存制动距离变长隐患 长安福特召回近4.9万辆金牛座汽车/戴姆勒下调薪资【全球出行一日要闻4月3日】
１，存制动距离变长隐患 长安福特召回近4.9万辆金牛座汽车
日前，长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年4月7日起，召回2015年2月12日至2017年3月14日期间生产的部分金牛座汽车，共计48933辆。
本次召回范围内的车辆，制动软管材料不能满足福特耐久试验规范。长期使用情况下造成制动软管内部编织层疲劳受损，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的制动软管，以消除安全隐患。（信息来源：行联社综合）
2，戴姆勒下调薪资：CEO和管委会成员降薪20% 其他高管降薪10%
（图片来源：戴姆勒官网）
【盖世汽车】据外媒报道，为了应对新冠病毒危机所产生的影响，今年年底以前，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）和该公司管理委员会成员的薪资将减少20%。戴姆勒在4月2日发布的一份声明中表示，未来三个月，该公司其他高级管理人员的薪资也将下调10%。薪资调整于4月1日起正式生效。
2019年，康林松正式接替蔡澈（DieterZetsche）担任戴姆勒CEO，其2019年的固定薪资为134万欧元（约147万美元）。此外，他还获得了350万欧元（约380万美元）的可变薪酬，其中包括公司股票和绩效奖金。
除了康林松之外，戴姆勒管理委员会还有另外7名成员。戴姆勒的年报显示，该公司管理委员会其他成员的基本工资在40万欧元至80万欧元（约43.44万美元至86.89万美元）之间。
该公司监事会成员也将降薪20%。在德国，企业监事会成员并不具有管理职能，其职责是做出战略决策，并任命管理委员会成员。戴姆勒监事会由20名成员组成，其中一半代表公司员工。
此外，戴姆勒还宣布，该公司已经获得了120亿欧元（约130亿美元）的信贷额度，从而在新冠病毒危机期间增加其财务灵活性。此前戴姆勒已经获得110亿欧元（约119亿美元）的循环贷款（包括延期贷款），期限至2025年。（来源：盖世汽车 星云）
3，通用汽车与本田将联合开发两款电动车 使用Ultium电池
(图片来源：本田官网)
【盖世汽车】据外媒报道，4月2日，通用汽车和本田汽车表示，两家公司将联合为本田开发两款新的电动汽车，并且正在探索其他扩大联盟的方式。
两家公司透露，新款电动车将使用通用Ultium电池，并在通用北美工厂完成组装。本田计划从2024年开始在美国和加拿大销售这两款新车型。本田美洲执行副总裁RickSchostek在一份声明中表示：“双方还在就进一步扩大合作关系进行对话。”
通用汽车负责全球产品开发、采购和供应链的执行副总裁Doug Parks表示：“这次合作建立在我们与本田之间已经证实的关系基础上，并且进一步验证了我们的Ultium电池以及全新电动汽车平台的技术进展和能力。”
通用汽车与本田之间的合作反映出汽车行业当前所面临的压力，车企之间需要分担技术和开发成本，从而满足监管机构对环保型汽车的要求。在COVID-19疫情爆发之前，车企就已经面临着巨大的压力，随着疫情逐渐侵蚀汽车制造商的现金流，这种压力只会加剧。
作为双方最新协议的一部分，本田将使用通用的Super Cruise高级驾驶辅助技术。另外，本田还将在与通用汽车一同开发的新车型中部署通用的安吉星远程信息处理服务。
此前，通用汽车与本田已经在自动驾驶和燃料电池技术方面达成了合作。两家公司曾一同为通用旗下的Cruise Automation设计了一款名为Cruise Origin的自动驾驶汽车。（来源：盖世汽车 星云）
4，福特将在巴西和阿根廷工厂生产防护面罩
（图片来源：福特官网）
【盖世汽车】据外媒报道，4月2日福特汽车宣布，该公司将在其位于巴西和阿根廷的工厂生产5万个防护面罩，计划将其捐赠给抗击新冠病毒疫情的医护人员。
正在全球加速蔓延的疫情导致防护面罩等防护设备严重短缺，并推高了相关产品的价格，使得医护人员不得不对防护装备进行重复使用，更是有一部分医护人员在没有任何防护的情况下走上前线。
过去一段时间以来，巴西政府一直试图从中国采购医疗用品，此前巴西卫生部长LuizHenrique Mandetta曾指责美国抢购防护用品，使供应商取消了此前与巴西签订的供应合同。
福特表示，该公司还将帮助巴西修复老旧的机械呼吸机。在拉丁美洲范围内，巴西的新冠病毒确诊病例高于其他所有国家，当前该国已经有将近7000例确诊病例，241人死亡。
