三菱发动机，为何越混越差？

个人认为，在中国汽车制造业的发展道路上，三菱起到的作用是相当大的。90%的自主品牌在最初的阶段都是采用了三菱的发动机产品，当然，这也是因为在那个时候，三菱是唯一一家自主品牌可以采买到的发动机品牌。

再追溯一下自主品牌发动机的发展之路，它们研发历程之初照葫芦画瓢，这本就很正常。几大自主品牌都经历过，比亚迪逆向大众、吉利逆向丰田，哈弗逆向三菱，这些在圈子里都不是什么秘密。

三菱对于自主品牌成长的推动意义，不言而喻。放在以前，提起三菱发动机，普遍可以得到的一个反馈就是，牢靠。但现在，三菱发动机通常只和高油耗划等号，大家似乎已经快忘却了这个牢靠的老家伙。

伴随着自主品牌的逐渐走强，以及另一个大时代的来临（节能减排，新能源的大时代），有一种声音在告诉市场，三菱被逐渐地抛弃了。

其实，三菱并不是没有符合当下市场需求的好产品，只不过这样的好家伙没有再提供给自主品牌采买，目前我们能买到的基本都是三菱的老技术。

当自主已经有了诸如蓝鲸1.5T,奇瑞1.6T这样的好产品时，确实没必要再青睐三菱淘汰掉的产品。所以在我们看来，三菱的发动机技术是走向了“没落”。

现在我们来谈三菱的没落，不过是我们看到了自主品牌走向强大，逐渐开始使用自主研发的一些价格更合理的产品罢了。

实际上，我们从另外一个角度来看，当年我们采购的三菱发动机，实际上已经是三菱在日本本土服役过很长一段时间而后淘汰掉的产品，至少是10年，甚至是20年。而我们拿来安装在自主的身上，又用了10年，又或者是20年，这个时候说三菱走向没落？

开玩笑，我们说人家20年前的产品走向没落？显然没有什么说服力！

最后来摆上一个事实，也是刚发生不久的事情。三菱重工航空发动机公司制造的首台PW1200G涡扇发动机已于2月14日完成首飞，三菱的发动机，是可以上天的发动机啊。