的记者。

“开车开得不错的记者”这个词也是有特殊含义的，首先这是个褒义词，对驾驶能力的褒奖，但对我来说潜台词还是带着点贬义，“记者”两个字总是带着一点点被庇护的感觉，似乎在暗示媒体人做好了一件事那是因为得到了某种神秘的优待。恰恰我是个从小就希望挣脱父亲的庇护的人，父亲在教委工作，从小学到初中我都没考过第二名——基本上校长都会给我班上配最好的老师。这种庇护让我对篱笆庄外的世界充满好奇，我一直想知道如果脱离了庇护我会死得有多惨，忍不住的好奇。

2015年在《汽车杂志》的时候，我老丈人好好地突然就查出来癌症晚期，从他绑着几块浮板横渡柳江到他卧病不起只有几个月的时间。那段日子我一直在试图理解他对生死的看法，老丈人是坚强的，他从没表露出对死的观点，而这让我更加恐惧，如果这是我，会有多少事情让我遗憾的？

我想赛车是我原始欲望里的一种吧。

我去CFGP报了个名，选择跑方程式也是我从小到大的“学院派”思维作祟，我总认为要做一件事最好的方式就是按照最正统的方式介入，于是交了钱，一年二十多万把我私房钱都花没了。老实说我是一帮车手里最矫情的，到年底的时候我能相对稳定地跟住第一集团，到第二年的时候我开始有了“千年老四”的称号，不论是正赛还是排位，我总能神奇地稳定在第四名。在拿到几个亚军和季军以后，我已经开始觊觎更高级别的F4了……

如果我继续留在CFGP，我一定有机会冲击冠军，但F4毕竟是国际汽联旗下的赛事，让十五六岁的孩子们选拔一番晋升更高级别的F3赛事，于是我又一次加入凯飞车队，和一帮十五六岁的孩子们混在F4的赛场上。

就如我的跳槽，一旦过去了，我就感叹自己当年做了太多的SWOT分析而没能果断做个决定，其实很多时候我们需要的是勇敢。在每一站花费十多万的赛事里，我更多地学习到了赛车的精髓：并不是动作，而是毅力。

DATA让我重新学了一遍开车，我最初对赛车的理解是刹车+油门+方向，技术就是赛事的全部，后来我体验到了体能和智商。但在F4的舞台上，勇敢和毅力主宰了整场比赛。从电脑上看，我发现在宁波国际赛车场T17-18的弯道中，我无论如何也做不到小朋友们的圈速。我尝试着跟着Julio的车子，他在布满水滴的赛道中可以把一台赛车甩入弯中，带着尾部磨出的火花，在反向坡度的T18全油冲入。

这违背了我一开始对赛车的理解，我们到底是要可控，还是要不可控？在宁波站之后，我突破了一个新的自己，先把自己丢入一个危险的状态里，果断全开油门，然后相信自己能给把控局面。这样的比赛我把自己推到了第四名的最好成绩，然后我又开始痒了，在F4的圈子里只有两种人，一种是心无旁骛要借着F4跳板直奔欧洲去跑F3的孩子们，另一种是我们这些在岁月的尾巴上抓紧体验人生的老家伙。

到这时候，赛车已经开始成为我唯一的爱好了，繁重的工作之余已经不再有太多时间休息，不抽烟不喝酒不打游戏，连睡觉的时间都经常被夜班机分成几段。很多时候我甚至不太愿意和人沟通，而更愿意专注在头盔里的思考。

生性温和的我只有到赛道上才有和人争输赢的斗志，这几年时间里我的内心变得更加强大，和赛车风格一样。那么，我依然好奇着：更职业的车手们竞争是怎么样的？

赞助商还没找到，2018年的CTCC就掏钱上车了，车其实并不快，但是这里的竞技水准却是国内很高的。中国杯大家开着100多匹马力的小房车在弯里挤来挤去的样子，暗藏着各种杀机。我试图把方程式的经验用在房车身上，然后发现非常受挫，我又成了CTCC的一年级新生，圈速再次排在中游。无数次的调整策略，不论是针对于小马力车的快进快出策略还是狠狠地用尽路肩，我都没能突破自己的圈速，一次自我怀疑又从心里升起。

第一战上海，刚刚适应了房车的慢节奏，就遭遇了碰碰车的快节奏，还在让车的时候，指缝间就已经放过了千军万马。等到自己落到大部队后才知道，方程式的“学院派”在CTCC并不受用。在CTCC里奉行的是快进快出、有缝就走，更像是一场游击战。到了珠海站我终于敢大胆发起碰撞了。哭笑不得地又拿到第四名，我突然想起十二年前第一次站在这里的场景：Are you freshman？

一直壮起胆子地去做个一年级新生，这大概是我赛车的常态，也是我这些年的常态吧。