本周早些时候，福特还宣布，将与通用电气医疗部门进行合作，在未来100天中，在其位于美国密歇根州的一座工厂生产5万台呼吸机。在此之后，该公司可以根据市场需求，每月生产3万台呼吸机，为新冠病毒患者提供帮助。福特表示，该公司在这座美国工厂内将部署500名UAW员工进行呼吸机的生产，预计将于4月20日当周开始生产呼吸机。（来源：盖世汽车 星云）
5，FCA将在意大利解封后立即重启三座工厂
（图片来源：菲亚特官网）
【盖世汽车】据外媒报道，4月2日，一名工会代表透露，FCA计划在政府解除对制造业的生产限制后，立即重启该公司位于意大利的三座工厂。这名发言人还补充称，工会将监督工厂的卫生预防措施。
4月1日，意大利境内新冠病毒死亡病例降至6天以来的最低水平，尽管如此，该国总理朱塞佩·孔特（Giuseppe Conte）依然表示，原本定于4月3日结束，自3月9日开始的全国封锁措施将至少延长至4月13日。封锁措施包括禁止所有非必要的经济活动，其中包括汽车生产。
钢铁工人联合会UILM代表GianlucaFicco表示，为了在封锁结束后顺利复产，工会已经开始与FCA进行谈判，确保工厂满足所有健康和安全要求。Ficco说到：“当前我们旨在4月14日正式复产。”复产工厂包括Jeep指南者和新款混合动力车型位于意大利南部梅尔菲的生产线、意大利中部生产轻型商用车的Atessa工厂，以及位于都灵的米拉菲奥里工厂，该工厂准备生产全新电动版菲亚特500车型。
4月2日，FCA发言人证实了此消息，并表示如果意大利政府允许该公司在4月13日重启生产，那么上述三座工厂将会是最优先复工的地点。上周，在意大利宣布封锁延期之前，FCA曾对工会表示，已经为这三家工厂的复产做好了准备，如果政府允许，该公司可以立刻重启生产。（来源：盖世汽车 星云）
6，日产英国工厂整个4月停工本田北美工厂停工延长
（图片来源：日产官网）
【盖世汽车】据外媒报道，日产英国工厂是该国境内规模最大的汽车制造厂，由于新冠病毒疫情在欧洲持续蔓延，该工厂将延续今年3月份以来的停产状态。日产宣布，在整个4月，其英国工厂都将持续停工。
该公司表示：“在停工期间，工厂的大多数员工将会暂时休假。”此前英国政府提出了一项计划，即政府将承担临时休假员工的80%工资，每位员工每月最高可申领2500英镑（约3100美元）。此外，日产还表示，其位于西班牙的工厂也将会继续停工，复工日期将另行通知。
该公司表示：“我们的目标是要度过这场危机，与此同时还要维持对业务连续性至关重要的活动，并确保我们能够为欧洲业务的恢复做好准备。”
除了日产之外，另一家日本汽车制造商本田也在4月2日宣布，由于新冠病毒疫情的爆发，其位于美国和加拿大的所有工厂在4月10日之前将保持停产状态；该公司位于墨西哥中部塞拉亚的工厂将在4月13日之前保持停产状态。本田位于墨西哥西部哈利斯科州埃尔萨尔托的工厂，也将在4月4日至4月13日之间停止生产活动。
截止到目前，已经有多家汽车制造商表示，由于市场需求急剧下降，4月中旬以前他们位于美国的工厂不会恢复生产。本田于3月23日开始在美国停产。（来源：盖世汽车 星云）
7，曝东风汽车重新考虑出售所持PSA股份
据路透社报道，东风汽车集团一位管理人士表示，该公司正在与标致雪铁龙集团（PSA ）进行谈判，重新讨论其减持PSA股份计划的可能性。标致雪铁龙的股价因受新型冠状病毒疫情冲击已经大幅下跌。
去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三名的汽车集团，合并可能在12至15个月内完成。
而为了达到美国外国投资委员会（CFIUS）能够接受的持股水平，东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。
此前，东风汽车已经同意向标致雪铁龙出售3，070万股，以降低其所持的12.2%股份。这部分股份当时价值约6.8亿欧元（约合52.9亿人民币）。减持后，东风汽车将持有合并后新公司4.5%的股份。
根据路透社看到的一份电话会议记录，东风汽车一位管理高层周二在与投资者的收益电话会议上表示，“股权出售计划有可能改变。我们正在评估这个问题。”
这次电话会议没有向媒体开放，东风汽车也没有立即回应相关置评请求。
上述高层表示，“这（重新考虑出售股份）与标致雪铁龙与FCA的合并谈判密切相关，因此我们也还在与PSA进行密切谈判。”
对此报道，标致雪铁龙拒绝置评。
值得注意的是，日前法新社（AFP）援引消息人士报道称，新型冠状病毒疫情爆发所带来的经济影响可能会威胁到PSA与FCA的合并。受疫情影响，两家公司的市值已经大幅缩水，这可能需要重新审查最初签订的财务协议，包括对两家公司的估值、营收、2020年及以后销售额的预测可能基本上都需要重新评估。
不过，标致雪铁龙进行了否认，并称其仍致力于与菲亚特克莱斯勒汽车的合并。而意大利制造工人联合会（FIOM）也表示，菲亚特克莱斯勒在周二与工会的电话会议中未提及与标致雪铁龙在合并过程中可能出现任何延迟。
去年12月，这两家公司的总市值约为420亿欧元，FCA略有优势。然而，目前FCA的股价已从去年宣布合并计划时的约15欧元跌至不到7欧元，市值约为105亿欧元。标致雪铁龙股价则从10月底的约23欧元跌至约12欧元，市值112亿欧元。
此外，一份文件还显示，东风汽车和标致雪铁龙计划对双方合资企业神龙汽车裁员，并减少工厂数量，以使该合资企业尽快实现盈利。（来源：新浪汽车）
8，受疫情影响 PSA集团股东大会延期至6月25日举行
4月2日，新浪汽车从PSA集团官方获悉，受Covid-19新冠肺炎疫情目前在全球范围的影响，PSA集团管理委员会与监事会达成一致，决定将原定于2020年5月14日召开的PSA集团股东大会延期至2020年6月25日举行。
鉴于2019年12月18日公布的PSA集团与FCA集团的合并项目，PSA集团将在晚些时日发布新闻，以告知PSA集团股东2020年股东大会的相关安排及股息支付事项。（来源：新浪汽车）
9，奥迪管理层大调整 五大高层正式上任
日前，奥迪对高层领导进行了一系列调整，共涉及五名高管。其中，大众汽车集团监事会任命杜兹曼（Markus Duesmann）担任奥迪董事会主席，任期从2020年4月1日起生效。
此外，为了增强奥迪在大众汽车集团内的地位，杜兹曼还将直接负责大众汽车集团的研发工作。
此前，大众集团已经宣布将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%增至100%，从而进一步加强奥迪品牌的战略地位。
根据公开资料显示，杜兹曼是工程师出身，于2007年加入宝马集团，供职于前BMWSauberF1车队；2010-2016年负责宝马动力总成的研发工作，担任驾驶动态主管和动力总成主管。
自2016年10月1日起，杜兹曼担任宝马集团董事，负责宝马全球采购和供应商网络；2018年6月杜兹曼辞去宝马董事会的职务，并在2019年9月30日正式终止了宝马的合同。
亨里克·文德斯（Henrik Wenders）将接替斯文•舒尔特（Sven Schuwirth）负责奥迪品牌的全球营销工作。作为奥迪品牌高级副总裁，他将负责品牌战略、客户洞察和品牌传播，以及数字化、体验和体育营销。
舒尔特将负责奥迪“数字体验和业务”（Digital Experience andBusiness）。两者的任命自4月1日立即生效。
公开资料显示，文德斯是一位经验丰富的品牌和营销专家，对中国市场、电动汽车和数字化等领域具有丰富的专业知识。最近三年，他曾担任拜腾汽车营销副总裁，将中国这家初创企业打造成了一个全球知名的纯电动高端品牌。他还负责拜腾的数字和汽车产品管理，以及制定售后服务和市场进入策略。
文德斯从2002年到2016年在宝马公司担任多个管理职位。他曾是宝马i车型产品管理副总裁，负责电动车部门的沟通、销售和售后服务。
而舒尔特在销售和市场领域拥有超过20年的行业经验。他从一开始就在奥迪建立了数字化的增长领域，并对其进行了相当大的重组。
自2020年4月1日起，沙贝娜·麦森（Sabine Maassen）将接替文德林·格贝尔（Wendelin Goebel），担任奥迪人力资源和组织部门的劳资关系总监和管理委员会成员。
公开资料显示，麦森自2016年以来一直就任于蒂森克虏伯集团，2018年起担任蒂森克虏伯钢铁欧洲公司首席人力资源官职务。麦森为法学博士，并在此前担任过多年德国金属产业工会（IG Metall）的成员。
Dirk Große-Loheide将于4月1日出任奥迪汽车股份公司管理董事会采购和信息技术董事。1990年，他开始在大众汽车从事机械采购工作，曾先后负责西雅特、大众商用车的采购业务。2019年10月1日，他被任命为大众乘用车品牌管理委员会成员，负责采购工作。
这次人事变动意味着奥迪将加快结构和业务转型。2019年，奥迪全球销量达184.56万台，同比增长约1.8%，但仍低于竞争对手宝马和奔驰。去年，奔驰全球销量233.96万台辆，同比增长1.3%；宝马全球销量为216.86万台，同比增长2%。（来源：新浪汽车）
10，小康股份全资控股东风小康获批
4月2日，重庆小康工业集团股份有限公司发布公告称，拟通过发行股份的方式，向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权。本次交易完成后，上市公司将持有东风小康100%的股权。本次交易标的资产东风小康50%股权的交易作价确定为38.5亿元。
“疫情期间，本次重组顺利通过，这极大提振了我们的信心，我们将努力把因疫情而失去的时间抢回来，把疫情导致的损失夺回来。”小康股份董事长张兴海公开表示，重组完成后，小康股份与东风汽车集团不仅可以更好地实现资源整合、统筹协调管理，还可以通过双方联合开发、共享平台、采购协同、新能源汽车领域的协同、营销协同与金融协同，更好地推动小康股份的新能源车业务发展。
2月5日，小康股份发布公告披露，拟以向东风汽车集团定向增发股份的方式，购买其所持有的东风小康汽车有限公司（以下简称东风小康）50%股权。交易完成后，小康股份将持有东风小康100%的股权。
3月12日，中国证监会并购重组审核委员会召开2020年第7次会议，小康股份发行股份购买资产暨关联交易事项获有条件通过。（来源：新浪汽车）
11，又是高田气囊！日产将在全球召回超25万台汽车
据底特律新闻网报道，日产正在全球召回超过25万台SUV、皮卡以及货车车型，以替换可能造成危险的高田气囊充气装置。
这些召回的车辆搭载高田气囊，而气囊中装有不稳定的硝酸铵，如果用力过大，会导致气囊结构损坏，弹出的碎片会对车内乘员造成严重伤害。不过，干燥剂吸收水分后，则可以使得气囊变得安全。美国安全监管机构将决定是否召回所有带有干燥剂气囊。
日产召回的车型包括2012年至2017年款NV Cargo和NV Passenger厢式车、2013年至2015年版Titan皮卡和Armada大型SUV、以及2011年和2012年款英菲尼迪QX56 SUV。
日产将在本月晚些时候通知车主，经销商将用另一家公司生产的气囊进行替换。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周四公布的文件显示，高田公司在生产气囊时添加了过多的硝酸铵推进剂。到目前为止，全球至少有25人死于高田气囊，300多人受伤。（来源：新浪汽车）
12，特斯拉第一季度交付8.8万台新车超预期 上海超级工厂量产继续加速
据electrek报道，特斯拉在2020年第一季度交付超过8.8万台新车的成绩，超出了市场预期。此前，分析师的普遍预期是受新新冠状病毒疫情影响，特斯拉交付量会在7.7万左右。
特斯拉称，其在第一季度交付了88，400台汽车，并在过去3个月里生产了102，672台汽车。
尽管3月最后一周弗里蒙特工厂因疫情关闭而暂停生产，但特斯拉的产量接近上一季度创下的近10.5万台的纪录。这可能主要归功于中国上海超级工厂产量的增加。
至于交付量，与2019年第一季度令人失望的业绩相比，这是一个飞跃，但与2019年最后三个月创纪录的11.2万台交付量相比，下滑幅度达到21%。
按车型细分，Model 3和ModelY的合并交付量为7.62万台，Model S和Model X的合并交付量为1.22万台。而分析师此前预计，Model 3和Model Y的合并交付量为68674台，Model S和X的合并交付量为11234台。
特斯拉称，这是该公司有史以来最好的第一季度表现。“Model Y在1月份开始生产，3月份开始交货，大大提前了计划。此外，我们的上海工厂继续达到创纪录的生产水平，尽管有重大挫折。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）过去曾表示，市场对Model Y的需求预计将高于其他所有特斯拉车型的总和。Model Y利用了人们对SUV车型的偏好，但该车型又比高端Model X便宜得多。
Webush分析师丹尼尔·艾夫斯（DanielIves）称，在疫情冲击下，特斯拉新车交付情况“比人们担心的要好”。
他补充称：“中国工厂的生产和市场需求似乎正开始反弹，将成为特斯拉未来几个季度的主要增长动力，尽管未来几个月仍存在明显的挑战。”（来源：新浪汽车）
11，丰田中国召回20年前进口RAV4汽车
日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年9月30日起，召回1997年6月13日至1999年2月12日期间生产的部分进口RAV4系列汽车，共计241辆。
本次召回范围内的车辆因供应商制造缺陷，驾驶员侧空气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI型）防潮措施不完备。在使用过程中受温度及湿度反复变化等的影响，气体发生剂受潮变质，可能造成空气囊无法正常展开，空气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆更换其他厂家生产的空气囊气体发生器或空气囊总成；当零件供应不足时，为方便用户也将提供回购车辆的方案供用户选择，以消除安全隐患。（来源：行联社综合）
